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怠速抖动,加速发闷,油泵,油滤芯换了,还是没用
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余永生
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也就是说通过当前数据流来看的话,你的长期燃油调整值当前是非常错误的,以及发动机存在多缸失火是非常错误的,进气压力存在偏高是非常错误的,但是,他会因为我们的氧传感器信号电压不正常,导致我们长期燃油调整值不正常。也就是说通过数据流来看的话。我们的氧传感器反馈有问题以后会导致长期燃油调整之错误,就会导致我们减少喷油量,一旦减少喷油量之后就会导致发动机出现怠速不稳,想要熄火的现象就会导致我们发动机工作不良抖动就会造成发动机多缸失火。发动机抖动的时候就会造成我们发动机真空产生波动就会导致我们压力升高。那么它会这样的一个系列的演变过程。也就是说这种问题的话,因为其他的我没看到,也没办法看动态的数据流,那么根据当前的这种现象进行判断的话。第1个你的前氧传感器是有问题的,信号电压肯定是不正常的。他反馈的信号肯定是错误的。否则不会混合器不正常。因为你的长期燃油调整值是负的21%。也就是说电脑已经减少喷油量,那么减少喷油量之后。就会导致发动机,怎么说呢,就是气多油少就会产生抖动。就会导致发动机熄火。也就是说氧传感器当前最大的问题就是说反馈的信号是错误的。也就是说它最终一定是因为混合气过稀了。才出现的熄火。就是油喷的油太少了。而并不是说你氧传感器反馈的当前混合气太浓。而你使用外接油泵,那是因为压力高。他喷油时间不变的基础上,你压力高就意味着多喷油,所以车辆的话才会运转平稳一点才会不熄火。所以这地方是个重点。其次才是火花塞,高压线这一块有没有出现老化漏电等现象。也就是说你这一块第1个要检查更换的地方就是氧传感器前氧传感器。第2个就是我们的高压线火花塞。也就是说这一块换完了之后。那么基本上就没问题了。
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您好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完检查更换完之后有什么改善吗?车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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把怠速抖动的话录一个小视频发过来我看一下。还有就是说录一下我们仪表的表针我看一下表针是不是来回的摆动忽高忽低转速。还有使用电脑的话检测一下发动机电控系统里面有没有故障码,有的话故障码是啥能不能清除掉,没有的话看一下里面的数据流。那里面发动机水温80度的时候。然后把发动机的水温转速和前后氧传感器进气压力传感器相关的数据流,然后拍张照片或者是录个小视频。
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就是说我们一定要能够确认它明显是故障问题,然后再去维修。首先声明一下该款车型动力本身就比较弱,加上车身比较重的原因,提速新车状态下也是比较慢的,也是比较发闷的,本身就存在。那您说的怠速抖动确认一下是不是坐在车里面震动感比较大。还是发动机真实的怠速不稳抖动,它两个概念两回事儿。
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那按你这样说的话,那不还是油泵油路本身的问题,你这种的话你可以使用燃油清洗的吊瓶。就是清洗油路的这个设备使用正常车辆里面抽出来一部分汽油加到里面,然后接上我们的空气压缩机出来的空气管路。然后连接上我们的喷油的燃油导轨。使这种方式代替我们的燃油泵。然后启动着车,看加速方面是否正常,怠速是否平稳。可以验证出来你油泵本身有没有问题,或者是你油箱里面的油质量有没有问题。当然这个是需要到修理厂修,有修车设备的地方去操作,您如果是车主的话,这个东西你做不了。
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我们要确认故障之后再去验证故障,并不是说换了它好好了,就是它坏了,换了不好那它就没问题,不是那样的概念。
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也就是说比如说是我们的油泵坏了,那你换了它没好那么,还有可能是你的油泵还是有问题,或者是你油箱里面的汽油有问题都有可能。
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