1.如何区分耐克森轮胎是否正品？2.一般跑多少公里做一次四轮定位，3D的定位仪和红外线定位仪哪个数据精准？

展开

中东进口途乐40，跑了12000公里左右，提车当天进北京专业改装厂改装桃木方向盘，后回家的路上感觉方向盘有点歪，到了当地做了四轮定位两前轮左右拉杆专业亅师傅给精准拧了螺丝调正，这种情况会不会影响原厂数据，及以后方向跑偏或吃轮胎现象，怎样试验才能知道是否正常，是手离方向盘试验还是再次去专业定位店去检测，一般新车多少万公里做四轮定位，

我的车去年跑到2万多公里的时候，去外边街边的品牌轮胎店做了一次四轮定位，因为我这个车后面是板悬，所以就上了定位仪，定位仪显示我的前轮前束有偏差，师傅就动了转向杆，直到电脑显示的数值在她认为合理区间就算了。刚做完没啥感觉，第二天，开车去上班，就发现方向盘变得很沉，特别是原地打轮很吃力，要两个手。以前都是一只手出库。后面又去别的轮胎店做了六七次，越来越差，要么方向盘弄歪了，要么还是打方向死沉，卡滞！！

轩逸经典 1.6L ,18000公里。日常均小心驾驶，市区路。16000公里发现有跑偏，去4S店，没做四轮定位，技师帮调了方向盘。本人发现没效果，在外找一家靠谱的轮胎店做四轮定位。用仪器测后说定数数据，底盘没问题，说主要是轮胎磨损不一导致，于是反复将四个轮子换了几次，有改善，但开了1000多公里后，还是发现车子有点往左偏。但如果直路，无风的情况下，跑偏不明显，但如果路稍有颠簸，方向盘总要往右修正。本人有强迫症。做四轮定位的师傅说是轮胎问题，情况也不严重，建议再跑一年后，将轮胎换掉即可，现在换有点浪费。本人想请教一下，除了轮胎，会不会减震，球头或者刹车有问题。

14款昂科拉自动精英，因为异响和四轮定位参数不准换过右前减震器，顶胶和方向机外球头，在轮胎店和4s店做过四轮定位后现在只要急加速，上坡最明显，方向盘自动往右打10度左右车子跟着往右跑偏，扶正方向盘后车子走直线，但是手要一直扶着，因为跑着跑着因路面不同说不定就会又跑偏…另外修方向的时候方向盘有点重有点拽手，这到底哪里出问题了…在轮胎店过了一段时间上定位机两次数据都没有什么变化…请各位大师指点！万分感谢！

话说我的菲车，直线行驶的时候，如果松方向盘，车就像左跑。如果直线行驶，总感觉有一股力道向左，所以总要不停的向右微动方向修正以便保持直线。这种状况在中低速行驶比较明显，高速，比如超过100公里/小时，方向直线性较好。左右拐弯的时候，方向盘回馈的力度不一，向左边打方向很舒服，很轻，小方向的话，比如向左变线，方向盘几乎不回馈，左转弯侧倾也小。反之，右边打方向，即使变线这种方向盘的微动，回馈力度都很大，右转弯侧倾很大，人不舒服。总之，我的车子的毛病是：1.向左跑偏，2.左右打方向力度不一样，转弯的侧倾感觉也不一样，左转比右转舒服。请问那位TX有经验？这个现象是前束的毛病还是方向机的毛病，四轮定位我做过了，数据是好的。但是也不排除四轮定位仪有问题或者是数据不准，四轮定位没做好。如果是还是前轮定位的毛病，做了好几次定位都不行！

车行驶的过程中有摇晃和跳动感，确认问题所在，也能感觉出是后轮的事儿，现在基本排除轮胎问题。四轮定位左后轮前束值有问题但也不算太差，反正在标准之外，后来加了垫片，调回来了，上路试车跳动感几乎消失。后来几天车没怎么开，再开的时候发现跳动感又恢复，又去四轮定位，发现后轮前束又差了。。想问这种垫片都定不住数据的情况一般是哪里出现问题了？最后一次做四轮定位时也换了减震，刚换完减震，感觉非常好，也不跳也不晃了，虽然后轮前束数据存在问题，但是和加垫片效果一样，过了几天，又开始晃动和跳动了。是后桥的事儿吗？具体给分析一下？雷凌车型，如果不确定问题所在或者没有方向，针对后面一个轮的所有悬挂件，大大小小一起算一下得多少钱？谢谢

你好我是标致308车，1年12000公里，平时一切正常，无事故，操控性也不错，由于方向盘有点偏调了下前束，现在操控性和方向盘手感和以前差太多了，而且还有一段虚位，以前没虚位的，但是不跑偏。想问下标致308前束数据多少，应该怎么调才能恢复原厂感觉，调了几次前束，几台机器都是正前束的，现在是0.2度，这样是否正常。非常感谢，市面上哪种4轮定位仪比较准点。

世嘉三箱1.6手动时尚，15年1月提车，12月10000公里去4s做二保，发现右前轮内测轮胎开裂漏出白色底线，师傅说必须换胎，又发现左前轮轮胎内测花纹磨平，师傅说吃胎，需要做四轮定位。但我没在4s店做，太贵，轮胎要680，定位要280。从网上买的锦湖，在固特异年轮轮胎店换胎，动平衡只做了换掉的右前胎，我让他把左前胎和左后胎对调了。然后四轮定位，打开仪器上面世嘉只有2009-2010年，没有13款世嘉数据，师傅说数据是一样的，没调之前屏幕显示如图1，显示屏前束左边显示的是红色字体-0.77*，中间显示-0.64*，右边显示红色字体0.13*，调完以后数据分别是0.00*，0.01*，0.01*。然后让我20天后来复查。期间上高速，120以上感觉车身发飘，我以为是外面风大的原因，就没在意，观察了一下左前轮没有磨胎。去复查机器屏幕一开始的数据是-0.06*，0.17*，红色0.23*，师傅下去鼓捣右轮，然后又去把方向盘，调成了0.00*，0.16*，0.16*，我不懂以为不是红色的就行，他说前束数值在-0.08和0.08之间就行，还问他跑20天就成红色的了，怎么这么快，那岂不是要经常来调，他说这次没事了，好了。四轮定位花了100元。回来后上网找论坛，轮胎里说前束必须是负数，中间的数最好调成-0.2度，或者-2mm。要不然高速就会发飘，方向盘回力不好。请问，师傅给我调的数字后面的*号代表什么单位？这样调行么？我要是去把中间的数改成-0.2度，那左右的数据应该调是多少？世嘉地盘挺好，高速120以上都不会发飘，方向盘的感觉也很好，我现在是想找回新车的感觉。请师傅帮忙分析一下。

08款的自由舰，行驶90000公里，2015年1月份换的四天新轮胎，当时四轮定位和动平衡都做了，换好后发现方向盘有一点向右偏，但是握住方向盘不动跑起来的方向不偏，后来过了一个月又做了一次定位，那个师傅把后轮的也调了，方向盘依然向右偏了一点，就没在管它，到8月份的时候发现右后轮那里一个支臂胶套坏了，换掉之后方向盘奇迹般的正了，一点也不偏，当时问买的师傅是否需要做四轮定位，他说不用…一直到前天，也就是2016年1月4号发现右后轮的内侧磨损，内侧的一条沟比外侧的浅了。然后去做了四轮定位，还把右后轮的轮胎换了一个面，也就是磨损的一侧现在在外面了，但是做了定位后方向盘还是右偏一点，定了两次，数据都是正常的，方向盘还是往右一点偏，今天去找那个师傅，他说把前面的轮胎左右互换了一下，试车发现方向盘又往左偏一点，很少一点，同时我还发现现在打方向往左打比往右重一点，还有车子跑的时候感觉手一松方向盘就往右转一点，非要轻微带一点点力才可以稳住方向盘，刚特意开出去找了条还算平稳的路高速试车，有时候需要带一点力，有时候只需要轻微扶着方向盘才可以直线跑，不能完全松手…（这个时候的方向盘并不归中，需要往左带一点点）想请教各位专家，分析一下我的情况，解惑一下，我这个情况有没有大问题，为什么前轮左右对调后方向盘往相反的方向又还是不正？为什么车子摆正方向后，松方向盘会自己往右转一点方向？还有我测试车辆是否跑偏的方法对不对，我用的方法是轻握方向盘不动，不需要左右微调方向依然跑的直线，这种方法是否正确，不能松手…我的这种情况如果不管它是否会磨损轮胎？

你好，我是西雅特2.0升的车子，时速130左右方向盘明显抖动，120不抖，超过140也不抖，就在130区间抖动。论坛里很多车主也在说这问题，最终结论是通病。我想了解这是有问题还是没问题？有问题如何解决，谢谢。 另外，车轮胎动平衡正常，四轮定位由于这车型各轮胎店没数据，用的高尔夫Gti的替代（西雅特和高尔夫6代同平台同底盘），最后一次动平衡是一个老师傅手动调节的，由于做了动平衡方向反而偏移太多，喊了个老师傅来直接在底盘下面调节，没看数据。之后方向仅轻微右偏，高速不抖，扎了几次轮胎修补后（补胎后做了动平衡），现在跑高速130区间抖。