召回原因：由于开发过程中的偏差，安全气囊控制单元的软件可能不符合规范，在安全气囊控制单元初始化的过程中可能误检测到其内部的侧翻传感器存在故障。造成组合仪表中显示警告灯（SRS、ESP）和警告信息，ESP 功能会受到限制；如果车辆发生侧翻事故，安全气囊控制单元可能无法启动约束系统，导致侧气囊/侧气帘不会启动，可能会增加乘员的受伤风险，存在安全隐患。

召回措施：由北京奔驰汽车有限公司通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心，免费为受影响车辆升级安全气囊控制单元软件，以消除安全隐患。

召回规模：召回生产日期在 2021 年 6 月 29 日至 2021 年 9 月 10 日期间的部分国产 C 级汽车，共计 3954 辆。

召回频率：2021 年奔驰在中国车市共计召回了 12 次，涉及车辆高达 276 万台。

涉及车型：奔驰的 A 级、C 级、E 级、S 级、GLA 级、GLC 级、GLE 级、GLS 级、V 级、CLS 级、SL 级等，其中奔驰 C 级轿车（包含国产、进口等任何形式的 C 级轿车）召回多达 7 次。

质量问题：断轴、方向机、驱动系统、爆胎等问题。

品牌形象：大规模且频繁的召回事件必定会对品牌形象产生严重影响。

市场表现：口碑面临直线下滑的局势，但奔驰 C 销量依旧喜人，9 月销量 7227 台只排在 B 级车榜第四位。