我认为定速巡航的初衷是为了让连续高速行驶更加轻松，而不是为了降低油耗。因此，在定速巡航和踩油门之间纠结并没有太大意义。如果非要说哪个省油，我觉得有经验的司机以省油为目的，在同等路况下比定速巡航更省油。

这样做的原因是考虑了以下因素:

1.在爬坡状态下，我在高速行驶的时候将定速巡航设为120km/h，在平坦路面上，变速器可以放在6档，发动机转速为2200rpm。定速巡航和自己踩油门的瞬时油耗基本上在7L / 100km左右。然而，在一段长约1km的陡峭上坡路段中，差异就体现在这里。由于坡度比较大，2200转的扭矩不足以使自吸式发动机爬坡，所以我会适当降低转速，变速器也会切换到5档，2150，100。瞬时油耗为13升 / 100km左右。但是定速巡航的情况却不同。如果电脑要保持120的转速，变速箱将降至4档，发动机转速将被拉至3600转，车速将保持在120，瞬时油耗将飙升至近25升 / 100km。

2.在下坡路段中，定速巡航更加难以操作。之前我在一条高速公路上设定了80km / h的速度，但在通过陡坡时，定速巡航变得非常危险。因为坡度太大，定速巡航只能拼命减档来增加启动机构的动力以限制速度。因为5档发动机功率不足，而4档发动机功率太大，车速会低于80，因此出现了无法控制的情况：定速巡航把档位降至4档，然后自动给油，让发动机转速保持在2400。此时，车速刚好为80，小油门可以控制速度下降，瞬时油耗为3.2升 / 100km。如果我自己开车，当车辆达到一定速度时，完全可以松开油门。虽然坡度较大，但是我可以稍微踩一下刹车来控制速度，这样油耗会更低。

3.在多变的路况下，定速巡航的高精度是双刃剑。虽然可以精确控制动力输出，但也对路况变化特别敏感。观察过，在平坦路面上行驶时，即使路面有小坑，定速巡航的瞬时油耗也会有波动。由于车轮速度传感器在汽车行驶时总是传输车轮转动产生的信号，ABS电脑根据该信号实时计算车速并发送到车联网。定速巡航是从网络上实时获取当前车速信息。由于轮速传感器的精度很高，路面任何阻力引起的轮速波动都会被检测到，所以在路面稍有不平的情况下，定速巡航得到的速度信息就会有波动，有波动就会立即调整发动机功率。而驾驶员自己控制油门时，完全不会被路面的轻微不平所干扰，发动机油门和喷油量始终处于稳定的位置。当发动机运转平稳时，最有利于降低油耗，而当发动机处于变工况时，油耗波动最大。所以，在这方面，定速巡航的油耗并不占优势。

因此，定速巡航只是一个方便的功能，而并不是太强大。而且，我认为关注油耗是对的，但不能在意在每次加速时会烧多少油，这么做可能会让你筋疲力尽。实际上，大量数据表明适当提高车速可以降低油耗。因此，在路况良好的情况下，只要不超速，就尽量加速。尽快到达目的地停车并关掉发动机肯定比因为担心油耗而不敢踩油门而省油。