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11年朗逸空调压缩机车子刚启动前几分钟工作正常，然后压缩机自动关闭，熄火等几分钟又正常，过几分钟又关闭，关闭时压缩机后无12v电压，126号继电器短接压缩机正常工作。

11年朗逸空调压缩机车子刚启动前几分钟工作正常，然后压缩机自动关闭，熄火等几分钟又正常，过几分钟又关闭，关闭时压缩机后无12v电压，126号继电器短接压缩机正常工作。
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陈新安
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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根据描述，通过数据流分析判断节气门开度过大需要对节气门进行清洗匹配即可
mechanic_avatar
你好！空调不工作时读取发动机137组数据流拍照发给我一下
mechanic_avatar
稍等
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嗯
mechanic_avatar
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发动机系统有没有故障码
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没
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仪表盘上面室外温度多少
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熄火重启是这样
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25.5
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根据你的描述，那可能压力开关或者空调控制面板问题
张江海
4.8
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上海大众老朗逸开空调工作5 6分钟，就不工作了，测量压缩机没电，更换了压力开关，问题没有解决，车子必须熄火重新启动空调才能工作，什么原因
钟丽
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有那位大师碰到过08年朗逸空调压缩机刚打着车工作正常，工作七分钟左右断开就一直不工作了，在把车熄火空调开关关了从新起动车，在开空调开关又开始工作，这是怎么回事，空调面板，高压开关，室外温度传感器都没问题空调继电器也没事这是怎么回事?
根据描述，分析重点检查温度传感器和压力控制的传感器风扇控制器。
高洋
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04-25 04:48 08年大众朗逸(获取底价)1.6，手动空调打开就好用，五分钟左右就不工作了，怎么开关都不起作用，只有把车熄火再启动才能工作，再过两分钟就又停了，还需要把车熄火才行，手动空调面板有开关信号输出，发动机电脑数据流里，五十组第三项压缩机开关显示高挡，第四项显示压缩机关闭，第一三四组数据流里第一项显示机油温度负六十度有影响吗？这车有机油温度传感器吗？谁
再捋一捋思路，空调面板和压力传感器给发动机信号，发动机电脑控制打铁使压缩机继电器吸合，压缩机工作 按照这个思路面板和压力传感器给发动机电脑信号，如果空调继电器不吸合要么是电脑问题，要么是信号没有传递到电脑， 但是实际问题是：只要拔掉鼓风机插头，鼓风机另外接一个电源转也是一样，但是这个车又没有温度传感器，而且鼓风机又换过，只能考虑线束干扰或者电脑板问题
张明顺
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朗逸空调离合器的 正常工作时20-40分钟左右 自己就跳了 不吸和 风扇不转 这时 AC开关 是开着的 在等也不吸 必须重启发动机 再开 又可以正常工作了 客户刚来的时候 反应开着开着 空调突然不凉了 检查一下 换了空调泵 压力开关 126继电器 结果故障依旧
您好，根据您描述的情况。检查一下温控系统。应该是温度信号不对
徐明泽
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大众专修接了一下！请帮我看下问题，朗逸2011年出厂1.6排量，cpj发动机！手动空调，开空调压缩机不工作，风扇不转。鼓风机转，保险丝是好的，故障码01336组合舒适系统数据总线损坏。清除后没有了，检查压力开关，插上插头电源12v多信号线2.5v,搭铁0v。用二级管档直接串联信号线和搭铁线压缩机也不工作。拔下插头电源12 v,信号0v搭铁0v。空调系统用431进不去，室外传感器正常。空调126继电器换了也不行，节气门洗了也不行，A柱下面插头没有进水，帮我看下什么问题。
现在实际检查空调继电器已经工作但没有输出电源出来，继电器电源输入正常就只能是这个继电器的问题，这个得专用继电器才行，一般继电器不通用的
林泽坤
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朗逸，2012年12月出厂的第一批2013新款朗逸，1.6自然吸气豪华版，111发动机，cpj，总里程10万，刚刚做完保养，换了全新ngk点火线圈，火花塞，前氧传感器，8万多公里时有一个缸压不足，掉发动机，修复好，开了两个月好的，然后报燃油品质缺陷，发动机似乎被限速，但是你清除故障码或者拆掉负极几分钟，然后搭上再开，又能正常开一会然后又继续限制速度，限制在五六十码，然后跑去④s店做过油路清洗，清洗节气门啊积碳什么，没什么用，最后还是自己在网上查，要求④s店刷发动机控制单元，车子基本正常，期间九万多公里时有一个月特别好开，动力异常充沛，加速快且有力，没过多久动力又出问题，在市里由于不开很快没什明显感受，十月份上高速，加油到八九十码，怎么都上不去了，你油门稍微深一点点九立刻降档，基本上只能在丢油门滑行时才能上六档，然后自己去朋友店检查，出现了01044控制单元编码错误，然后想去刷电脑时，④s店检查一个点火线圈坏了，换了一个，车子又没什么问题，上个月就换了全部点火线圈，火花塞，保养，爽了几天又出问题，开始是偶尔油门不平稳，出现耸车情况，有时本来是保持油门不变，但是车子动力突然掉下去，很明显，这个时候你想要提到八九十码就非常困难，有时你保持油门平稳还会一下动力下降厉害，一会又恢复，推一下背，保持油门就那么几秒钟的时间，动力就不停的在好与坏之间切换，最终还是会选择动力下降，速度很难炒八九十码，一踩油门就降档，当你停车之后再开又能正常一会 ，但最后结果不变，离上次刷控制单元刚好一年，开了一万多公里，检测过报控制单元编码错误，燃油品质缺陷，氧传感器什么电压高（换了），是不是一报燃油缺陷电脑就启动保护程序来限速，问题是我这两年全部是95，近半年全部98，现在很烦，车子发动机听声音很正常，明明有动力就是憋再肚里用不出来，这种感觉太难受了，请有经验解决给同样问题的师傅来指条明路！万般感谢
您好，根据您车的问题，老款的111发动机，建议您先升级发动机控制单元，后期由于您个人没有回复没有更有效的精准的帮您分析，建议您先升级发动机控制单元
王成龙
4.9
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2013当时新款朗逸1.6自吸，近一年基本都是在中石化加95，偶尔加中石油95，于2018年12月7日在路上缺缸抖动，后在朋友店检查发现火花塞进机油，缸压不足，水泵有点漏防冻液，后整个发动机吊下来，进气歧管，气缸，气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净，换了气缸垫片，点火线圈等等，防冻液换了蓝色的，当时加满了一整壶，冷媒等等，试车时无热风，冲洗水箱后热风正常，然后一直开到2019年1月12日晚，这一个月期间车子各方面正常，提速很好，没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半，车子油门踩深了也没用，上个小小的坡速度最多四十，而且转速还要打到3000，很难升挡，车子并未亮什么故障灯，因为年底用车频繁计划过两天去修，没想到两天后车子自己正常了，又开了两天晚上出现同样问题，16号到朋友检测，缸压正常，显示燃油品质缺陷，有爆震，消除故障码一切正常，结果又跑了两三天，同样问题，消故障码，换了汽油格，马上重新加一箱汽油，跑了几十公里问题继续，后来告诉我拆电池负极能应急，我就有时也拆，但是故障的触发时间越来越短，从之前的两三天，到中期的二三时公里，到现在的四五公里就出问题，我也基本不再拆负极，消故障码，前几天去4s店看过，同样是检测到这个故障，油品缺陷，爆震，给出的方案是清洗进气歧管，喷油嘴，三元催化除炭（这个之前没洗过），要两千多，我说这些基本都才洗了一个月，没必要吧，他说维修师傅要做就必须走这些步骤，没有谈的余地，当时没修，继续开了三四天，车子的动力有时掉的特别凶，有时掉的少，但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声，车子也不抖，只是越来越频繁的消故障码后又继续报，现在朋友店也无法确定问题来源，再修就是洗油箱，逐一更换各个零件，知道正常为止，4s店就必须先洗，也是先看，我在网上看到和我一样的问题，是通过刷新控制单元，解压一个什么文件解决的，请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手
建议测汽油压力，用油压表测，燃烧室积碳重，故障出现时动力不足，故障又是燃油质量，如果汽油滤芯没有装错，汽油是正常的汽油，活性碳灌也没有问题，就先考虑汽油压力，还有就是氧传感器，可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
李中国
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