好的理论搞了这么多，具体最终还是要去解决问题的，先去实际车跟前，到时候问题发生了之后去检查一下吧。
你好，我是汽车大师银牌技师-陈亚涛，很高兴为你解答。
您好，在回复您之前，我需要了解：
1.车辆目前状况；
2.最近一段时间有没有保养或者维修什么？
3.车在你修理厂还是客户把车开走了？
4.你尽量打字不要发语音，我这边听不了语音，谢谢。
车现在还在开着，前不久大修过岐气管总成（更换密封圈）
车子已经行驶总里程约20万公里
车子不在修理厂
是不是在大修过之后出现的这种情况呢？
是的
你是车主还是维修人员呢？
我是车主，但是也稍微懂点汽车
你的这个问题，如果你是维修人员，我给您说一下，有两方面需要去考虑一下，去看一下节气门的开启角度，在你踩油门踏板的时候看一下节气门的开启过程，OK，不OK，另外一个要看一下进气道进气气管这一块的安装上有没有问题，以及它正前方的几个真空磨合。
学理工的
就是那三个葫芦？
对，那三个葫芦也是需要去检查的，需要去看一下，在你踩油门的时候，它这个吸的这个负压怎么样？
也就是分两个步骤，把第1个节气门和油门踏板这一块去检查一下，去看一下。
然后再去看一下换的这个进气道。
踩油门时，要看三个葫芦的动作吗？
对，是的，踩油门和在不踩油门的时候看一下对应的状态，这是要用诊断电脑去看对应的实际值。
岐气管总成没有换，只是把几个把风门轴的密封圈换了，主要是解决漏气问题。
对啊，那这个情况也不排除内部的问题。
三个葫芦，电脑里也能够看到相应的数值？
他能看到你目前的这个状态的，进去拿电脑一看就明白了
你是理工的，对这块应该很清楚，结果诊断电脑直接插到车上，然后我再给你一步一步说，怎么样去看。
油门回不到位，与岐气管有直接关系吗？不是应该与节气门有关？
得到修理厂才能有电脑
两个都有关系的，只是节气门让你的理解更为直接，一些进气歧管是间接的踩油门，主要是为了让节气门的开度大小发生变化之后，近期进到进气歧管里面的一个过程，节气门检查了之后，是不是后面还需要进一步检查进气歧管呢？
会不会是节气门促动执行机构的位置传感器的碳刷磨损严重？
哦，你的那个节气门是电子节气门，没有碳刷，没有这个说法。
是模拟转数字的信号。
这个车已经有十年了 跑了20多万。各个部位磨损都很严重。
这个你不用考虑，20万公里呢，各个部位磨损很严重，和这个问题关系不大，该检查的地方还是要去检查的。
有的，我们在检修岐气管总成时，拆下节气门清洗，把执行机构打开过 里面有四根接触簧片，四道碳膜
4个碳膜那是4个接触点
但是我们（包括修理工）不知道也没有手段检查这些碳膜磨损到什么程度，就又装上了
节气门活门位置传感器
是的，你的这个问题你把它拆解开，就像你检查有些东西的时候是不能打开去检查的，既然你已经打开了检查了外观你看不出来这个也很正常，有问题最好是在问题出现的时候踩一下对应的节气门油门踏板，看一下实际值的变化以及它整个过程操作的流畅性。
如果这四个触点接触不好会不会造成活门开闭不灵活，卡在某个位置？
好的，就照你说的办法检查一下。谢谢！
好的理论搞了这么多，具体最终还是要去解决问题的，先去实际车跟前，到时候问题发生了之后去检查一下吧。
