飞机的升力是在机翼在空中运动时产生的。只有当空气流过机翼时才会产生升力。当具有一定速度的气流顺利通过机翼时，机翼的上下表面会产生不同的压力，上下表面的压力差会导致升力的产生。

如果飞机速度不够，机翼上下表面没有足够的压力差，就没有足够的压力。除了速度，机翼的攻角，也就是机翼与气流方向的夹角，也会影响机翼的升力。一般来说，迎角越高，机翼产生的升力越大。

当机翼迎角大于某一临界值时，机翼上、外表面的气流会发生严重的折断，升力也会迅速减小。

发动机熄火是指在正常行驶过程中，发动机的怠速瞬间下降到很低的水平，有时发动机会熄火。发动机熄火的原因有很多，比如积碳、点火失败、供油失败等。

传统的自动挡经常会熄火，也就是换挡时怠速，也会导致换挡延迟。自动挡的换挡速度越快，效率越高，相对燃油经济性越好。

汽车熄火的处理方法：1。失速是指飞机超过临界迎角(攻角)后，翼型上表面边界层会严重分离，升力急剧下降，无法维持正常飞行的现象，称为失速；2。大量的航空事故基本都是失速引起的，但是失速本质上并不是指飞机速度不足，而是指通过机翼表面的气流不足以顺畅地流向后缘，形成湍流；3。当飞机机翼的迎角超过某一临界值时，升力系数(见升力)随着迎角的增大而减小。飞机失速时会造成失控俯冲颠簸，发动机会震动，驾驶员会感觉操控异常。

4.简单来说，飞机失速就是机翼引起的升力突然减小，会影响飞机的飞行高度迅速下降。注意，失速并不意味着发动机停止工作或者飞机失去前进速度。