A6L后分泵刹车重，还有点发热，这是怎么回事

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可能是分泵销子弯曲变形导致的，或者是过脏导致发卡，建议去修理厂检查一下

两个前轮同时发烫和带刹车，甚至爆死，之前只是更换了刹车总泵，所以还是重点检查刹车总泵的原因，比例阀只是涉及到放气的话就不用考虑，油壶和管路也都检查没有杂质。一般也不是分泵的问题，主要检查刹车总泵，真空助力泵连接点是否有异物等。

不好意思啊！没有及时的看到您的信息。 您这种情况的话有点带刹车，一般来说不是总泵有问题的。如果总泵不好的话，要么就是抱刹，要么就是没有刹车的。 刹车分泵有拖刹的情况，主要是刹车分泵回位不好的。刹车分泵能顶回去，说明刹车分泵的活塞上是没有问题的，但是一般的刹车拖刹主要是刹车分泵上的导管销，上面润滑性能不好，所以引起的回位不好明白吧！ 您可以开开看看，然后把轮胎顶起来转下看看，就知道问题出在哪个轮胎上的。 还有一种可能就是刹车分泵的软管有堵塞的情况，因为刹车软管内部还是比较小的，所以说如果有堵塞或者回油不好的情况的话，那么就会导致刹车分泵有带刹的情况的。 所以说建议您从刹车分泵的导管销和刹车软管上面来进行检查看看，总泵的可能性不是很大的。 真的不好意思，确实没有注意到您的追问信息，请您见谅！

如果这个检查没问题，就是管路连接啊，以及你踩刹车进行去验证的时候，的确是对角对应的。那么好，我们现在车辆向左偏。那你现在就要去检查我们的左后轮刹车片和刹车鼓之间的间隙。间隙是否合适，如果间隙大了之后，会导致我们左侧的这个压力刹车的压力会降低。但是从刹车印儿来看的话。是我们右前轮先开始拖刹，它的距离也是最长的。呃，您如如果说到了最后车辆是向左了，那就说明到了最后阶段的时候，我们车辆左前轮的刹车力变成了最大。那么你就要重点检查后面刹车片和刹车鼓之间的配合间隙。可以进行调整一下，使我们左后轮侧的那个刹车片和刹车鼓之间的间隙调小一点。然后将我们右后轮刹车片和刹车鼓之间的间隙调大点儿，你再去验证试一下。也就是说是整体的情况下，你去踩刹车的时候，我们刹车总泵里面两条管路的压力是不一致的。但是正常情况下压力是一样的，只要他们刹车片和刹车盘，刹车片和刹车鼓之间的配合间隙一致，那么它里面的压力是相同的，现在出现这种现象就说明它里面的刹车力不相同不相同的原因，就是刹车片和刹车盘和刹车鼓之间的配合间隙不合适，或者是里面有空气。现在让你通过这种调整的手段来验证它如果好了，那就是这一块的问题。也就是说一定跑不出来，我说的这几种问题里面的某一种问题。前提是只要您说的这些，总泵分泵管路全部都已经更换，包括刹车片那么剩下的那就是我说的这几个地方，某一个地方出现了问题。因为真是这些配件坏的话，你换了之后他不可能对吧，还是完全一样的，那个概率是很低的，因为它不是什么电子元件。你插头拔了它都不正常，这个不牵扯到电子电控的一些干预。上面说的你好好的检查确认应该能够发现问题。这种液压传统刹车它不是什么高科技的东西。都是纯机械液压的儿。

你好，刹车盘和刹车分泵都是新的，但是轮毂还是烫手，那这种情况试一下，车辆在不拉手刹的时候转动轮胎阻力是不是正常？如果阻力正常的话，这个没有什么问题，如果阻力太大的话，这个重点检查一下，是不是刹车总泵或者是ABS泵有问题？

你好，这种情况的话有时间把车子升起来重点检查一下分泵回位看是否不好导致有阻力滑行距离短的，一般刹车片不会导致的，分泵回位不好阻力大容易出现这种情况，刹车片一般问题不大，这个可以换菲罗多刹车片试车看怎么样

你好。换了新的还是一点刹车没有，那就是这个轮刹车油没压力，原因为ABS泵(此车带ABS泵才是)内部堵塞。如果此车未配置ABS泵，那就是管路中间的分配阀生锈卡死，这个在机仓内，沿着管路就能找到。原车的分泵应该是没问题，总泵也是没问题(总泵有问题至少有两个轮同时不来油)。重点查看ABS泵或比例阀。检查方法是一级一级地松开油管连接螺母，看来油不。

车辆刹车不回位，已经更换刹车分泵，刹车盘，刹车片目前需要做的措施，车辆在使用过程中进行刹车分泵导向线检查确认回位是否正常，如果正常的话车辆更坏，使用刹车油放油机进行压力测试，检查刹车油箱外的流量。如果说流量不正常表示管路堵塞，需要对管子进行更换，检查吹洗。如果分泵管子确认无问题的情况下，乃至内部的回油正常。

发热是正常的 当车辆在行驶过程中 刹车片和刹车盘会有轻微摩擦现象 所有会产生一定热量的