BAIC电动车的空调系统采用高压驱动的压缩机，控制器直接安装在压缩机上，由车辆控制单元(VCU)来进行控制。电动车的空调压缩机是制冷剂循环过程中的动力源，因此任何机械故障和电气系统故障都会影响到其正常工作。电气系统故障还会分为高压电气故障和低压电气故障，通常低压电路控制系统故障是造成空调高压不能通电正常工作的原因。因此，在电气故障诊断方面，应该重点关注低压电路控制系统。

电动汽车空调系统的结构和组成包括压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇、鼓风机、膨胀阀、储液干燥器、高低压管路附件和传感器，压缩机的驱动采用由动力电池提供的高压驱动。

在纯电动汽车的空调控制原理中，VCU通过采集空调开关信号、空调压力开关信号、蒸发器温度信号、风速信号和环境温度信号后，经运算处理形成控制信号，控制空调压缩机高压电路的通断。

北汽电动车的空调电动压缩机控制电路采用继电器控制空调压缩机的低压电源，然后通过整车控制器(VCU)和数据总线“CAN-H，CAN-L”与空调压缩机控制器相连，进而控制空调压缩机高压电路的通断。

电动空调压缩机的工作原理是使制冷剂在制冷系统中循环，实现制冷，是空调系统的动力源。该压缩机的基本结构由涡旋压缩机的固定涡旋和移动涡旋组成，它们相互啮合构成一个整体结构。涡旋压缩机在整个工作过程中，各个工作腔从外向内逐渐变小，处于不同的压缩状态，从而保证了连续的吸气、压缩和排气，满足汽车空调制冷的需求。因此，从业人员需要具备相应的高压资格证书，遵守高压维修的相关规范，确保操作安全。