索纳塔气门间隙为进气0.2mm,排气0.25mm。索纳塔气门间隙为进气0.2mm,排气0.25mm。发动机工作时,气门会因温度升高而膨胀。为了消除这种现象,发动机冷装配时通常在气门及其传动机构中留有一...
索纳塔气门间隙为进气0.2mm,排气0.25mm。索纳塔气门间隙为进气0.2mm,排气0.25mm。发动机工作时,气门会因温度升高而膨胀。
为了消除这种现象,发动机冷装配时通常在气门及其传动机构中留有一定的间隙,以补偿气门受热后的膨胀。这个间隙称为气门间隙。以下方法用于增加气门间隙:1.预热发动机,使冷却液温度达到80℃-90℃,打开离合器壳体和缸盖罩上的正时标记检查孔,确认缸盖螺栓拧紧到规定扭矩;2.转动曲轴,使飞轮上的“0”刻线与离合器壳上的标记线对齐,并确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴的凸轮基圆接触,即第一缸的活塞处于压缩上止点(如果摇臂与凸轮接触,将曲轴旋转360°)。
此时,阀门处于关闭位置;3.松开调节螺钉1的锁紧螺母2,用螺丝刀转动调节螺钉,使螺钉的下端面和阀杆3的上端面之间的间隙A为规定值(由测厚仪的厚度决定)。保持螺丝刀不动,拧紧锁紧螺母至规定力矩,然后用塞尺插入间隙A复查,这样第一缸的进排气门间隙就可以调整了;4.然后顺时针转动曲轴(从发动机前端看)。4缸发动机每旋转180°,可以按照1-3-4-2的点火顺序调整下一个点火气缸的气门间隙。
对于3缸发动机,可以按照每隔240的1-2-3的点火顺序进行调整(曲轴的旋转角度可以通过飞轮齿圈的齿数进行换算)。
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