发动机有一个叫曲轴箱通风阀的部件，如果它坏了，发动机会发生各种异常。 曲轴箱通风阀本身很便宜，如果能掌握曲轴箱通风阀的工作原理，遇到这种故障时就能自己解决问题。 今天分享一下曲轴箱通风机的知识吧。 曲轴箱发动机的最上部是什么是气缸盖？ 这里是配气机构和阀门。 中间是气缸，活塞在这里穿梭于头部。 最下面的“大肚子”是曲轴箱。 因为曲轴在这里旋转，再往下走的是油底壳。 为什么要给曲轴箱通风上面的图是活塞，上面有三个环，上面两个是空气环，下面的那个是油环。 发动机工作时活塞本身不与气缸壁接触，用空气环密封。 从照片可以看出，活塞环有缺口，不能完全密封。 既然活塞环不能完全密封，就会出现问题。 发动机压缩做功冲程气缸内的压力特别高，会有一部分气体从活塞环和气缸壁之间逃到曲轴箱，曲轴箱内的压力越来越高。 长期压力高的话发动机一定有问题。 所以必须想办法让曲轴箱“通风”。 曲轴箱通风方法初期曲轴箱通风系统简单粗暴，曲轴箱上直接安装通气管即可。 但是这样做对环境不利，有现在的曲轴箱通风系统。 曲轴箱通风系统的原理也很简单。 将曲轴箱内的废气吸入发动机燃烧即可。 熟悉发动机的朋友看上面的图就知道了。 如果不能理解，就看实物。 上面的照片是发动机，你可以看到气缸盖上有两根橡胶管。 左边的红色方向发动机进入进气歧管，右边的绿色方向与进气道相连。 发动机工作时，活塞吸气，进气歧管产生真空时，曲轴箱的废气从左边的橡胶管吸入气缸被烧毁。 但是，你不能一直抽烟哦。 否则，又会变成负压。 所以右边有橡胶管，左边吸，右边通过吸气道补充新鲜空气。 这就是曲轴箱通风系统的原理。 很容易理解。 曲轴箱通风机曲轴箱通风机是上图中的黄色，这个阀门看起来很简单，其实内部结构非常巧妙。 因为可以根据发动机的运转状态自动调节开度，控制排气的流量。 通风阀中装有弹簧，当发动机停止时，弹簧推压阀体，使阀完全关闭。 怠速时进气歧管真空度较大，阀体在吸力作用下抵抗弹簧力发生最大位移，堵塞大部分气流通道。 此时，废气的循环量最低。 正常行驶时踩下油门踏板，进气歧管真空度降低，阀体后退，气流通路增大，废气循环量也增大。 当发动机大负荷运行时油门踏板压得更深，进气歧管真空度更低时，阀体继续后退，气流通路更大，废气循环量也更大。 由此可见，曲轴箱通风阀虽小，但作用较大，可根据发动机运行状态自动调节废气循环量。 废气通风机破损的影响在了解废气循环和通风阀的工作原理后，才能容易地判断其影响。 通风阀损坏通常有常开和闭塞两种故障。 1、通风阀经常开通，会议经常举行，废气总循环最大。 曲轴箱的排气中含有一定量的油粒子，因此油消耗量有可能增加。 此外，油粒子可能会导致碳积存在进气歧管和进气阀中。 通常，通风阀的开度随发动机负荷而变化，因此废气循环量也随发动机负荷而变化。 另一方面，通风阀由于会议多，排气循环量增加，发动机进气异常，怠速不稳定。 此外，曲轴箱会产生负压，从油尺口向曲轴箱补充外部空气时，可能会产生类似吹笛的噪音。 2、通风阀常闭通风阀，经常闭会导致废气不能循环，废气中可能会堆积有害成分，导致机油过早老化变质。 曲轴箱的压力上升到不排出的废气积存的程度，油有可能浸入密封部。 甚至会从油尺口向外喷出机油。 如何判断曲轴箱通风阀好坏的最简单方法是吹气和吸气。 嘴里含着没有螺丝的一方，即使吹气也吹不出来，但能呼吸，说明通风机基本上是好的。