怠速抖动，行驶中踩油门踩不上去，尾气有呛味，请问是氧传感器坏了么，还有什么地方需要检查。

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也就是说通过当前数据流来看的话，你的长期燃油调整值当前是非常错误的，以及发动机存在多缸失火是非常错误的，进气压力存在偏高是非常错误的，但是，他会因为我们的氧传感器信号电压不正常，导致我们长期燃油调整值不正常。也就是说通过数据流来看的话。我们的氧传感器反馈有问题以后会导致长期燃油调整之错误，就会导致我们减少喷油量，一旦减少喷油量之后就会导致发动机出现怠速不稳，想要熄火的现象就会导致我们发动机工作不良抖动就会造成发动机多缸失火。发动机抖动的时候就会造成我们发动机真空产生波动就会导致我们压力升高。那么它会这样的一个系列的演变过程。也就是说这种问题的话，因为其他的我没看到，也没办法看动态的数据流，那么根据当前的这种现象进行判断的话。第1个你的前氧传感器是有问题的，信号电压肯定是不正常的。他反馈的信号肯定是错误的。否则不会混合器不正常。因为你的长期燃油调整值是负的21%。也就是说电脑已经减少喷油量，那么减少喷油量之后。就会导致发动机，怎么说呢，就是气多油少就会产生抖动。就会导致发动机熄火。也就是说氧传感器当前最大的问题就是说反馈的信号是错误的。也就是说它最终一定是因为混合气过稀了。才出现的熄火。就是油喷的油太少了。而并不是说你氧传感器反馈的当前混合气太浓。而你使用外接油泵，那是因为压力高。他喷油时间不变的基础上，你压力高就意味着多喷油，所以车辆的话才会运转平稳一点才会不熄火。所以这地方是个重点。其次才是火花塞，高压线这一块有没有出现老化漏电等现象。也就是说你这一块第1个要检查更换的地方就是氧传感器前氧传感器。第2个就是我们的高压线火花塞。也就是说这一块换完了之后。那么基本上就没问题了。

怠速方向盘抖动，正常是因为一个怠速不稳需要清洗节气门，检查有没有漏气的地方，二是因为发动机支架垫问题，需要检查所有支架垫进行更换

不客气的，你先检查一下验证一下，或者是测量一下它的电压值都可以。它正常的电压的话，就在1.2~1.3伏。这个都是处于发动机怠速情况下，发动机暖机状态，发动机水温温度90度左右的时候的一个数据。你刚启动着车的时候，电压高，转速也高，它的空气密度也不一样，压力也不一样。但是它漏气了以后，它的电压一定会大于1.5伏以上，这个这个一定会大于35千帕以上。这些如果说更换了新的传感器依然是很高的情况下。你就按照我上面说的去查吧造成他真实压力高的，就我上面说的那几点。这个压力高电脑就是根据这个压力来控制喷油的，你压力越高，我喷油量越多。喷油量越多就烧不完嘛，因为你怠速的时候根本不需要那么大的喷油量。真实的压力高的情况下就是属于我们气门漏气正时了错误，以及排气管堵塞进气泄露。剩余的就是说，我们的进气压力绝对传感器信号压力飘移错误。

检查清洗一下节气门，检查一下怠速电机，其次检查一下发动机是否存在漏气情况

根据车辆故障问题分析，发动机怠速抖动运行不稳定，并已更换过多个部件故障依旧。根据故障码来判断，有可能是发动机ECU内部故障，建议先检查火花塞、高压包、喷油器、油泵压力、节气门积碳等，如检查没有异常，更换发动机Eue。

嗯，可以拆下下面的轮再看一下。因为这种的话它不会错太多，如果错也是错那么一点，就是想看一下到底错了没错。还有皮带看一下松不松，这个皮带拉长的话也会导致偏差。这是一方面。我们把这方面确认好之后呢，还有可能原因的地方。只要我们进气管上面的所有的管道都堵上，然后的话压力依然高。那就是异常的。剩下如果说正时是正确的话，皮带也不松。那么就两方面了。将前面的三元催化器螺丝松开使它漏气。以防止排气管三元催化器堵塞，导致气排不出去而排气回流。可以将排气管排气气管跟这个三元催化器连接的地方松开。然后看一下这个进气压力有没有恢复的。35千帕左右，如果没有变化那麻烦了。这个时候再做下验证，车辆熄火的时候点火开关打开看一下进气压力是不是100千帕。如果是的话，那就说明剩下的就是气门漏气了。

你好，这种情况的话首先用电脑检测一下发动机系统看是否存在故障码，其次就是节气门积碳及进气系统检查一下看是否有漏气，还有点火线圈火花塞油压这几个方面检查一下，这几个没事节气门重点检查一下

您好 您这种情况的话，旧的容易熄火，新的怠速高，那么问题可能还是出在节气门上面的，建议用原先旧的怠速马达试下看看。另外的话检查下发动机有没有故障码的，如果有故障码的话，根据故障码来进行维修和处理。

  电子控制单元检测到系统电压在至少5秒的时间里低于10伏或高于16伏。故障原因包括发电机故障，电池故障，电池电极锈蚀，保险丝坏掉，电压调节器故障等。你先检查凸轮轴传感器的线路一路检查过去中间肯定有短路的而且是和电源短路

您好 这种情况主要应该就是节气门脏了，导致怠速进气量不稳定引起的抖动，建议做个节气门清洗看下应该就可以解决问题的。