失火这个故障码有几个条件都能造成:一.点火不好。二.气缸压力低。三，喷油嘴喷油不平衡。
用万用表电阻档测量，有故障的二三缸喷油嘴和线圈插头到电脑板之间的线路的电阻值，应该和正常一四缸的电阻值一样。
否则检查电脑板。
你好，我是汽车大师金牌技师-田磊，很高兴为你解答。
请问您是车主还是修理工。
？
车主
上次好像问过你
为啥非要加到6000转的发动机？你之前也这样加过发动机6000转吗？这样加油对发动机是非常不利的。
大哥，性能车
之前当然是正常的
你刚才上面说的华仔也调换过点火线圈，也调换过，还是这个状况
对的，什么都换过
缸头不平，或者轻微变形会这样么？
你看，这是我换喷油嘴时候拍的，上面的是缺缸那个气缸的
下面这张是正常的缸
感觉缺缸的那个汽缸有点问题啊，湿湿的
是汽油，是机油，这个你要整准
失火这个故障码有几个条件都能造成:一.点火。二.气缸压力。三，喷油嘴喷油不平衡。
不知道，没汽油味
问题这些都查了啊
就没有别的原因？
正常情况下，我们用内窥镜看气缸火塞，他们都应该是一样的，在热车状态下，因为即便是关钥匙的那一瞬间，喷的汽油也蒸发了，机油润滑应该是一一样的
这是最根本的三个条件，造成失火的
那我这失火是什么原因
头疼
火花塞换了，喷油嘴对换了，高压包对换了
失火就是没转移
第二缸和第三缸的点火线圈到电脑版的电路黑油子盗版的电务用万用表电阻档测量的值正常的情况下，应该和第一刚和第四章的一模一样，包括插头接触良好，这个你必须要检查
二三缸的喷油嘴的电路也按照方法检查和一四缸的数值正常，应该是一样的电阻值
如果二三缸的线路的阻值和一四缸正常的那两个缸的阻值相同，检查电脑板
问题大修前这些都是好的安
拆个发动机线路拆的不对了么
先检查了再说
