嗯，没有办法提供的话，那就可以按照我上面说的那个方法思路去常规判断一下。就是重点检查我们进气压力传感器这一块。包括传感器的安装，位置安装的是那个孔，有没有脏，有没有堵传感器本身有没有坏传感器的供电，搭铁信号线路有没有对地短路开路，相互短路，断路等这些是这个传感器出现故障码的主要原因。也就是说这一块好了之后，剩余的那些故障码就可能会跟着好。除非传氧传感器也的确损坏了。否则后面的那个故障码就会慢慢的就没了。也就不亮故障灯了，也就不提示了，仪表也就不提示检修了。否则发动机里面只要一有故障仪表就提示。它不是提示维修发动机，它就是直接提请检修电子稳定系统。也就是说发动机里面只要有故障码的存在立刻就会出现这个提示。而并不是真正的车身稳定系统刹车控制系统出现问题。传感器有没有问题，不是靠一句话说出来它没问题就没问题，也不是说更换了以后它就没问题。而是通过数据流信号电压。而传感器已经更换过的话，如果是在4s店里面进行更换的话。那么重点考虑的就是外围的一些线路安装。也就是说你传感器已经在4s店里面更换过的话。那么传感器同样还存在坏的可能性的几率存在，但是的话就不会是特别大，而外围的线路必须要检查这个检查，可是你要看东西，你看表面你可看不出来。啊，只有看一下表面啊，有没有碎有没有裂啊，你能看出来，其他的你看不出来啥，剩余的就是说这个就需要对电路特别的熟悉了解，知道怎么检查，检查的过程以及检测的电压是否正确来判断了。因为它不是故障一直存在的，它是偶发的。如果是一直存在的话，你清了故障码，一看还有那种故障好修，像这种偶发的话，那就会比较难查，就需要连上电脑诊断仪，路上路试啊，去看以及长时间的试车来看数据流如果数据流方面发现不了问题短时间内验证不出来故障，就需要对线路各方面进行彻底的排查，才能够锁定故障点，否则只是更换传感器或者是清除故障码那个你对于这种偶发故障不一定能够解决。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
这个故障是正常行驶中出现的。就用电脑读故障码，更换了火花塞。并没有什么改善，
当时出现故障的时候使用电脑读故障码，故障码是什么？还有没有印象？有没有故障码的一些照片，有的话发一下，我看一下是哪一块的问题。
因为我们仪表提示一些相关的维修提示的话，这个时候我们使用电脑去读故障码的话，它会有故障码，我们可以看一下报什么故障码，然后这个时候的话会有一定的维修帮助。
前半个月刚更换的火花塞，这个故障码是更换了火花塞以后的。
好的，这些故障码清除掉以后的话，然后我们再去开的话，能多用多长时间就会出现出现的话，故障码还跟这个一样吗？
就说故障码出现的时候。有没有什么规律？然后故障码清除完之后的话，再次去看故障码的话是是还是同一个故障码吗？
这个故障码没有清。
修理厂清不了
您是说故障码清不掉是吗？还是清掉一跑就有还有。
如果故障码一直停不掉的话，那这就好查呀。
用电脑把故障清了后，开两天就又会出来的。
这张图是换火花塞之前的。
好的，那么现在的这些故障码的话，才是最后真实有用的。里面的话，这一故障码的话分为两块。一块是我们的进气压力传感器性能，这个故障码的话，就是说这个进气压力传感器的话，没有正确的信号输出。也就是说它没有起作用。这一块之后的话就会导致我们混合气不正常就会导致混合气过稀，混合气变稀以后。就会导致我们废气里面的氧含量小。就会出现氧传感器信号电压过低。它是这样的一个系列的变化过程。第2种情况就是说你的氧传感器气本身有问题了，信号错误了，不准了。但是我们在检查过程的时候，先按照第1条去检查。先按照第1种的方式去检查。重点确认我们进气压力传感器。传感器本身有无故障。传感器的线路有无故障以及信号是否错误，安装位置是否出现了问题，以及进气歧管是否出现漏气。如果现在有条件的话，可以连上发动机电脑诊断仪找到相关的数据流，把进气压力相关的数据流。喷油时间时间的数据流和氧传感器，有关的数据流全部拍照过来。
如果现在不方便提供或者是没有的话，你可以明天或者是后期的话，你重点看一下我说的这些数据来分析一下。也就是说这些故障码。唯独先要解决的就是我们进气压力传感器传感器性能。而后面的那些故障码会因为这个故障码而演变后面的那些故障码的生成。而后面的那些故障码不会导致传感器性能，这个故障码出现。而具体的检查判断的话，这个要实车看一下动态的数据流来分析确认。否则你单独去换传感器也不一定是传感器坏了，当然不排除传感器有坏的可能性。
现在没有办法提供
我刚刚问了我们车的维修师傅，他说进气压力传感器没有问题。
他说之前有一次维修的时候传感器都换了。
嗯，没有办法提供的话，那就可以按照我上面说的那个方法思路去常规判断一下。就是重点检查我们进气压力传感器这一块。包括传感器的安装，位置安装的是那个孔，有没有脏，有没有堵传感器本身有没有坏传感器的供电，搭铁信号线路有没有对地短路开路，相互短路，断路等这些是这个传感器出现故障码的主要原因。也就是说这一块好了之后，剩余的那些故障码就可能会跟着好。除非传氧传感器也的确损坏了。否则后面的那个故障码就会慢慢的就没了。也就不亮故障灯了，也就不提示了，仪表也就不提示检修了。否则发动机里面只要一有故障仪表就提示。它不是提示维修发动机，它就是直接提请检修电子稳定系统。也就是说发动机里面只要有故障码的存在立刻就会出现这个提示。而并不是真正的车身稳定系统刹车控制系统出现问题。传感器有没有问题，不是靠一句话说出来它没问题就没问题，也不是说更换了以后它就没问题。而是通过数据流信号电压。而传感器已经更换过的话，如果是在4s店里面进行更换的话。那么重点考虑的就是外围的一些线路安装。也就是说你传感器已经在4s店里面更换过的话。那么传感器同样还存在坏的可能性的几率存在，但是的话就不会是特别大，而外围的线路必须要检查这个检查，可是你要看东西，你看表面你可看不出来。啊，只有看一下表面啊，有没有碎有没有裂啊，你能看出来，其他的你看不出来啥，剩余的就是说这个就需要对电路特别的熟悉了解，知道怎么检查，检查的过程以及检测的电压是否正确来判断了。因为它不是故障一直存在的，它是偶发的。如果是一直存在的话，你清了故障码，一看还有那种故障好修，像这种偶发的话，那就会比较难查，就需要连上电脑诊断仪，路上路试啊，去看以及长时间的试车来看数据流如果数据流方面发现不了问题短时间内验证不出来故障，就需要对线路各方面进行彻底的排查，才能够锁定故障点，否则只是更换传感器或者是清除故障码那个你对于这种偶发故障不一定能够解决。
他所认知的没问题，就是因为传感器已经更换过了，所以我就不考虑它了。新的配件同样也是有存在质量问题的。特别是这样电子传感器配件。它坏了就坏了，不坏的话基本上用个几年没问题。它的故障率都是存在的。这个判断的方式的话，就是一个是通过数据流判断数据流上路上去跑加速减速各方面去看，如果没有明显问题的话偶发的话，那你就需要对它的传感器的线路做重点的检查了，到电脑端之间线路有没有开路短路，接触不良，对电源短路相互短路。这个就要仔细的盘查这几根线了。也就是说不可能他正常没有问题，电脑报故障了，绝对不会平白无故报这个故障码出来。就是因为它是偶发的，所以的话不好修不好查。但是要查就那么多地方，没别的地方了。
如果方便的话，明天白天的话您可以录制一下这个数据流，或者是把这个相关的数据流照片，然后发给我，我再给你判断一下，或者是啊进行指导您下一步的检查维修方案，怎么查查哪根线？也就是说可以进行直接进行实车来检查操作。
原谅我不懂车，数据流是什么？
发动机电脑里面的数据。传感器的数据。传感器的动态数据。
好。明天还能继续问你吗。
明天还能继续咨询吗？
嗯，可以的，明天的话可以的，可以点击我的头像进行关注，明天的话可以直接找到我。
好的
嗯好的
