你好！师傅根据沟通初步判断就是发动机的点火线圈插错导致的失火故障发生，此车是双缸同时点火14和23缸同时点火器！
你好，师傅你是4g18款吗
发动机怠速马达给拍个照片我看看是哪种！或者发动机节气门给拍个照片
是这款。
德尔福 系统的
俄就想问。大概要看什么关键的数据流
气门间隙你检查了没有
换了发动机
你要检查一下的
换全新的还是拆车的！还是翻新的
缸压是正常的
拆车
不要管缸压，按照你的思路检查就行！下一步就是检查气门间隙
数据流进气压力数据是多少
等下。马上给你发
好的
还要看什么数据
怠速进气压力
进气压力太大
调气门吧
气门的问题么
正常的是多少
这个进排 气门调整数据是多少？
不用看别的了么
不用了
进气18到20排气20到25
直接能解决问题了吗？
可以，你检查就行
用塞尺量
别的数据还要看不？
不用
好的。谢谢曹师傅
不客气
解决问题了再感谢你
不客气，你用塞尺检查
这个回火好像是换了发动机才有的。就是发车失火哪一下有回火，旧发动机就是排气管噗噗
哦！这个问题不大先解决你换的这个发动机！
换的发动机怠速左转怎么样
抖动大不大
怠速很稳
就是2000到3000 上去抖
哦，好的检查气门间隙吧
3000过了又不抖了
进气压力正常范围28到35之间
你都60多了
那怎么之前那发动机没啥问题是不？
不会看数据流
为什么要换发动机呢
烧机油还是？
好的。曹师傅 按你说的弄。
先检查间隙，再看下一步
又漏又烧
哦，好的！
曹师傅，俄刚刚在调的过程中 不是先双排不进嘛，再又摇180到二缸上止点 再不进双排嘛 为什么4缸进气没有间隙呀。是不是问题在这里呀
360度在四缸就可以调完呀
不是调的方法不对吧。
要360是吧？
那是记错了。好多年没调了
先到一缸上止点，按双排不进调了，在摇一个7360度到4缸就可以调完了！
哦。
你先按这个调了试试！
还是一样
啥意思，就是4缸没间隙吗！
不是。数据还是一样
还高了3个
故障灯以前加油闪，现在怠速都闪。
那不应该呀，进气压力高，排气有没有堵！
排气管么
进气压力高无非两种常见原因！第一就是气门间隙问题，第二就是排气过小
可以理解成堵
尾气间断性的喷出来
有时候还会噗噗的
这就是发动机突突的呢，
报的几缸失火
进气管道有点破损影响不
那里拍个照片
排气堵，你说是不是三元堵了？
俄也拆过呀。拆了发车
还是一样
有没有改装燃气
没有
那里破损不影响
会不会是电脑的问题呀
第一把发车就熄火。然后车里面汽油味重。
油耗高的吓人。
会但是可能性很小！需要借助示波器来看看不是电脑问题
你那里有没有示波器，看点火驱动波形
没有示波呀。
还有。
失火数达到97次
应该13缸
你的数据流里能不能看到缸位
什么缸位？
点火位置么？
提前角?
你以前没遇到过报这个故障码的车吗？
失火缸位
就是失火是那个缸的意思么
俄的是431
俄在找
如果以前改过气具体是什么问题
因为俄才修这个车。不是很清楚
改气车大都是气门间隙问题！
你把火花塞拆下来拍个照片我看看
以前加油闪灯，现在稳住2000 故障灯不闪了
闪就是有失火现象的
1和3就是这个黑色的
带高压包的烧的正常
哦，那就把喷油嘴1.3和24倒一下位置，在观察火花塞的颜色
一样。俄试过了
新的也换了
别人车的也换了
意思是一直13缸还是比较黑吗
是的。
火花塞都用了三套了
一直就是13不行
喷油嘴洗了三次 换了套新的。再又换了一套别人正常车的
还是一样
哦，你的高压线插错了
啊？
14缸是一个！23缸是一个
你倒一下试试
俄修这车就是这么插得呀
车来就是这样插的。
俄只是换了新的
你先插过来试
打不发
14缸公用一个线圈，23缸公用一个
忘记装火花塞了
等下哈
好的
别忘清故障码
妈的
真是
前面那个修车的。是个傻逼吧
俄也没注意那么多
哦，那好吧解决了就行
还是你厉害。
没有，共同学习交流
他这个故障码都有3年了
居然是之前修车的插错高压线了
没谁了
哈哈😄😄😄
俄也没仔细看。就照着插的。
你一说俄就想清楚了
一二怎么能用一个高压包呢。真是醉了
多谢曹师傅了。麻烦你了
没事，不客气
