汽车油耗一直大家关注的话题，随着汽车技术的不断普及电动汽车和混合动力汽车广受厂商的推崇。新技术的引进也让汽车油耗方面更进一步，电驱动汽车就不用说了零排放，值得一谈的就要属混合动力汽车。这方面有些国产汽车品牌做的相当不错已经达到先进水平，而汽车的油耗自然而然的降了下来，但是普通汽车没有这些优点，又有哪些部件会影响油耗呢？

1.火花塞、喷油嘴火花塞和喷油嘴可以看成一对好朋友，喷油嘴喷油制造可燃混合气而火花塞产生电火花点燃可燃混合气。她俩的工作都是根据行车电脑的控制进行工作，简单理解就是油门的大小控制。这两个部件基本上很少损坏，火花塞主要是工作时正常磨损导致点火能量变弱，而喷油嘴轻易不会损坏除非油的品质特别差或缸内积碳严重导致其不能正常工作，所以它俩故障直接导致油耗增加故障产生。

2.三元催化、氧传感器氧传感器按照在三元催化器上，分为前氧传感器和后氧传感器，前氧主要监测混合气变化行车电脑及时调整喷油量，而后氧传感器主要任务就是监测三元催化器工作的好坏。三元催化转换器是汽车排放和发动机燃烧的重要部件，它主要将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，它的工作情况直接关乎汽车的排放和油耗。一般情况下氧传感器和三元催化器都不容易损坏尤其是三元催化。

3.进气系统发动机工作时，通过油门踏板控制节气门的开度，以此来改变进气量的大小，控制发动机的运转。进入发动机的空气经空气滤芯滤去杂质后，流经空气流量计，沿节气门开口进入进气道，再经进气歧管分配到各个气缸中。随着直喷发动机的普及，进气道也变得复杂起来，进气道通过电控（真空）控制阀门变成长短进气道，在发动机不同工况时来切断或打开进气道使发动机达到最佳燃烧。一旦进气系统出现故障如空气流量计（压力传感器）、节气门脏、进气道漏气等会直接导致发动机怠速高、发动机抖、发动机游车、加速无力等直接影响汽车油耗，当出现此类故障时要及时修理。

4.冷却系统发动机工作中燃烧能量约有30%热量通过燃烧室周围金属壁传到给水套内的冷却液，进行循环散热。如果发动机散热不好导致发动机过热，过热会使充气效率降低、功率下降、润滑恶化加剧磨损等；冷却系不能达到正常工作温度，引起点火困难、燃烧不充分等。这些直接导致汽车油耗增加。

5.汽车积碳汽车积碳这个问题可能存在于每台汽车，除了不以汽油为燃料的发动机如电动或CNG。汽车的积碳不只限于进气道、气门、缸内，对节气门的影响也不容忽视。节气门积碳导致节气门开度增大、进气量增加，发动机电脑得到信号后增加喷油量导致怠速过高，还有就是导致空气流量计的故障发给发动机电脑错误的信号，电脑会根据信号增加喷油量，这直接增加油耗。

6.轮胎轮胎的磨损情况直接影响到轮胎的抓地力的变化，也就是大家所说的轮胎打滑，汽车的全部动力不能完全的用于汽车行驶，却以打滑的形式浪费了大量动力；轮胎胎压过低，由于车子的自重当汽车轮胎压力过低时，会增加轮胎与地面的接触面积增大也就是所说的汽车没劲，平时踩油门可能起步比较猛，而现在只能说平稳起步，轮胎的使用情况直接体现在油耗上。

7.驾驶习惯每个车主的驾驶习惯不同对油耗的影响也不同，如轰油门，发动机启动就猛轰几脚油门，停车熄火前也轰几脚油门，甚至在发动机油路或电路工作不正常时，也同样轰几脚大油门。开车过猛刹车也猛，开车喜欢抢道，经常紧急制动。急加速自然多用燃油紧急制动后汽车重新起步。汽车在变速换挡后，喜欢将左脚长时间放在离合器上，因路面不平引起颠簸，脚也晃动，很可能造成离合器处于半联动状态，还有拖档行驶，拖挡行驶会加重发动机负荷，导致发动机温度过高、动力不足，严重损害发动机的寿命，而且速度起不来，还白费了油。