奥迪Q5电动真空泵 电动制动真空泵V192固定在ESP总成的前面，其作用是在发动机关闭时为制动助力器提供足够的真空力。 奥迪Q5全混合动力汽车电动真空泵 发动机控制单元J623通过继电器J318控制制动真空泵V192。必要时，通过制动助力器压力传感器G294打开泵。 宝马X1电动真空泵 F4PHEV制动真空系统由下图所示的部件组成。 F4PHEV制动真空系统 1-电机电子设备(eme)； 2体域控制器(BDC)； 3-动态稳定控制系统DSC； 4-制动器真空压力传感器；5—制动踏板； 6—制动助力器；7-数字电机电子设备DME； 8—电动真空泵；9—机械真空泵 为了保证制动伺服装置能够在制动过程中辅助驾驶员，需要提供足够的真空源。B38发动机通过机械真空泵产生必要的真空，如下图所示。由于B38发动机停机期间仍需保证真空供应，真空系统由电动真空泵增强。当真空系统中的真空值下降到预定阈值以下时，电动真空泵被激活。真空数据由制动伺服装置中的制动真空传感器记录。 F49 PHEV真空源示意图 a-由内燃机驱动；b-电力驱动； 1-机械真空泵；2-止回阀； 3-电动真空泵；4—制动助力器 电动机电子设备(EME)是控制电动真空泵的中央控制单元。该装置向制动器真空传感器供电并读取压力信号。如有必要，EME可以启动电动真空泵。达到规定的真空度后，电动真空泵的启动将被取消。 如果电动真空泵提供的真空压力不足，DSC液压控制单元将积聚压力，以帮助提供制动力。 如果电动真空源出现故障，则禁止纯电动行驶。如果发生这种情况，EME会在踩下制动踏板后发送请求信号来启动内燃机。发动机启动后，真空状态由机械真空泵保证。通过中央数据显示器(CID)通知驾驶员故障信息。制动真空源的信号传输如下图所示。 F49 PHEV制动真空源的信号传输 a-信息输入；b-信息输出； c-电压输出；D—发动机启动请求信号； 1-制动器真空压力传感器；2-电机电子设备(EME)； 3-动态稳定控制系统DSC；4—电动真空泵； 5—CID；中央数据显示屏；6-制动踏板行程传感器； 7-数字电机电子设备DME； 8—汽油发动机(B38)；9—机械真空泵 奔驰S500PHEV电动真空泵 电动真空泵由电控车辆稳定行驶系统的控制单元根据需要启动，其作用是在制动助力器BAS中建立真空，并在电动操作期间保持真空。电动真空泵的实体和界面如下图所示。 梅赛德斯-奔驰电动真空泵 1-电气插头接口；2-真空接口；M56—真空泵 真空泵产生真空，并通过相应的真空管将其传导至制动助力器BAS。内燃机运转时，真空度由机械真空泵保证。