1酷宝中华酷宝-基本介绍中华Couper轿车是目前第一款为国人量身打造的高性能运动轿车。中华Couper无论是外观还是技术性能都是走在前列的。中式Couper的设计前卫奔放，动感十足，车头是华晨标志性的“中国”脸，沉稳大方；车身的弧线充满张力，线条流畅自然，简约时尚，像一只蓄势待发的猎豹，狂野迅捷。中华酷博-车型参数中华酷博-简介中华酷博自去年9月26日上市以来，凭借时尚动感的炫酷外观和出色的操控动力表现，成为市场上运动潮流的引领者。随着国内市场环境的进一步成熟，追求运动和操控特性的6速手速车型越来越受欢迎。现在，远程上市的中华酷宝，成为国内跑车界首款涡轮增压发动机匹配6速手自一体速的运动轿跑。它的问世，不仅为国人精心打造了又一款“用得起、用得好”的自主品牌精品家用车，也为用户提供了多样化的选择，满足了消费者对极致驾驶乐趣的个性化需求，适应了市场细分的趋势。而且填补了自主品牌没有中高级跑车的空白，在国内中级跑车市场独占鳌头。根据R & amp华晨汽车d工作人员，目前全球新上市的手动挡车型基本都采用6速变速箱，而国内运动车型中使用涡轮增压发动机并匹配6MT变速箱的跑车非常少。中华酷宝是华晨汽车按照开放式研发理念打造的精品轿车。“以我为主，外为辅”的d模式。在整车操控性和动力性能方面得到了德国卢克公司和德国FEV公司的大力支持，整合全球资源为我所用，通过引进、消化吸收、再集成、再创新，掌握了核心设计技术。变速箱和发动机技术与世界先进水平保持同步，与名爵TF、马自达Six Coupe、现代酷派处于同一水平。中华酷宝是中华酷宝造车理念的延伸和升华：只有强劲的动力和精准的操控成就的驾驶与汽车的流畅互动，才是真正的驾驶品质。正因为如此，中国酷宝以“科技高、操控性强、动力足、油耗低、保养成本低、排放低”六大卖点成就了国产运动控的王者风范，从而进一步推动整个中国跑车走向全面发展的快车道。中华酷宝-国内市场2007年9月26日晚，华晨在北京太庙召开中华酷宝上市新闻发布会。这是继上海通用凯迪拉克之后，第二款在祠堂上市的汽车产品，足见华晨对这款被誉为“中国保时捷”的新车的沉甸甸的期待。中国酷宝伴随着民族器乐和歌舞来到前台，体现了华晨想突出这款“主品牌轿跑”的民族性。并且他们公布的价格是1.8TAT运动版16.95万元，1.8LMT时尚版12.98万元，1.8 LMT经典版11.98万元，让中高级跑车接近普通中国人的消费能力。中华酷宝是华晨汽车历时三年自主研发的跑车，继承了中华系列优秀的底盘性能。保时捷公司按照保时捷的“整体式”底盘风格对底盘进行了调整。华晨汽车自主研发的双顶置凸轮轴、单缸四气门技术的1.8T涡轮增压汽油发动机澎湃的动力，让中国酷宝“自主中高级跑车”的称号更加实至名归。并搭载全球最大的手动变速器制造商德国专业变速器制造公司ZF自主研发的4HP-20自动变速器，与前轮驱动、水平发动机的车辆相匹配。ZF变速器匹配1.8T发动机，能最大限度发挥整车动力。在中国酷宝首发仪式上，华晨汽车的售价有些出乎在场所有媒体的意料：最低售价1.8L手动挡经典版售价11.68万元，而最高配的1.8T自动手动挡仅售16.95万元。 最高配置的车型之所以定价16.95万元，一是定了一个普通人也能承受的“民生价格”，二是取了1695这个数字的谐音“一路有我”。据悉，这款车的销售网络今年将在40家经销店铺设，明年将进军国际市场。中国酷宝-试驾我们测试的车型搭载了华晨中国自己打造的1.8升发动机。这款1.8升涡轮增压发动机是国内首款自主研发的涡轮增压发动机，在中华尊驰和君上都有不错的表现，此次搭配的是德国ZF公司原装进口的4HP-20手自一体变速箱和保时捷技术的动力总成。这套动力系统经过精心调校，可以在5500转时释放125 kW的功率，在2000转到4500转时释放近235 Nm的最大扭矩。经过我们现场测试的验证，0100 km/h加速仅需9.5秒，0-180 km/s加速仅需32.3秒，这是一个不错的成绩。并且在200 km/h的速度下，发动机依然处于良好的工作状态，也就是说，最高速度可以达到厂家提供的220 km/h。开车时，我们能感觉到2300转是涡轮增压的一个临界点，在这个转速下发动机总会发出一种奇怪的高频噪音。这款手自一体变速箱有三种使用模式：一般默认为“Econ”模式，即经济模式。按下变速器上的“S”按钮，进入“运动”模式；如果是雪道，可以按变速器上的“W”键，仪表盘上就会显示“冬季”字样。我们没有验证“W”是因为没有冰雪路面可以测试，但是整个动力系统在“Eoon”模式和“Spor”模式下的输出表现明显不同。“运动”模式确实能给驾驶者带来更刺激的驾驶体验。然而，我们不得不抱怨一下硬座。如果你的臀部和腰部增加更多的衬垫，长途旅行将像赛道驾驶一样令人愉快。对于中国来说，保时捷调校的底盘是最显眼的部分。“整体式”钢架底盘具有非凡的运动性和安全性能。剧烈操作时，底盘与车身协调一致，完全没有拖沓感和过度扭曲感。虽然车身总长4488mm，但是2600mm的长轴使得车身在弯曲时侧倾较小。中华酷宝采用双横臂多连杆式独立前悬架系统，随时保持轮胎与地面的良好接触。减少对路面的不利影响，保持最佳稳定性。而双横臂多连杆式独立后悬架的双横臂结构可以通过上下A形控制臂对车轮进行定位，从而达到动态控制车轮外倾角的目的，提高汽车转弯时的操控性能。那么具体表现是什么呢？7在180米桩贯入测试中，中国酷宝跑出了101.3 km/h的好成绩，走姿相当漂亮。打桩过程中，中华酷宝的底盘相当配合，精准的液压助力转向系统也值得称道。在自主品牌中，没有其他车型可以和他相比。总而言之，中国库博可以说明中国展中国有相当不错的开发能力和制造水平。高性能控制必须以高性能安全设施为后盾。在车身和底盘的连接结构上？其实中国库博的静刚度和动刚度达到19000N/mm和10000N/mm，对于一款小型双门跑车来说是非常重要的。空气动力学底部导流板使下层空气更顺畅地通过车底，同时防止凹凸不平的路面损坏车身。因此，增强了车辆的底部安全性，并保证了高速行驶时的稳定性。前通风盘和后实盘配合“ABS EBD EDS”全能制动系统，让中国库博的制动性能非常出色。在100 km/h至0的紧急制动测试中，中国酷宝仅用了38.9米就将车稳稳地停了下来，并且在制动过程中保持了良好的线性，没有任何跑偏的迹象和趋势。 在被动安全方面。华酷宝配备4安全气囊，加上？介绍了一种碰撞燃油自动切断系统，能在车辆发生碰撞后切断油路，防止汽油泄漏引起车辆起火爆炸。中华酷博——特点中华酷博的发动机、变速箱、底盘悬挂的整体匹配直接影响到汽车的操控性。中国库博配备了一种新的水平前驱6速汽车变速器，达到了欧洲最先进的水平。档位之间的过渡更加顺畅，避免了5速手动变速箱的顿挫感，保证驾驶者在不同的驾驶条件下更加灵敏顺畅地切换档位。难能可贵的是，它在设计上采用了一汽奔腾6MT和马自达六6MT都没有的三轴结构，既保证了低挡动力充足，又保证了高挡？实现良好的燃油经济性，让驾驶者放心大胆地享受刺激的驾驶乐趣。凭借保时捷独特的底盘系统训练，它将更强大的变速箱系统与改进的悬架系统完美结合，在我的控制下提供了真正令人愉快和平稳的驾驶体验。中国酷宝还有一个强大的“芯”，国内首款1.8T涡轮增压发动机。得益于先进的废气涡轮增压中冷技术，发动机的动力性能可提升30%以上，1.8L排量即可获得相当于2.4L的澎湃动力，最大输出功率高达125Kw，最大扭矩235Nm，最高车速215 km/h，相比5速手动车型，中华酷宝1.8T6MT还有效节油，整车百公里油耗仅为6.5L。1.8T涡轮增压发动机在2007年中国汽车节油联赛会上获得1.8T组节能冠军荣誉，是其燃油经济性的最好证明。中国酷宝不仅为驾乘者带来无尽的驾驶乐趣和全新的汽车生活享受，更是华晨汽车专为“用得起、用得好”打造的绿色精品汽车。相比其他产品，中华酷宝最低使用寿命达到30万公里，涡轮增压器更换价格仅为4000元，远低于其他品牌动辄上万元的保养费用。不仅节能环保，还能以1.8L的排量获得相当于2.4L的澎湃动力；符合欧IV排放标准；匹配车辆的百公里油耗仅为6.1升，稳定可靠。发动机进行了零件疲劳、系统性能、整机耐久性等近30项台架试验。耐久性和可靠性测试强度是国标监测的两倍，达到欧洲同类产品标准；发动机的使用寿命远远超过整车。相对低廉的销售价格，经济实惠的保养费用，强劲的动力系统，都体现了中华酷宝的良好品质。中华久保-动力性能中华久保手动变速箱设定了最佳的传动比，结构更复杂，成本更高，速比更精确，使驾驶者在不同的行驶状态下换挡更灵敏、更平顺。由于采用了先进的三轴结构(双输出轴)，既保证了整车起步强劲，在低挡获得充足动力，又保证了高挡良好的燃油经济性。酷宝的底盘系统是保时捷公司专门训练的。前悬架采用双横臂多连杆独立悬架系统，后悬架采用多连杆独立悬架系统，将更强劲的变速箱系统与改进后的悬架系统完美结合，成就非凡的驾驶操控品质。无论是直线加速还是高速过弯，中华酷宝都能从容应对。中华酷宝1.8T6MT匹配1.8T涡轮增压发动机，配合先进的6速手动变速箱，整车动力输出更高效、更均匀、更强劲。6速手动变速箱档位更多，增加了发动机在最大功率附近发挥动力的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。相比5速手动车型，中华酷宝增加了发动机低油耗率工作的几率。通过调整变速箱的传动比，大幅提升了动力输出的质量和效果，有效节省了燃油。90公里匀速百公里油耗开 中国酷宝发动机是华晨汽车与世界三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV发动机公司合作打造的1.8T涡轮增压发动机。采用全铝高性能紧凑型结构，其单缸四气门技术、双顶置凸轮轴技术、涡轮增压和中冷技术、可变气门正时技术等技术均代表了国际发动机技术的领先水平。这是一款真正符合欧IV排放标准的“绿色高能”发动机。1.8T动力输出相当于普通电喷发动机的2.4L功率，带来125KW高功率，235N？m扭矩大，经济省油。其主要技术指标已打破国内T动力性能记录，引领中国乃至世界同时澎湃动力。中国久保-内饰坐在驾驶舱内。中华库博的头部和腿部空间舒适度很高，尤其是后排空间比预想的好很多，大致相当于一些7座MPV的第三排座椅空间。即使两个成年人坐进去，后排空间也足够了。中华酷宝的仪表盘充满酷炫，做工精致，以黑色为主调，银色装饰板点缀，营造豪华运动氛围；左右方向盘控制杆，手感和操作力度适中，功能标记醒目；中华酷宝的真皮座椅质地柔软，经过精心缝制。“斗式”座椅的设计符合人体工程学原理，支撑感好，适合长时间驾驶。作为一款专为时尚精英开发的车型，中国酷宝为了满足车手们对激情和时尚的追求，在音响系统的设计上下足了功夫。中国库博采用世界领先的德国西门子CD/MP3音响系统，6扬声器环绕声系统，包括两个高音扬声器和四个低音扬声器。无论司机和乘客在车里的哪个位置，都能享受到完美的音乐。选装的动态超重低音扬声器位于行李厢的左侧，有一个6英寸的超重低音单元，低音具有顶级的震撼力。中华酷宝内饰采用全黑配色搭配金属和类碳纤维装饰条，中控台整体采用漆包线材质，手感不错。与接君和尊驰相比，做工明显提高。可能是试装的原因吧。在一些细节上，中华酷宝的内饰还是有提升空间的。模具和材料，如手柄，扬声器按钮和方向盘，需要改进。这款中国跑车的内饰设计与接君有些相似，我们可以在一些造型上看到它们之间的共性。全新设计的白色炮筒运动仪表盘，以及横跨中控台的仿碳纤维装饰条，让中华酷博的内饰看起来非常运动。三幅小尺寸的运动方向盘手感极佳，大小合适，拇指托的位置也很接近。我们的试驾车在三个方向盘上配备了音响控制键，而油箱盖、后备箱等功能按键则布置在中控台双闪按键两侧，设计略显落伍。提供给我们测试的这款中华Kubo配置相当丰富，电动天窗、自动后视镜、座椅加热、带MP3功能的CD头、倒车雷达、驾驶侧电动座椅等。在追求运动的同时也没有过多放弃舒适。或许是为了突出车辆的运动特性，中华酷宝的整体调校非常硬朗。除了底盘的运动化改进，中华酷宝的座椅也很硬，有点类似MINI。但座椅硬化后，包裹性并没有改善，过弯时座椅对车身的侧向支撑有些令人失望。作为一款跑车，车内空间并不是中华酷博的强项，但令人惊讶的是中华酷博的后排基本能满足成年人的需求。除了头部比较空，视野略差，后排乘客的前排空间和侧面空间都在可以接受的范围内。至于中华酷宝的前排空间，大致和接君在一个水平线上。中国酷宝-外观个人比较欣赏华晨这几年苦心经营的中网风格。这种对产品细节的耐心打磨，逐渐让中华车有了自己独特的性格。在中华酷宝的正面设计中，华晨的设计师故意夸大了中网的汉字造型，放大后的和s 总的来说，中华酷宝的设计非常简洁，我很难在这款车上找到复杂的重叠线条。正面和侧面都设计的非常流畅。这样的设计不仅有效降低了生产成本，也为以后的变化留下了充足的空间。从中国酷宝的中网中央开始，一条凹下的深沟向两边扩展，漂亮的“中”字标志就放在凹线的最前面，看起来非常显眼。中华酷宝的侧面看起来有点保守，是非常传统的跑车结构设计。在大多数人的印象中，前轮平台的跑车应该是这样的。为了获得更好的重量分配比例，中华酷宝整体重心后移，长前短车身的设计将车手置于车身中心。得益于宽敞的尊驰平台，即使车身缩短，中华酷宝的内部空间也没有受到太大影响。华晨的设计师在中国库博的时候就把很多精力放在了细节上。中华酷宝的门把手、转向灯等细节都经过了耐心的修饰。无边框的车门设计显示了华晨未来在跑车方面的雄心。参照华晨一贯的家族战略，一旦中国库博取得了预期的成功，华晨势必会推出更多的跑车细分产品。中华酷宝的车尾设计中规中矩。设计师在尾灯的轮廓上玩了一把手腕，灵感来源于飞梭延伸到车身侧面的尾灯底边。仔细想想就会发现，华晨很喜欢装饰中国酷宝的小细节，整体风格尽量考虑到大部分目标客户的喜好。值得一提的是，中国酷宝出色的油漆技术，即使是红色这样的普通油漆，其厚重平整的漆面也让我们眼前一亮。从外观看，车顶轮廓的大弧度设计让整车看起来动感十足；造型饱满、造型独特的立体3D尾灯层次感强；双门两厢设计也是一大亮点。由于有双充气杆的支撑，更容易开合，后排座椅不折叠也有相当大的储物空间。行李箱大小感觉和福特嘉年华差不多。如果去掉5/5可折叠座椅靠背，行李空间可以快速扩展到2倍以上；此外，许多铝合金轮毂具有非常动感的外形。