曲轴箱强制通风阀的工作原理由柱塞1和弹簧2组成，在不同工况下实现曲轴箱内气体的通风和回收。具体工作原理如下：

图a：发动机不运转时，弹簧2闭合阀门。

图c：怠速或减速行驶时，由于发动机进气歧管的大真空压缩弹簧2，活塞1的前端和阀体3的孔被堵塞，进入进气歧管的流量变少。

图b：常速行驶时，进气歧管为中真空度，柱塞1位于阀体3的中间位置，此时进气歧管的流量最大。

图d：发动机以高速或高负荷行驶时，进气歧管的真空度小，在柱塞1关闭的状态下，进入进气歧管的空气流也小，因此能够最大限度地利用通常速度时进入曲轴箱的燃料蒸汽出身于。

曲轴箱强制通风可通过抽吸曲轴箱内气体的形式实现，其通风方式根据连接方式的不同分为通式、单向阀式、油气分离式和综合式。具体情况如下：

通式：利用橡胶管连接曲轴箱和进气管道，结构简单，适用于小型发动机。

单向阀式：在连接曲轴箱和进气管的管路上连接单向阀，防止曲轴箱内的油被吸出，适用于部分车用汽油机。

油气分离式：在连接曲轴箱和进气管的管路上连接油雾分离器，分离从曲轴箱内抽吸的油和空气，减少机油的消耗。

综合式：不仅连接单向阀，还连接油雾分离器，可在各种工况下保证发动机的油润滑稳定。

在使用单向阀式强制曲轴箱通风装置时，需要重点检查阀门的真空状态和动作情况，以确保曲轴箱的正常通风。