根据描述的故障提示:发动机故障灯亮
我给您的诊断思路是：氧传感器报的气缸1，同时凸轮轴调节故障也是气缸1，凸轮轴调节可能引起混合气不正常，报氧传感器故障，也有这个可能，但是前氧报浓，后氧报稀，这就要看看到底哪个真实，如果前氧真实，可能三元催化就有问题。
另外，空气流量计这个故障，也会引起混合气故障，但这个一般会同时引起两列气缸都会燃烧问题。
建议:1，调换两列气缸的氧传感器，然后观察故障记录，如果能调换安装，这是最快的验证故障的方案。可以判断到底是传感器问题，还是信号错误。
2，针对凸轮轴调节故障进行检修，包括正时，机油压力，凸轮轴位置传感器，凸轮轴位置调节器，这个难度比较大，但是这个故障的影响也比较大。
以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示:发动机故障灯亮
我给您的诊断思路是：氧传感器报的气缸1，同时凸轮轴调节故障也是气缸1，凸轮轴调节可能引起混合气不正常，报氧传感器故障，也有这个可能，但是前氧报浓，后氧报稀，这就要看看到底哪个真实，如果前氧真实，可能三元催化就有问题。
另外，空气流量计这个故障，也会引起混合气故障，但这个一般会同时引起两列气缸都会燃烧问题。
建议:1，调换两列气缸的氧传感器，然后观察故障记录，如果能调换安装，这是最快的验证故障的方案。可以判断到底是传感器问题，还是信号错误。
2，针对凸轮轴调节故障进行检修，包括正时，机油压力，凸轮轴位置传感器，凸轮轴位置调节器，这个难度比较大，但是这个故障的影响也比较大。
以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
这故障就是报氧传感器呀
你好，李老师我以前的高尔夫4咨询过您，
现在换了途锐在玩了
有时候起步打方向会挫车
检查数据流空流数据偏高5.3-6这样
你是车主吗
是
尾气味道有些重，我现在想换空流，但是一个空流比较贵，换上去不管用又不能退
但是故障报的是氧传感器
我奇怪的是为什么同一气缸列的前后氧传感器会报不一样的混合气
要么一起稀要么一起浓
而且第二缸列的氧传感器他并没有报故障码
从故障记录看，两个氧传感器和三元催化，都有问题
两个前氧电压都在1.45左右波动的，有电压变化，而且燃油修正的修正值正负波动范围比较大，
后氧不负责燃油修正吧
只有前氧负责这个
我买了两个拆车件的前氧，还没有换上去，我又怀疑是空流和汽油质量的问题，因为现在数据流空流数据偏高了，
他们说正常空流不太会超过4.8这样
读取数据时消除故障记录再读
4.8确实大
我现在5.3-6.0
消除故障码之后空流会回到4.6左右，但是开一段又会5.3-6.0这样
我觉得还是应该先考虑报故障码的部分
有时候仪表上没有亮故障灯，但是电脑能读出混合气故障码
以电脑读取的为准
后氧电压长期在0.6往上
我是先换两个前氧还是？
缸列1是靠水箱还是靠变速箱飞轮那一侧的吧
我没这车资料
这属于进口大众
就是vr6 3.6的那款
您这台车，我帮不了你太多，只能从理论上帮忙分析一下
报信号浓稀就一定是氧传感的问题吗
数据流反馈是正常的呀
有电压波动
只是检测到稀浓而已，应该是超过了混合气调节范围才会报这个稀浓故障码的吧
我觉得他报得不合理，不排除传感器问题的可能
但是回头想想，如果是空流问题，两个缸列的氧传感器应该都会报稀浓的问题吧
我也觉得不合理
如果是加的油不好也有可能会影响这个吧
油会影响
如果买配件，建议是换前氧还是前后一起换
车子仪表亮故障灯后读取到的故障码，比较多
从刚刚的这几个图片看，不排除空气流量计
还有，失火这个问题，传感器会引起失火，但是失火也会影响氧传感器的故障，因为失火以后，气缸里面的氧气就没有燃烧，氧气到了传感器这里，理论上会报过稀
但是他缺报的过浓
这个凸轮轴调节过慢，可以放在首位处理
这个是气缸列1的，而氧传感器报的气缸1，三元催化报的气缸2
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