传输功能介绍：

1. 改变传动比：扩大驱动轮的扭矩和转速范围，适应不同的行驶工况，如起步、加速、上坡等，使发动机在有利条件下工作。
2. 倒车行驶：在发动机旋转方向不变的前提下实现倒车。
3. 中断动力传递：利用空挡中断动力传递，使发动机能够起动和怠速运转，便于变速器换挡或取力。

传输分类介绍：

1. 根据传动比的变化，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
- 有级式分为：有轴固定式和轴旋转式传动；
- 目前汽车和轻中型货车的变速器传动比通常有3~5个前进档和1个倒档。
- 重型车采用组合式变速器，档位更多。
2. 根据操作方式，变速器可分为强制操作、自动操作和半自动操作三种。
- 强制操作传输：驾驶员直接控制变速杆换挡。
- 自动控制传输：根据发动机负荷信号和车速信号控制执行器自动换挡。
- 半自动控制变速器：可以分为部分档位自动换挡和部分档位手动换挡两种。
3. 根据换档模式分为直齿滑齿式、啮合套式、同步器式三种。
4. 按使用方法分为从动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手自一体变速器和无级变速器。

传输的分类、优缺点：

手动变速器：
特点：操作手动变速器时，必须先踩下离合器，然后才能移动换档杆。
优点：传动效率高，结构简单，维护成本低。
缺点：操作复杂，交通状况不好开车累。

AT液压自动变速器：
特点：通过液力变矩器和行星齿轮传递发动机的动力，传动效率低，经济性差。
优点：操作简单，使用方便。
缺点：传动效率低，经济性差；结构复杂、维护成本高。

自动手动变速器：
特点：自动变速器控制系统的基础上组成，操作灵活，燃油经济性好。
优点：操作简单，使用方便，燃油经济性好。
缺点：价格高，后续维护成本高。

双离合器自动变速器：
特点：系统由双离合器