汽车在使用和维修中总是有一些错误的见解，会对汽车的正常使用会带来一些影响，这些错误的观点就是认为汽车制造水平较国外存在着比较大的差距，修理水平多一般，检测的方法单一等。其实这些都存在误区有时甚至会造成汽车的损害对人身安全也收到一些影响。
.1.冷却液温度高温比低温影响大
有些车主认为汽车行车时发动机温度怕高不怕低。汽车高温开锅时车主往往不知所措，但汽车出线温度低的情况却被大家忽略。其实，发动机温度低时对发动机的影响更大，不但汽车燃烧会受到影响其他部件也会加剧磨损，所以汽车温度过低也不是一件好事。
2.发动机用怠速升温
大部分车主一般用怠速升温，其实怠速由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油（混合气）窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温（在现代轿车上专设有快怠速装置，机温升高后，会自动调节到怠速状态），改善发动机的润滑条件。
3. 汽车胎压
很多车主喜欢把轮胎气压调得较高自认为这样既可超载又可节油。轮胎气压过高，会使轮胎接地面减小，磨损加重，而且还容易爆胎。轮胎气压过高，使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制动效果，增大测滑量（尤其是在雨雪路面上），对行车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好，会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。
4.机油加多少
发动机在加机油时不可多加也不能少加。机油加多了会增加曲轴连杆机构的转动阻力，又会使飞溅到气缸壁上的机油增多，造成燃烧室积碳增加，降低发动机功率，增加磨损，影响排放。应按照机油检测尺的刻线加油，以最多不得超过上刻线，最少不得低于下刻线为宜。
5.螺栓紧固扭矩
汽车各部位的螺栓，根据直径、螺距及用途，其扭矩大小均有相应规定，达不到规定扭矩螺栓会松脱，但盲目增大扭矩会造成被紧固的零部件变形，并会使螺杆伸长，螺纹变形甚至断裂，尤其是汽车轮毂紧固螺栓很多修理人员都不按照正确扭矩紧固。
