找两根线,把安吉星模块X1的10与X2的3号针脚短接。.X1的12与X2的4短接,有可能是更换的安吉星模块或者abs泵有问题。
你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为您服务。
诊断接口的通讯线还会对车身搭铁短路吗?
你有电话吗,
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是的,
检查车身模块会不会烧了,
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不能启动的,
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只拔车身模块X1的插头,看还会不会对搭铁短路,。
x1插头是指那个呢
白色的,
刚测了一下不短路,但是我刚才开了一下钥匙又不短路了。又接回去拔插了一下又不短路了
不短路可以通讯吗?
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测量电压或者用诊断电脑进入都可以。
6号和14号有2.5电压
用诊断电脑可以进入吗?
还没有试
插上白色插头电压就讲到0.77了
还有这个车像这样的情况会烧线路吗
线路一般不会。
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拔掉X1插头,车身模块才能通讯,也不短路了?
对的
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好
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通讯线就短路了?
白色的插头插上通讯线就对车身搭铁短路吗?
这个车身模块拔了插头是不是要等几分钟在测量,我刚才测试不管拔了还是接上都短路了。但是
现在我拔了等几分钟在测下
插上去也一样都短路了
把插头拔下来,测量插头上面的通讯线是否对车身搭铁短路。
24和25号针脚。
拔了白色插头,24 25号线不对车身搭铁
诊断接口的6和14号针脚呢?
现在断开白色插头5分中以上,诊断插头测量就不对车身搭铁
现在接回白色插头不开钥匙,诊断插头就不对地短路,一开钥匙就短路
把车身模块拆开,那里面会不会烧了,
就跟车身模块休眠一样
没有发现哪里烧了
X1插头的24-25开不开钥匙,都不会短路?
我测试一下
好,
x1插头开钥匙和关钥匙都不对地短路
现在不接x1插头诊断接口开钥匙和关钥匙也不对短路了,搞不懂
不短路,可以通讯吗?
不接插头就可以通信,2.5V电压也正常
就是那个对地短路不好测量
插上插头呢?
插上插头电压就降到0.77V了,车身模块也不通信了
换一个车身模块需要对车子做编码吗?
实在不行明天找一个模块来试一下
需要编程,
测量X1的24-25针脚电压多少伏
你是指拔下x1插头来测量吗?
是的,
拔了测试电压为0v
换上去的安吉星需要编程吗
对车身搭铁的电阻是多大?
需要编程,
229欧姆
两个都是一样的
测量两根线的电阻是否为120欧,
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测量两根线之间的电阻,。
电阻无穷大
其他的模块都插好了?
插上去了
正常电阻应该是120欧,
要插上插头量吗
不用,
把车身模块的插头插上,拔方向机的插头,测量方向机插头两组通讯线的电阻是多大,
方向机我换了一个全新的
从方向机插头测量通讯线之间的电阻,
好的,要测哪两根线
插头上面的两组双绞线,
不好意识我刚才有需接了,是120欧欧
车身模块插头测量的?
我刚才又测试了车身模块上24 25线路
这样测正常说明其他模块就没有短路了
电压都是0?
嗯 ,电压没有正常吗
接上去就变0.77V了
诊断接口也是0.77v
是不是证明这个模块内部短路了,电压就下降了
是的。
把车身模块的插头插上,拔方向机的插头,测量方向机插头两组通讯线的电压是多少伏,
看不出来哪两根是双铰线
5根针角
3根白色,两根蓝色的
白和蓝色绞在一起的有两组,
看不出来啊,整整齐齐排着
2和4 3和5
不开钥匙电压都为0
开钥匙2 4电压为0.7'V左右
3 5 为0v
2 4 电阻800多 3 5电阻120多
把车身模块X1插头拔掉,再测量2-4的电阻,
为500欧姆左右
把安吉星模块拔掉,看电阻是否有变化。
拔了安吉星模块就为10千欧了
10千欧?
就是无穷大了
安吉星换新的?
换了一个旧的
找两根线,把安吉星模块X1的10与X2的3号针脚短接。.X1的12与X2的4短接,
明天在来请教你,今天就到这里吧。谢谢了
好的,不客气,