工具拿掉之后需要转两圈，然后可以拆掉4个火花塞处于4缸平行的时候。然后将我们凸轮轴的正时工具卡进去，看能不能卡进去。如果已经错很多了，那就是不正确。如果是能够轻松装进去。这是错那么一点点的话那就没事。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
型号 E4G16
嗯您好，您先详细的描述一下车辆的维修经过。嗯，然后我现在正在开车，一会下高速的话我再仔细回复一下你。以及车辆呃出现故障之前有没有做过什么样的维修啊？这个故障现象是正常使用中出来的还是维修出来的问题？
来就这样
现在就差凸轮轴没有换了 东西都是发的正厂的货
现在报的是凸轮轴位置故障和凸轮轴电路故障。
位置
进气凸轮轴位置传感器插头插上去，测试一下那三条线到蓄电池负极之间的电压测试的时候，点火开关打开插头不要拔。然后看电压是多少，给我报一下。我看一下电压电源对不对？
进气凸轮轴位置传感器电路故障。
报位置故障 不是电路
两个故障码两个含义。一个是传感器故障，一个是电路故障。
好的 我现在在搞另一辆车
测试那三条线的电压。拔掉测试一下插头插上去测试一下。测试的时候点火钥匙打开。给我报一下1号电压多少，2号电压多少？3号电压多少，然后是拔掉的还是插上的。
嗯
传感器插头拔掉 或者VVT电磁阀插头拔掉 都可以正常开了
拔掉了以后的话属于开环控制。
因为就是这一块出的问题，现在就是要判定一下是线路出问题了还是传感器自身有问题，跟你换不换传感器没关系。
通过检查能够判别出来的。
视频暂不支持播放
测下来就这样 插上和不插数据不变
1号电压多少？2号电压多少？3号电压多少？
只测进气测。
排气没有问题，不用去检查排气。
都报故障码的
上面两个故障码报的是我们进气凸轮轴位置传感器的故障。
显示0伏的那根线表一根接这个0，一根接蓄电池正极看显示不显示12伏。
那就是报P0346
进排气都有故障的刚刚我写错了估计
现在报什么？现在报0346吗？能不能清除掉？清除不掉的是哪几个？
都能清除 测量了 会显示12.44
都能清除再启动出现的是哪个故障吗？
启动不会加油门熄火后会出现P0346
在启动启动还会出现一个P0340
这辆车冷车启动的前二十秒也是还可以开开的 过后也就不行了
这两个就是一个进气凸轮轴位置传感器，一个排气凸轮轴位置传感器。测试一下之前显示0的那个一根表笔接触那个0的那根线，另外一根表笔夹到蓄电池正极，看显示不显示12伏，显示那个显示0的那根线就是搭铁线先确认两个打两个传感器的搭铁线有没有？
有的啊
会显示12V
会显示5伏的那个0的就是搭铁线，记住。12伏的那个使用试灯💡灯试一下，看灯泡亮不亮。这个是电源，看一下传感器供电有没有。
显示十点几伏的那个是信号。先把电源确认一下。
试灯会点亮
大师能不能稍微快点
会亮的话，那电源就正常。
检查信号线就可以了。
测量信号线的电压看看是多少，然后将传感器拆出来。使用个扳手贴到贴进去，然后再离开，你分别看一下电压是多少。
进排都是0.01 接触铁时 不接触会10.60
好的，剩下的测试一下机油液位缺不缺，机油压力够不够？
打车怠速的时候，看机油压力多少？
然后从外到内去检查。
传感器以及线路这一块目前没问题。
机油一半多一点
到机油标尺的中间吗？
是的 标准中间
测试一下机油压力，看怠速的时候水温80度，以的时候看看压力是多少。
发动机水温80度以上机油压力怠速要大于1.5bar以上。如果机油压力合适，拆卸气门室盖。然后将正时工具卡进去卡进去之后的正面的那个照片而我看一下那个凸轮轴位置照片
机油压力2.1
好，那就拆吧，拆从对正时工具卡上去给我拍照片。
正时也对的话呢
我是奇瑞4S店的 正时凸轮轴的信号齿我也对比了 和正常的一样
角度也是没有错
这个是我找供货商查到的
这个是新款的E4G16发动机
新款老款位置一样的。
就是怕那个凸轮轴上面带的那个牙齿的那个信号盘位置跑偏。
跟同款型号的发动机你对比一下，如果位置一样就没事儿。
你如果是4s店的话，那你传感器的话都是原装的，那传感器问题不用考虑。
嗯 所以现在头疼了
那你现在那你现在要确认的就是传感器跟我们的这个凸轮轴上面的信号盘之间的距离间隙合不合适？有没有过大？或者是有没有过小。
VVT 轮 阀 11件套 全部搞上去了
电脑版也换了
那两个vvt执行器链轮的话，你没有装反吧？还有安装的时候需要先紧固排气，再紧固进气。并且在安装的时候，螺丝还不能够先上紧。以防止出现错位。紧固螺丝的时候，还要使用扳手固定凸轮轴去紧固。
现在就是电脑监测到我们当前的凸轮轴的位置进气排气都不对。说的也就是我们的正时还是存在偏差。如果机械正时安装以及正时工具都已经用上，而且确定是对的情况下，安装工艺没有问题的话。重中之重就是确认一下凸轮轴后方的两个信号盘。有遇到个别的盘的位置跑偏的。以及你那个链轮的一些安装紧固螺丝顺序
我是先大飞紧一点 然后我先紧的进气 后排气呢
紧的时候我板凸轮轴紧的
我481 和E4G16一直都是这样的 从来没有这个问题 而且这辆车来的时候就是这个样子的呢
就是工具没有卡上的照片。接近于平行的时候。
那不行，你这种的话就会造成移位的。
先紧固排气。
最后再紧进气
你只要紧固错误，那一定会造成错误。
不带气门正时可变的你错点他都报不了故障。
好滴 我重新搞一遍
而带这种vvt的错一点都不行。
好的 我来搞一遍吧
你看看我刚刚给你的我这个照片呢 位置我比对一下 好像是差一点点
那个传感器插头插上去，然后那个信号线你在上面转，发动机的曲轴你转两圈，你看一下最低是不是0.01伏。最高的电压是不是你插头拔掉之后的那个10.6伏？你在传感器上面装进去以后旋转，你看一下电压对不对？如果在下面得装上去不对，那就说明你的这个安装位置的间隙不合适。而且去操作的时候，这些需要两个人配合。紧固的时候因为需要专业工具，卡住定位，还需要使用工具固定凸轮轴，另外一个才可以去紧固我们的凸轮轴链轮螺丝。
我发给你那个是正时专用工具取下来的。并不是在最对的位置。
还有就是曲轴位置传感器。可以换一下，如果上面确实到时候两个凸轮轴上面的信号盘的位置也都没问题的话，可以考虑更换一个曲轴位置传感器。
工具拿掉的话需要转两圈 固定曲轴的吗
工具拿掉之后需要转两圈，然后可以拆掉4个火花塞处于4缸平行的时候。然后将我们凸轮轴的正时工具卡进去，看能不能卡进去。如果已经错很多了，那就是不正确。如果是能够轻松装进去。这是错那么一点点的话那就没事。
就是说你可以先固定曲轴，然后再看我们凸轮轴后方跟缸盖平行不平行工具能不能卡进去。
因为这些故障的话，它是通过曲折位置跟土棱柱位置共同进行监测出来的位置作物，所以如果说我们上面确实最后都没问题的话，曲轴位置传感器可以给它更换一个，以防止曲轴位置传感器本身有点问题造成信号的错位。因为我们凸轮轴的位置信号的话，是参照的我们的曲轴位置传感器。参照点是曲轴位置传感器。当然绝大多数的话还是我们凸轮轴这一块真实有问题位置不对导致的。
