奔驰S级奔驰S级车型概述当今世界上最高水平的汽车制造商属于奔驰汽车公司，而在奔驰轿车的众多系列产品中，奔驰S级轿车是最能展现其深厚制造能力的一款。s系列是奔驰的旗舰豪华轿车系列，集尊贵、舒适、成就于一身。某种程度上，S系列已经成为成功人士的购车首选。奔驰S600搭载了全新的V12发动机，除了传统的60度气缸角之外，与前代没有任何共同之处。每个气缸有四个气门，但只有三个气门，由单顶置凸轮轴驱动。其排放标准符合D4标准。V12豪华轿车采用了许多梅赛德斯-奔驰独有的更深层次的标准创新技术。这些技术的亮点是手动悬挂系统。该系统可以在极短的时间内(毫秒级)从减速状态变为正常行驶状态，从而大大降低车体的振动。由于采用了手动悬挂系统，即使遇到不平的路况，车身抖动也大大减小，即使高速避让也能保证汽车安全。同时，配备手动悬挂系统的S600豪华车，拥有和任何配备气浮悬挂装置(ALRmatic)的奔驰S级车一样足够的悬挂舒适性能。目前奔驰S级是其系列中最新的轿车系列。奔驰S级——车身外部配备了更低进气口的运动型前保险杠，更倾斜的散热器格栅和前挡风玻璃，透明灯罩和亮度增加180%的双氙气大灯。这些都是2003年全新奔驰S级最明显的变化。然而，这款车的整体风格并没有改变。虽然S级车在努力更运动、更年轻，但奔驰在每一个小改款上总是非常谨慎。和往常一样，奔驰全新旗舰车型双氙气大灯同时推出了两种长度的车身，轴距分别为2965mm和3085mm(S280除外)，分别比老款w140系列短了75mm和55mm。这两个数字与全长相同。W220全长5038mm(长轴距为5158)mm)，全宽1855mm，高1444mm，比上一代w140分别降低了31mm和41mm。外形数据清楚地反映了新S级的目标：减肥。整车线条从过去的略显臃肿，减少到了适度丰满，挡风玻璃和引擎盖的倾斜角度更大。这一系列看似微小的变化，却产生了实实在在的效果：风阻系数只有0.27。轻金属的应用对重量也有明显的影响。以s320为例，比上一代同型号产品轻300kg左右。令人惊讶的是，经过“瘦身”后，新S级后排座椅的腿部空间增加了25mm，而加长轴距的后排座椅则比w140加长款增加了45mm。缩短了整体长度和轴距后，就不容易挤出这些空间了。奔驰S级-车身内饰全新奔驰S级车的内饰一改之前S级内饰沉闷凝重的氛围。浅灰色皮革搭配高级红木，营造出许多现代感。此外，梅赛德斯-奔驰现在提供豪华的“designocouture”内饰组件，包括顶级的nappa皮革和麂皮皮革饰件、炭灰色杨木或枫木饰件以及出色的alcantara面料车顶衬里。但与这些高档的内饰材料相比，中控台上近40个控制按钮和部件，让刚开始操作的人无所适从。虽然多功能方向盘上已经集成了很多控制功能，但可能是因为S级上的设备太多了。似乎总让人觉得身边有数不清的按钮。梅赛德斯-奔驰S级动力S级轿车拥有两个六缸发动机、三个v8发动机和v12发动机，与同级别中的任何其他产品相比，提供了更广泛的发动机选择。输出水平从150 kW /204 HP延伸至368 kW /500 HP，对应顶配s600车型。六缸发动机S级轿车上久经考验的六缸发动机得到了进一步的改进，功率和扭矩都得到了提升。v6汽油发动机排量增加到3.7升，输出功率增加12.5%，达到180千瓦(245马力)；扭矩增加了13%，在3000rpm时达到350nm。 八缸发动机这款八缸发动机是双顶置凸轮轴，24气门，排量5l。可输出225kw/5000rpm的最大功率和460nm/2700-4250rpm的最大扭矩。十二缸发动机值得一提的是，这款顶级的v12发动机配备了双涡轮增压。排量5.5升，最大功率368千瓦(500马力)，单就性能而言，已经将主要竞争对手甩在身后。在宝马760li上，虽然世界上最好的自然吸气v12发动机的功率高达327kw(445ps)，但显然已经被甩在后面了。更让宝马震惊的是，奔驰s600的最大扭矩为800nm，比对手高出200nm。而且在发电时最大扭矩在1800转/分至3500转/分的较宽范围内，形成所谓的“扭矩平台”(发动机工况扭矩峰值在较宽范围内)。760li600nm的最大扭矩只能在3950rpm时产生。由于v12发动机涡轮增压器的惊人表现，搭载这款v12发动机的奔驰s600顶级轿车0-100km/h加速时间仅为4.8s，一眨眼就比760li快了0.4s左右。要彻底描述s600的性能是如何提升的，你可以记住两件事：第一，高速公路上的提速对抗是指法拉利360modena或保时捷911turbo在高速公路上不得不集中精力与s600并排加速，以免被“羞辱”。唯一能让360摩德纳车主放心的是，s600的速度“只有”250km/h(电子限速)；其次，新s600的动力和性能甚至超过了专业厂商brabus改装的老款s600超性能版。至少在目前的中国道路上，你找不到一辆在性能和动力上超越s600的四门房车。不过这款发动机和自然吸气的bmwv12相比，输出线性度还是显得有些逊色，没有bmwv12那么平顺。自然，新的双涡轮增压发动机的动力有了很大的进步，但我们也发现，只有在必须加大油门或爬升到3000转的速度时，驾驶者才能明显感受到新s600和老款s600的加速差异。奔驰S-Safety系统高科技武器武装到牙齿，4matic全天候四驱和pre-safe安全系统双星闪耀奔驰S级一直以众多高科技装备著称，全新奔驰S级在这方面也依然不含糊。除了发动机方面的技术创新，在众多高科技创新中，4matic全天候四驱和pre-safe安全系统是亮点。1.4matic全天候四驱系统用于帮助提高牵引力和稳定性。4matic可以在冰雪路面、有环的鹅卵石路面、湿滑路面或其他恶劣路况下提供更大的牵引力，同时又不失奔驰独有的驾驶舒适性。结合esp_ system，4matic系统使驾驶员能够安全自信地处理紧急情况。在新S级轿车采用的许多最新技术改进中，第一项是用于保护驾驶员和乘客的预安全系统。预安全系统可以在提前检测到即将发生的碰撞后，帮助驾驶员和乘客以及车辆本身在碰撞前做好准备。其原理是通过监测各种传感器来判断即将发生的碰撞，然后在驾驶员还没有完全反应过来的情况下，提前介入制动系统，尽可能缩短制动距离。这种新型安全系统的开发是基于梅赛德斯-奔驰事故调查人员的研究发现，在大约三分之二的事故中，从意识到碰撞的时间到实际发生的时间会经过很长的时间间隔。pre-safe的设计目的是基于对即将发生的碰撞的感知和判断，提前启动保护系统，以进一步降低对驾乘人员的伤害风险。除此之外，特别强化的车身框架、8安全气囊、可调预紧的安全带、abs、asr(防滑驾驶)、bas(紧急制动辅助)、esp(动态稳定程序)、tcs(牵引力控制系统)都是标配，很多装备都难以计数。 奔驰S级-技术亮点奔驰车型中的字母“S”一直是尊严、高品质和高科技的代名词。所以奔驰S级车从来没有被太多的高科技武器困扰过。在操控性、舒适性和安全性方面，新S级改进并增加了以下装备：(1)广泛应用高科技材料和技术。在新S级中，高强度或超高强度合金钢约占整车用钢的43%，而上一代S级仅占6%。除了过去的激光焊接，新S级进一步提升了高强度粘接技术的应用范围，增强了车身的刚性和承载能力。(2)brakeassistplus制动辅助系统。汽车前部的两个雷达用于探测汽车前方的物体。当与前车的距离小于安全距离或跟车速度较快时，巴会向驾驶员发出警告。如果发现两车可能相撞，系统还可以做出相应的辅助制动。按照现在的车速，刹车最大减速度可以达到0.41g，而上一代是0.2g。不过很可惜，这个高科技的东西，因为不符合我国相关法律法规的要求，所以不能配备在国内销售的新S级上。(3)abc第二代主动控制系统。这套系统可以根据行驶状况自动调节阻尼，保证车身行驶平稳。与上一代相比，新S级的侧倾降低了60%。可以说，如果你坚持把新S级当跑车来开，那它就能胜任。(4)悬挂系统。新S级继续使用多连杆后悬架，但为全铝结构，设计较上一代有所改进。整个后副车架比上一代更轻、更小、更强。为了达到更好的舒适性和操控性，全新S级airmatic空气悬架进行了彻底的调校。驾驶员可以一键选择舒适和运动模式。