如果电子助力eps故障指示灯没有亮，而且在4s店用表检查没有故障代码，那是不就证明电子助力没问题？

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你好，向你描述的这些问题。大多数都是电瓶亏电所导致引起的。因为现在的车辆大多数都是电子元件控制。电瓶亏电以后会导致车辆上的很多功能都受影响，不能正常工作。你想证实这个问题的话。建议您电瓶充满电以后，用电脑清除故障代码，再行驶一段时间。再用电脑进行检查一下。如果没有故障代码的话，那这个情况就是正常的。还有就是充满电以后如果仪表盘没有故障灯点亮的话。那这个情况也是没有问题的。

您好根据您车的故障现象分析，嗯，这个故障码，坏了，模块与方向机一体的啊，和电机集成在一起的，也就是电动助力方向机总成，如果更换就需要更换总成的！确定线路都正常吗？检查一下，重新处理方向机上面的线束插头试一下，看是否恢复正常，看有没有接触不良的或者虚接的，处理试一下，如果恢复正常不出现故障就可以了！如果还不行，您比较在意这个故障码就需要更换方向机总成了！嗯，确定线路已经检测过了没有问题，那就学习一下方向系统试一下看是否可以恢复正常，做个方向盘位置学习，在用段时间观察一下看是否可以恢复正常！比较方向现在打着不重，您在用段时间观察一下吧！如果还不行就需要更换电动助力方向机了！

嗯，没有办法提供的话，那就可以按照我上面说的那个方法思路去常规判断一下。就是重点检查我们进气压力传感器这一块。包括传感器的安装，位置安装的是那个孔，有没有脏，有没有堵传感器本身有没有坏传感器的供电，搭铁信号线路有没有对地短路开路，相互短路，断路等这些是这个传感器出现故障码的主要原因。也就是说这一块好了之后，剩余的那些故障码就可能会跟着好。除非传氧传感器也的确损坏了。否则后面的那个故障码就会慢慢的就没了。也就不亮故障灯了，也就不提示了，仪表也就不提示检修了。否则发动机里面只要一有故障仪表就提示。它不是提示维修发动机，它就是直接提请检修电子稳定系统。也就是说发动机里面只要有故障码的存在立刻就会出现这个提示。而并不是真正的车身稳定系统刹车控制系统出现问题。传感器有没有问题，不是靠一句话说出来它没问题就没问题，也不是说更换了以后它就没问题。而是通过数据流信号电压。而传感器已经更换过的话，如果是在4s店里面进行更换的话。那么重点考虑的就是外围的一些线路安装。也就是说你传感器已经在4s店里面更换过的话。那么传感器同样还存在坏的可能性的几率存在，但是的话就不会是特别大，而外围的线路必须要检查这个检查，可是你要看东西，你看表面你可看不出来。啊，只有看一下表面啊，有没有碎有没有裂啊，你能看出来，其他的你看不出来啥，剩余的就是说这个就需要对电路特别的熟悉了解，知道怎么检查，检查的过程以及检测的电压是否正确来判断了。因为它不是故障一直存在的，它是偶发的。如果是一直存在的话，你清了故障码，一看还有那种故障好修，像这种偶发的话，那就会比较难查，就需要连上电脑诊断仪，路上路试啊，去看以及长时间的试车来看数据流如果数据流方面发现不了问题短时间内验证不出来故障，就需要对线路各方面进行彻底的排查，才能够锁定故障点，否则只是更换传感器或者是清除故障码那个你对于这种偶发故障不一定能够解决。

建议更换转向机总成

咱们通过沟通了解到此车故障现象间歇性发生，没有特定的条件，从故障现象来分析，发动机和变速器都有故障嫌疑，如油门踏板位置传感器信号以及节气门位置传感器失真，通俗的说就是驾驶员已经把油门踩到底了，但是电脑接收到的信号却是中等负荷，那当然车速有点不听使唤，这是其一，其二是传动机构，变速器的离合器打滑，换挡电磁阀故障，变速器油温较高或者油压不够，哪怕发动机传递过来足够的力矩，在这其中丢失了，也是有这样的故障现象，但是鉴于车主朋友曾经检测但无故障码存在，所以建议留意观察故障发生时的条件，以及当时的车速转速，以及当时操作情况，这样的话更有助于诊断，如果现在我肯定说是那个系统或者部件故障，这是不严谨也不科学，更不负责，我们诊断都是要通过检测，数据对比，故障现象，结合起来分析判断的，如果发生频率高，可以找维修师傅一同试车，试车的时候连接诊断仪，可以读实时工作数据，更有助于分析诊断。

你好，建议清洗节气门并且匹配下节气门，故障还在检查节气门线路，检查发动机电脑版供电线路，搭铁线路，检查电瓶正极砖头上的大电流保险丝虚接问题。

这种情况还在质保就只能去4S店维修。外面修了他们不给质保。你可以在去4S店找他们他们在说没有问题你就叫他们找一台新车来试