由于短时间内频繁换挡，执行器和离合器片的温度必然会升高，最终导致报警甚至损坏。这也是干式双离合变速箱的缺点。如果有离合器，必然会有离合器磨损的问题。而且作为自动换挡的双离合变速箱，这种控制执行器和离合器片在特殊情况下频繁换挡，本身散热和使用寿命都是问题。

但是在国内复杂多变的路况下，如何保证干式双离合变速箱能够少故障或者不故障？其实厂家的解决办法无非就是升级软件，让换挡控制电脑更智能，或者延迟换挡时间等等。其实最重要的是司机是否知道如何正确操作这个东西。干式离合变速箱有其不可避免的设计缺陷，光靠软件升级是治标不治本的。作为用户，驱动的正确使用也很关键。

其实我们国家很多汽车司机只知道开车，很多人不知道汽车的一些工作原理和一些易损件的使用寿命。甚至很多人都不知道什么时候更换机油滤清器的寿命，更不知道什么刹车片，刹车盘，轮胎，刹车油，助力油，防冻液，雨刮片，等等。车上很多东西需要多久多少里程才能换。

如何使用powershift:

1. 第一项任务是动力换挡。顾名思义，变速器里有两套离合器，可以在换挡的情况下切换工作，无缝连接。换挡速度快时，平顺性突出，同时还能降低油耗。

2. 变速器的工作原理和结构我就不说了。网上有很多相关信息。朋友们可以自己看。我想说的是，无论是DSG还是PS6，频繁的换挡，两组离合器的频繁工作，肯定会加剧离合器的磨损。PS6的换挡机构由电脑调节，由电机执行，而DSG由电脑调节液压驱动。

3. 作为一个干动力换挡，我觉得问题是如何保证散热好。