在高速公路上，该开窗还是开空调呢？这似乎是一个很常见的问题，但它的答案其实是已经为人所知的。然而，由于理论上难以证明，实验方法也难以检验，那么这个问题该如何解释呢？下面我会先从理论方面简单分析一下。

汽车的开窗与否，对它产生的最大影响就是空气阻力的变化。一般来说，如果汽车开窗，那么空气阻力会相应增大，这样就需要更多的引擎动力来产生能量。以同样的道理，如果开启空调，相当于为发动机添加了额外的负载，也会消耗更多的动力。而当然了，如果消耗的电量越大，油耗就会越多。所以我们可以通过比较两种方法的耗电量来分析哪个更加耗油。

我们可以从这个思路出发，计算在不同行驶速度下，汽车空气阻力所需消耗的发动机动力。首先要设定一些参数：对于一辆普通家用车，其迎风面积一般在2m左右，风阻系数一般在0.3左右，而空气密度在标准状态下为1.293g/L。同时，空气阻力将随着汽车行驶速度的平方成倍增加。此外，空调的动力消耗约为2.5kW。当汽车的窗户打开时，汽车的风阻系数会增加约30%，所以在此我们会选择0.4这个数值。

接下来，让我们来比较一下在有窗和无窗的高速公路上，开窗和开空调时，空气阻力和耗电量的变化。如下所示：

1. 开窗：

2. 开空调：

通过比较以上两图，可以发现汽车在开窗和关窗行驶时，空气阻力变化很大，消耗的发动机功率也增加了19.1-14.3=4.8kW，这个差值早已超过了空调压缩机消耗的功率。所以，汽车高速行驶时，开窗会比开空调更耗油。也就是说，在高速上，开空调更省油。

更进一步地，我们接下来可以分析一下汽车开窗和空调耗电的平衡点在哪里。此时，汽车驶过车窗时多消耗的电量正好等于空调压缩机消耗的电量。计算如下：

由此，我们得出的结论是：如果汽车在行驶速度小于等于97km/h时，开窗会更加省油；而如果行驶速度大于97km/h时，那么开空调反而更加省油。不过我不建议大家太过于在这个油耗上的节约上斤斤计较，因为节约的油量不多，而且开空调会让驾驶体验变得更加优秀。

如果开车时开着窗户高速行驶，那么车内的噪音会放大，让人觉得很不安和闹心。此外，汽车的空气动力学特性也会发生改变，从而降低驾驶的稳定性。这样会使高速转弯和紧急制动时变得更加危险。因此，我建议大家开车时尽量不要开窗。