动力是发动机的重要性能之一，但并不代表全部。即使是同功率的发动机，其特性也存在各种差异。例如，一些发动机以提升功率为目标，而另一些则以燃油效率为目标，还有的则以低速性能为目标，因此功率差异会很大。对于自然吸气发动机来说，增加转速是提升功率的唯一方法。例如，以4000转输出20kg-m的扭矩，其功率为111.70马力，而以6000转输出所得功率则为167.55马力，若输出功率为8000转，则为223.40马力。简而言之，功率与转速成正比，转速增加10%，功率也会增加10%。按照简单的公式来计算：动力输出=(扭矩)×(转速)÷716.2。在使用自然吸气发动机时，低速和高速时扭矩都会偏低，因为高速时进入大量的空气并不是十分有效，而低速时进气量又很低，很难进行稳定燃烧，这就导致了扭矩降低。

涡轮增压发动机采用直喷和可变排量控制涡轮的组合，具有更高的灵活性。关键是增加压力。在相同排量的情况下，涡轮增压发动机的低速和最高转速的涡轮都不会介入，其功率与自然吸气发动机相同。比如，一个150马力/6500转的发动机，如果增压压力为0.5，则会增加1.5倍，提高到225马力/6500转，若压力为1.0，则提高到300马力，压力1.5时则可达到375马力。当然，如果存在损失或增压压力增加，则压缩比会降低，功率会略低。但功率可以简单地用(自然吸气发动机功率)×(增压压力+1个大气压)来估算。

2升4缸直喷涡轮增压发动机有很多种，各自有其不同的特点。凯迪拉克的运动性能比较高，思域的扭矩感受比较匀称，而大众的2升发动机则具有低速扭矩。丰田发动机则处于中间位置。总之，每个汽车制造商都会根据各自汽车的特点来调整发动机。