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别克英朗GT 2013年，1.6L,10万公里，自动，以前一箱油(300元)能跑350公里，我认了，上个月换了火花塞，节气门清洗，喷油嘴清洗，积碳等等，都做了，氧传感器也没问题，我加了200块的油，就跑了210公里，1块一公里。喝油呢这是。怎么办？

别克英朗GT 2013年，1.6L,10万公里，自动，以前一箱油(300元)能跑350公里，我认了，上个月换了火花塞，节气门清洗，喷油嘴清洗，积碳等等，都做了，氧传感器也没问题，我加了200块的油，就跑了210公里，1块一公里。喝油呢这是。怎么办？
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王俊
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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您好 根据您的情况来看，如果都正常，那么就需检测下发动机电脑板了，检测出问题后进行修复或更换一般就可以解决问题的。
mechanic_avatar
你好，我是汽车大师专家技师-王俊，很高兴为你解答。
mechanic_avatar
您好 这种情况的话，火花塞拆下来燃烧效果看过没有呢？有没有发黑的情况的。
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没有，
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是黄色的
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火花塞燃烧触点那里没有发黑是吗？
mechanic_avatar
嗯
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如果说，火花塞不发黑的话，那么油耗还这么高，就需要考虑两个方面了 第一就是氧传感器的控制信号有问题 第二就是喷油嘴的脉冲信号频率过快引起的
mechanic_avatar
氧传感器知道您更换了新的，但是建议检查下这个氧传感器的工作数据是否正常
mechanic_avatar
如果说氧传感器的工作数据不正常，那么说明氧传感器这块还是有问题的。
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而第二种情况喷油量信号频率问题，这个如果说氧传感器那块数据是好的，那么就需要检测发动机控制单元本身有没有问题了。
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三元催化器容易堵塞，因为在发动机的燃烧过程中，会出现燃烧不良，轻微烧机油等各种细微问题，日积月累三元的堵塞就会一点一点加重，这是个漫长的过程。平常很难发觉，就像是人得癌症一样，发现就是晚期了。三元催化器堵塞后，最重要的一点降低排放污染肯定受很大影响，对于汽车本身就是排气不畅。排气不畅发动机的动力、油耗都会受到影响。所以清洗三元催化器是很有必要，也会有实质改变的。清洗三元催化器要求很高，因为三元催化器外层涂了一层含有贵金属的净化剂。导致三元催化器失效的原因主要取决于发动机的排放状况，混合气过浓燃烧不充分，固态物增多加剧附着，混合气过稀排气温度升高也有可能导致三元催化器温度过高而损坏，机油里的锌锰添加剂也会影响三元催化器，火花塞性能下降导致失火未经燃烧的汽油进入排气系统也会影响三元催化器，一些加油站不合格燃油可能含有违法添加剂也会损害三元催化器，一些不合格添加剂里含有禁用的元素也会损害三元催化器。三元催化器和氧传感器清洗一下。
刘强强
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我的车是11年别克英朗gt，站在冷车启动发动机抖，并且加不上油，一加油就熄火了，点火线圈，火花塞，三元催化，节气门，氧传感器，缸头积碳，汽油泵都清理了，还是这个故障，也没有故障码，请问下还能是什么问题。
卢跃龙
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李师傅，11款别克英朗1.8排量自动挡，行驶了7万多公里。最近几个月出现冷启动发动机严重抖动甚至熄火的现象。早上第一次启动发动机特别明显。第二次启动以后发动机一切正常。没有故障码。在4s店更换了火花塞，汽油滤芯。清洗了节气门，洗了喷油嘴，气门积碳。都没有效果。会不会是点火线圈不行了？
建议冷车拆下火花塞，检查燃烧室内的情况，观察是否干净，干燥，如果内部湿润，火花塞湿润，内部积碳比较多，就容易引起这个现象。 同时要检查喷油嘴是否有密封不良，滴漏的情况，另外要用解码器看看冷车时水温传感器的温度显示是否是实际温度，有没有偏差
李中国
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我的车型别克英朗，18款的，两年不到跑四万公里，前几天清洗了节气门，空气滤清，机油滤清器换了，变速箱机油也换了，之后怠速不稳，4s店匹配了，还是没效果，抖的严重，我请问一下是不是节气门洗坏了，还有火花塞也换了，出现这个问题，就换我之前旧的。节气门清洗完之后，发动机故障灯也亮了一次
张昌武
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2012款别克英朗，1.6手动挡，里程11万2000公里，最近一年都不定期报燃油系统贫化或富化，最近两个月一直报富化，基本上所有的传感器都换了，火花塞、点火线圈，碳罐电磁阀、发动机盖、氧传感器、空流传感器、汽油滤芯、进气三角阀等都换了，节气门清洗了几遍了，还加了2瓶车仆的液体黄金，一年前还用机器清洗了气缸和排气系统，故障依然未解决。
你好，根据你的描述，报这个故障码一般都是由于汽油泵压力的问题导致的，但也不排除是进气系统存在漏气导致的。
张满辉
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别克英朗发动机故障码“p0172” 这个故障出现一年多了，一开始早上冷车打车抖动厉害甚至熄火，后来换了空气流量传感器解决，再后来貌似是加的油品不好，导致缺缸，后来检查火花塞报废，点火线圈也报废，换了以后不再出现缺缸，再次期间油耗增加很多，以前一箱油跑400➕公里，这段时间290公里一箱油，再次清洗喷油嘴，节气门，三元催化。目前的情况依然是油耗高，尾气特别的刺鼻，百度了好多说是氧传感器问题，请问大神怎么可以解决，头疼。
根据你描述的这种情况，主要还是之前加的燃油品质太差，造成的，这一系列故障，如果氧传感器出问题可以通过，用电脑读取下数据流进行判断。个人感觉，你这款车应该是三元催化器有问题，导致的油耗增高。
高长振
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各位师傅好！我的车是2012款别克英朗GT手自一体，1.6L自然吸气！目前已经行驶10.6万km，现在刚刚保养过，波箱油是在10万km时换过，目前火花塞和点火线圈都没有问题。但是当前车子行驶过程中有顿挫感，特别是刹车要停止的那会，我想是不是需要清理积炭了，我不清楚除了油路、节气门、喷油嘴以外还有哪里需要清理积炭？请各位师傅支持一下，讲解一下怎么办？
王平
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我是开别克英朗xt 1.6t那款车型，目前开了6万多公里，买车前就出现了这样一个问题，就是一到早上冷车启动会变成没怠速，然后第二次启动就变正常了，后面怎么到修理厂进行维修，换了火花塞，换了点过线圈，洗了喷油嘴，洗了节气门，洗了三元催化，洗了燃油泵就差没换了，这个故障是什么原因，是油路问题吗
王勇
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你好，我的车是别克英朗1.5N，我是16年4月份提的车，现在跑了6万公里，现在开空调动力明显不行了，油耗也高了，加过两次清洗积碳的，清洗过两次节气门，不开空调还勉强开，刚开空调还好点，开半个小时左右就不行了，尤其是半坡起步，给一脚油不走就感觉油供不上，得松油再一脚才走，不知道是空调的问题还是发动机小的问题，以前也没有这样，我的车换过两次离合器，现在离合器一起步就 刺啦刺啦响，请教老师
汽油滤六万公里没有更换过的话，，建议先更换汽油滤，，汽油滤堵塞会造成动力不足，离合器有异响，可以到4s店检查，质量问题可以免费保修。
李培雄
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师傅你好，我的是2010款10年10月的别克英朗手动的，跑了12万多公里，一直是家里人再开。目前问题是，第二天一打火，第一次就感觉声音像拖拉机，转速不稳再下到500转，马上就熄火，然后第二次打火就好了，转速就稳了。开着一档到2000转，只要一送油门就会坐车一两下，然后就感觉阻力很大，硬把转速拉到1000转左右，二挡以上相对没有这么明显，但是感觉动力不足，加速比较吃力还费油，也没有什么加速感。一个星期前做了次保养，前几个月家人换了点火线圈和火花塞清洗了节气门。前几天要出去，又去修理店修这些问题，修理店师傅也没太看，听说后就说要换点火线圈和火花塞，打开看过后我说这些都是才换了不久，自己也不懂到底是哪里坏了，拆下火花塞后说是火花塞坏了，而且之前用的烈焰这牌子听都没听过，说点火线圈的品牌质量也不好。然后就换了4个所谓的原装火花塞，头一天出去开着确实还可以，底档送油也不坐车了。过了就两天又成这样了。是不是应该再把点火线圈换了？另外还需要检查哪里？
这车就是有积碳问题引起的，清洗一下积碳，建议保养车辆按照规定时间，里程就行，等表现出来现象了，就有点麻烦了
董俊才
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