在今年9月的成都车展上，上汽大众正式发布了途观L插电式混动车型途观LPHEV。新车共有两款车型，预售价分别为29.98万元和30.98万元。这款既能充电又能喝油的途观和纯汽油版会有什么不同？外观和内饰：和燃油版差不多。途观LPHEV的整体设计与汽油版基本一致。乍一看，普通消费者并不能轻易看出两者的区别。区别主要体现在一些小细节上：1。车头、车身、车尾均标有“PHEV”字样；2.日间行车灯成为了大众新能源的专属C型；3.把前后杠和侧裙下沿换成和车身一样的颜色。此外，为了实现更低的油耗和更长的纯电续航里程，PHEV车型选择了滚动阻力为215/65R17的低滚动阻力韩泰轮胎。如果说在外观上很难区分区别的话，途观LPHEV车型和汽油版车型的细微区别就更难区分男女了。唯一能发现的区别就在于挡把两侧的按键，多了“GTE”、“外音开关”等按键。同时，仪表盘左侧原来的转速表变成了能耗表。除此之外，其他的都可以说是一模一样。空间：还是那么巨大。途观LPHEV的前后座和普通汽油版没有明显区别。不过后备箱因为电池放置的原因已经取消了备胎，平台高度也比燃油版高。除此之外，其他没什么变化，整体牺牲很小，不影响日常使用。动力：平顺有力。途观LPHEV搭载的是1.4T发动机和电动机组成的混合动力。发动机最大净功率150Ps(110kW)，驱动电机额定功率75Ps(55kW)，最大功率116Ps(85kW)。与之匹配的是6速双离合变速箱。锂离子电池组由上汽大众汽车有限公司生产，电池组容量12.1kWh，重量127kg，能量密度约104Wh/kg，纯电动续航里程52km，纯电动最高时速130km/h，据悉帕萨特PHEV、辉昂PHEV等后续插电式混动车型也将采用该电池组。充电方面，正常3.5h即可充满，TULP LPHEV有五种驱动模式：E模式、混合动力模式、电池维护模式、电池充电模式、GTE模式、B挡和手动模式。其中，混合动力和GTE模式驾驶起来最舒适。虽然途观LPHEV因为搭载了一块电池，整备质量增加了127kg，但是在电机的加持下，起步和跟车都非常轻松。电机的安静和灵敏反应给插电式途观l带来了更好的驾驶体验，尤其是低速时，走走停停的感觉特别强烈。汽油版途观L双离合在低速时会有偶尔的顿挫，但电机的介入完美的隐藏了这一缺陷，动力平顺有力，大大提高了驾驶好感度。总结：在国家政策的鼓励和带动下，新能源汽车在国内如雨后春笋般遍地开花。然而，尽管纯电动汽车相比几年前有了很大的进步，但充电慢、充电难、续航里程不足等问题仍然影响着其使用场景。相对来说，插电式混合动力车可以充电，可以用油，所以使用起来方便很多。应该说，在目前的环境下，PHEV是比纯电更可靠的选择。Toulp LPHEV不仅保持了燃油版Touguan L的一系列优点，还实现了日常城市使用零油耗。更令人惊喜的是，有马达加持的PHEV车型不仅动力丝滑，而且后劲无穷。如果想在限牌城市买合资新能源SUV，途观LPHEV是个不错的选择。