12手动的，开双闪仪表盘有显示，外面不亮

迈特威，变速箱dq500，现在是挂d当起步松开刹车时转速明显升高一下，同款车型，我朋友的一摸一样的车就没这个问题

12年帕萨特抽真空后加冷媒，高压上不去，加了三罐，低压2.5左右，高压只有10左右，有冷风。右边一直保持4-5度，但是左边刚起动的时候可以到6度，三两分钟就自动回升到11度左右。风扇正常转，控制面板也有效。左边的温度调节电机好的，手动可以升温降温，可以看到电机转动。暖风水箱水管温度基本一致。换过冷凝器，压缩机，膨胀阀。现在是个什么情况？启动时数据流如图

根据描述的故障提示:空调左边热，右边冷 我给您的诊断思路是：右边出风口温度低，说明制冷是正常的。至少在蒸发箱之前是正常状态。那么引起左边但侧热的可能原因有： 翻版故障 翻版电机故障 蒸发箱故障 温度传感器故障？ 建议:先检查温度传感器，检查冷暖电机，接着是用内窥镜和感温计进行检查。如果蒸发箱一边温度低，一边温度高，那说明蒸发箱内部有问题 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

系统激活失败，天窗关不了

你好，师傅，凸轮轴正时刚看了，点上没有问题

根据描述的故障提示:发动机报0011故障。 我给您的诊断思路是：这个故障肯定是根据曲轴和凸轮轴位置信号计算出来的。发动机控制单元内部有一组标准数据，也称为脉谱图，发动机运行过程中，曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器会不断的发送信号给发动机控制单元，而发动机控制单元接收到这些信号以后，会根据这些信号做以下事情：根据输入信号，对比脉谱图，找到对应的输出控制策略，如果与脉谱图不一致，会查询故障类的脉谱图，找到对应的图谱，并报故障码出来。 根据这个原理，我们还是得从正时这方面，传感器这方面进行详细检查。 建议:检查张紧器，张紧器油道，凸轮轴信号法兰，正时，传感器间隙。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

大众帕萨特1.8T，屁股冒黑烟，没有故障码

根据描述的故障提示:发动机冒黑烟，报0011故障。 我给您的诊断思路是：根据师傅描述的情况，车辆报有正时故障，虽然校准了前面的正时，但没有校准凸轮轴的正时，而本故障主要描述的就是凸轮轴的正时。如果凸轮轴正时错误，一样引起点火时间不准确，同时压缩比也会受影响。 建议:检查凸轮轴正时 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

踩刹车一开始能刹住，但是后面就越来越软，越来越刹不住，车挂D档往前走了

根据描述的故障提示:刹车踩着越来越刹不住。 我给您的诊断思路是：发动机工作时，踩下刹车，踏板高度正常，继续用力踩着，踏板不会向下沉。这说明刹车系统中暂时没有空气，没有泄露。 第二个考虑的就是真空泵，对于真空泵的判断，建议先启动发动机，运行一分钟，然后熄火。这时候慢慢踩下刹车踏板，直到踩不动了，然后保持踩下去的位置。（同时听一下有没有持续的漏气声音）。保持10秒以后，松开，再踩第二下。注意区别第二下踩下去的感觉是一点真空没有呢，还是和第一次踩差不多的感觉。 建议:明天重点验证一下第二个判断真空的方法。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好，车子被蹭了，能否帮忙评估一下费用？谢谢！

根据描述的故障提示:前部剐蹭，预算费用 我给您的诊断思路是：从图片看，只是前部保险杠轻微剐蹭，没有明显的变形，如果以简单得处理方式来维修，就是重新做漆，预计费用在300左右（根据当地经济水平不等，可能会有涨浮）。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

广汽传祺空燃比闭环自学习超下限

红旗h5启动不了咋回事

对方为车主，退款原因：第一，车主缺乏维修工具和维修经验。第二，已经添加企薇详细交流过。第三，已经建议车主咨询红旗专修的技师进行提问。

11年帕萨特左后门锁不了，

根据描述的故障提示:左后门中控锁不工作。 我给您的诊断思路是：已经换了新锁块，还是不工作。根据线路图分析，锁块插头有4根线是需要检测的，5号和6号是电机控制线，3号是锁块位置信号反馈线，1号是接地线。测量线路正常，就检查是否接触不良或者新锁块有问题。 建议:插头插上，分别测量5号6号在解锁和上锁时是否有电。如果有电，检查锁块。如果没有电，检查锁块信号3号线是否能正常反馈锁块打开和锁块关闭时的状态。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

12年斯柯达昊锐，油泵模块电子设备信号线电气故障，

根据描述的故障提示:报油泵信号线路电器故障，无法启动 我给您的诊断思路是：首先看油泵是否出油，如果没有出油，检查油泵控制单元的线路。如果出油，检查滤芯。 建议:目前故障已经排除，属于油管错接 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

大众老款迈腾 控制点烟器 鼓风机还有雨刷喷水电机主线没电，外搭线正常！保险正常，是什么原因？

根据描述的故障提示:鼓风机，点烟器等多个电器突然同时失去功能。 我给您的诊断思路是：以上这些电器的保险丝都是由同一个继电器提供电源。这个继电器就是X触点继电器。 这个继电器受车身控制单元控制，而车身控制单元检测点火开关位置，然后再来计算是否要结合X触点继电器。而继电器的30号电是直接有电瓶送过来的常电源。 建议:首先检查发动机舱29号保险丝是否有电瓶电压，如果没有，检查29号保险丝到电瓶的故障。如果29号线有电，检查继电器是否工作，如果继电器没有工作，检查车身控制单元。如果继电器正常有电，有正常工作，检查继电器到仪表台保险丝的线路。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

斯柯达野帝冷车一启动冷却液风扇就转起来，车子停下来关闭电源风扇转1分钟左右就停了，不开空调情况下。

根据描述的故障提示:冷却风扇常转。 我给您诊断思路是：冷却液风扇高速一直工作，有一般有4种情况，第一，水温高，发动机控制单元控制风扇控制单元高速工作。第二，空调压力过高，空调控制单元发送指令给发动机控制单元，发动机控制单元控制风扇控制单元高速工作。第三，风扇控制单元损坏，启用了应急处理方案，高速工作。第四，发动机控制单元检测到有相关故障，控制风扇控制单元高速工作。 建议:用诊断仪检测发动机控制单元的故障记录，根据故障显示的内容，进行对应的检查。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

16款本田CRV行驶里程100000公里需要注意什么！更换什么配件！谢谢！

根据描述的故障提示:十万公里的CRV需要做哪些维护。 我给您诊断思路是：概括的讲，本车的口碑挺好，虽然大部分部件已经国产化，但质量任然可以于进口零件相媲美，所以除了易损件外，基本很少有其他部件损坏。 建议:除了机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯以外，在这个公里数，需要更换：火花塞，防冻液，刹车油，电瓶，轮胎并重新做四轮定位。 检查：发电机皮带，刹车片，刹车盘下支臂，方向机拉杆等悬挂部件是否有损坏，如果有，必须更换。 对于异响，要先检查轴承。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 本田车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

着不了车，电脑进不了发动机系统

根据描述的故障提示:发动机控制单元不能通讯。 我给您诊断思路是：本车是属于桑塔纳志俊，有4根电源线，2根接地线，2根通讯线。 这个故障就检查这8根线，就可以判断故障原因。要么线路问题，要么发动机控制单元损坏。 58是通讯CAN低，60是通讯CAN高。 3号，121号，21号，62号，是电源。 1号，2号，接地。 您先把以上所有线的电压告诉我，我帮您判断原因。 测量时，要拔掉发动机控制单元插头，然后打开点火开关测量。 建议:根据检测结果，线路正常就换发动机控制单元。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好老师，我找不到密码了

根据描述的故障提示：密码查询 我给您诊断思路是：收音机密码： 早期的车辆，收音机有密码，如果密码丢失，获取密码的渠道是进厂家系统去查询。淘宝上也可以购买。如果您有C端，我也可以为您免费查询。 车载网络密码：大多数车辆的车载无线网密码在副驾驶座椅下面，有一个白色的无线网卡。上面有无线网的名称和密码。 建议：添加我的企微，详细告诉我我您需要什么密码，有什么设备，我会尽我全力协助您解决问题。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

新桑塔纳DLF发动机， 一直报发动机转速传染器信号不可信，更换了传感器也不行拆下变速箱检查信号盘也没事儿，

根据描述的故障提示：发动机报曲轴位置传感器故障。 我给您诊断思路是：这个故障产生的原理是发动机计算曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号，如果曲轴位置信号丢失或者信号不正确，都会报这个故障。 但是如果信号丢失，也就是发动机控制单元没有收到曲轴位置信号，那么启动车辆时，发动机控制单元会用凸轮轴位置传感器的信号去计算点火时间和喷油时间。但这种计算会有一个过程，就是发动机控制单元会先试着乱点火，这就是试错，所以这种情况的车辆启动时往往会出现启动好几秒以后，才能着车。 还有一种情况就是每次启动都能正常启动。加速也还算正常。这种情况是属于发动机控制单元接收到的曲轴位置信号的振幅和频率不正确。 建议：用示波器测量曲轴位置信号和凸轮轴位置信号的波形。正常情况下，曲轴位置传感器信号波形和凸轮轴位置传感器信号波形的位置比例是14/1，如果不是这个比例，故障范围在:正时，曲轴位置信号法兰，凸轮轴位置信号法兰。 如果这个关系波形正常，就观察不同转速下，信号波形的振幅和频率，正常情况下，曲轴位置信号波形的振幅和频率都是转速越高，振幅和频率越高。如果波形不正确，故障范围在曲轴位置传感器，曲轴位置传感器信号法兰，曲轴位置传感器和法兰的安装间隙，线路。 如果振幅和频率正确，还是报这个故障，需要检查发动机控制单元。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

帕萨特车标撞坏了，不用换中网吧

根据描述的故障提示：车标是否可以单独更换 我给您诊断思路是：带ACC车辆的车标是可以单独更换的，本车不带ACC，但预留了ACC的位置，所以无法通过肉眼来判断。即便可以单独拆下来，也不一定有单独的配件销售。 建议：提供一个车架号，明天上班时间，通过厂家系统，查询本车的车标是否有单独配件。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

EA111发动机曲轴后油封安装

根据描述的故障提示：曲轴位置传感器安装 我给您诊断思路是：曲轴转到1缸活塞上止点。然后信号法兰找到缺口位置，从缺口开始顺时针数，数14齿，让这个齿正对曲轴位置传感器中心。 建议： 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

奔腾T77定位这么取消

EA888二代发动机分解时掉出个铁销子

19款大众途观，报故障凸轮轴位置传感器信号不可信，不好着车 着车后报P001

根据描述的故障提示：发动机启动困难，报凸轮轴和曲轴位置故障。 我给您诊断思路是：发动机控制单元在发动机工作时，会检测曲轴位置和凸轮轴位置的信号，并把这些信号与控制单元内部存储的拓扑图进行对比，计算出准确的喷油和点火时间。正常车辆的波形图，是曲轴14个齿正好与凸轮轴的第一个齿重叠。如果不在这个状态，就报该故障，并出现启动困难的情况。引起这个现象的相关部件有：曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，以及这两个传感器的线路。其次还有凸轮轴信号法兰，曲轴信号法兰，左旋螺丝，VVT执行器，正时。 建议：最准确的检测工具是示波器，用示波器调取出凸轮轴和曲轴的波形，看看是不是14:1。如果是，那么检查线路和发动机控制单元。如果不是，检查机械部件和正时位置。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

大众帕萨特轻混报加速踏板位置传感器信号太小。节气门踏板位置传感器信号太小。车子车子加油门没反应

根据描述的故障提示：发动机系统报油门踏板位置传感器故障。车辆加速无力。 我给您诊断思路是：当发动机系统有报油门踏板位置传感器故障时，整个动力系统进入应急模式。所以加油门会没有反应，没有动力。这种情况应该首先处理动力系统所报出来的故障。然后再试车。 建议：建议测量油门踏板位置传感器的线路，1号5伏电源，2号5伏电源。3号接地，4号信号线，5号接地，6号信号线。如果线路正常，剩下的就只有油门踏板和发动机控制单元。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

3缸报间接缺缸，有p0087故障

根据描述的故障提示：2-3缸报失火故障。 我给您诊断思路是：从当前描述的情况看，要检查报失火的气缸的单个部件，包括气缸压力，火花塞，点火线圈，喷油嘴等。 建议：检查该气缸的单个部件。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

您好我想问一个问题，之前维修的02e变速箱，当时是因为挂挡起步冲击的故障去维修的。更换了拨叉活塞跟离合器片还有内置滤网。后来问题没有解决。师傅又重新更换了n215 n216的电磁阀 可能更换的电磁阀有

根据描述的故障提示：变速箱维修以后，冷车变速箱齿轮响声大。 我给您诊断思路是：根据描述的情况，分析可能原因是冷车启动后，油压压力异常，引起变速箱换挡机构工作时挂挡力度过大，出现的噪音。因为目前没有故障记录，没有中断代码。建议考虑变速箱软件程序和更换的零件不匹配的问题。 建议：先刷新一下软件程序，如果故障没有变化，建议考虑所更换的部件不一样的问题。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

车子烟头悼前档进玻璃缝里我用玻璃水倒进去灭了对车有影响没

根据描述的故障提示：车内进水后的问题 我给您诊断思路是：烟头从那个位置掉进去，有两种可能。第一，掉进仪表台的出风口里面，又被及时熄灭，那么影响就不大。第二。掉到仪表台下面的隔音棉上，可能会烧坏一些隔音棉。 另外，你倒了水在里面，并且水比较多，根据车辆的结构，从那个部位倒水进去，也有两种流动方向。第一，还是出风口，水从这里进去以后，会流入内部的通风管道。然后会被渗透到一些没有完全密封的部位，根据水的多少，造成不同影响。比如内部的温度传感器，损坏概率20%的可能性。 第二种情况。水从玻璃边上进入隔音棉，这里面没有线路，影响就是隔音棉受潮，后期会有霉味，或者臭味。 建议：最好的处理方式是拆了仪表台，拆了隔音棉，对进水部件进行风干和晾晒处理。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

请问帕萨特这个配件是安装在哪里的，换了个暖风机外壳，拆了中控台，忘记这个装在哪里了

根据描述的故障提示：拆装仪表台以后，有个零件不知道安装 我给您诊断思路是：根据经验，这个部件有点像是安装在油门和刹车踏板上方的部件。 建议：建议核对一下一下油门踏板和刹车踏板上方，见图 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

l老桑塔纳 报氧传感器故障 换三四个没有用

根据描述的故障提示：发动机系统报氧传感器故障。 我给您诊断思路是：从提供的故障记录图片看，有3个故障码会影响混合气，只有离合器那个不影响。节气门那个故障，清洗节气门，并匹配，就能解决。氧传感器没有检测到这个故障，要检查传感器的线路，如果传感器线路没有断路，就检查排气管有没有漏气。因为氧传感器只是检测氧气信号，他把排气管中的氧分子与大气中的氧分子进行对比，而产生的电压信号。如果排气管漏气，那么氧分子从漏气的地方扩散了，氧传感器就不活跃了。 建议：清洗节气门，观察前氧数据流，正常情况10秒钟跳变至少8次，跳变电压0.1-0.9之间。后氧传感器电压0.4-0.6跳变，不活跃。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

李老师，您好。看到贴图这位车友和我现在的车辆存在一样的情况。我是18款迈腾在21年的时候变速箱机电单元出现故障，没有1357档，当时厂家索赔，应该也是更换了tcu，后来用车发现车子刹停瞬间，2档降一挡车辆有短暂的共振并伴随哗啦哗啦啦声，就跟自动启停没关，发动机要熄火一样，发动机有点喘气，接不上气的感觉，完全停稳就没有异响了。车辆稍微不平的路面起步，也是存在共振，车里能感觉到嗡嗡的声音。还有最近车辆停一晚上，早上用车，发动机转速下去后，挂D档有共振，此时共振还算轻微，车辆起步，走个几十米，停下车，同样在D档，车厢共振加剧，打开车门，整个车厢嗡嗡的，方向盘也有明显的震撼。车辆行驶一段时间后，共振这些就很轻微了，去了4s，和几家维修店，此现象不好复现，只是在早上用车的时候很明显，也没有故障码。这些现象是变速箱引起的吗。望老师给予回复。感谢

根据描述的故障提示是：换了TCU后，变速箱出现共振。 我给您的诊断思路是：先排查护板，变速箱支撑胶，排气管这些部件有没有问题。如果没有问题，再考虑变速箱。 建议:如果排查以后确定是变速箱引起的，可以先对变速箱的软件进行刷新匹配，包括做基础设定，升级变速箱软件版本。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决