汽车油的添加量最好保持在油尺刻度的中间，不低于下限，也不高于上限。

然而，在现实中，有时油的量会超过一点，例如高于上刻度线三毫米的量。这样做最后对发动机会有影响吗？事实上，的确如此。

曲轴出油现象是机油过多会形成阻力，尤其是在曲轴处。连杆会碰到油面，从而造成所谓的“出油”现象。曲轴表面不能形成固定的油膜，也会产生气泡。机油的温度会逐渐升高，油膜难以保持，产生阻力。结果，阻力变成振动，发动机变得难以转动。因为发动机的性能无法充分发挥，不仅会降低油耗，还会让驾驶感受变差。

当机油进入燃烧室时，机油会进入燃烧室很长一段时间，通常发生在汽车上坡或下坡时。主要原因是发动机倾斜时，机油也会倾斜。如果曲轴在下止点以下，就不会有问题，但如果在陡坡上行驶，就会出现以下情况。当曲轴在下止点以上时，由于曲轴浸在机油中，曲柄溅出的机油会附着在气缸壁和活塞下部。部分机油从气缸壁进入气缸。本来只允许机油附着在气缸壁面，但因为机油量超过允许值，所以越过活塞环进入气缸。侵入的机油与普通内燃机混合燃烧，作为废气通过排气管排出。此时，机油会因燃烧不完全而变成白烟。油颗粒作为废气附着在铂和钯催化剂上，同时，催化剂的性能降低。严重时需要更换三元催化器，这是一笔不小的开支。

空气滤清器滤芯会变脏。如果油量太大，内部压力增大反吹，空滤漏风增加，空滤很快就会变脏，整个进气口都会被污染。

总结：油可以在最低刻度，也可以在刻度范围内的任意值，但是油多了总会有些麻烦。如果超过最大刻度值，可以使用注射器连接软管，送至油尺管抽取。