先看那个凸轮轴，如果有这个新配件的话和新配件对比一下，有问题更换，没问题的话就不用更换。如果凸轮轴和全新的位置角度各方面全部都是一致的，这个必须要确认好，放到停停这个平面去看。那么这种情况又回到我之前的那几步了。这个链轮有没有问题？电磁阀有没有问题，然后机油压力有没有问题，油道有没有堵塞？正时有没有问题，就这几种问题。因为这个故障码的形成是多种原因，但最终的原因就是电脑需求的凸轮轴的位置和当前实际监测到的凸轮轴的位置的角度不一致。它的角度也就是5度之差5度，非常的小。这个5度能够影响到的因素，就我上面说的那么多。以上如果没有问题的话，把那个排气的vvt链轮更换掉。同时确认我们缸盖上面的油道有无堵塞，用压缩空气吹吹。
你好，表面干燥的话那就不正常了，那就说明缸盖上面的机油压力不足呀。把另外一个凸轮轴拆掉瓦盖对比一下。同时你看一下上面有没有拉伤，如果不上油的话会拉伤拉痕。
如果真的不上油的话，那肯定就说明缸盖上面的油道有堵的或者是我们缸盖上面的机油压力不足啊。
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两边都拆开了，两边一样
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感觉没有伤痕
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已经开了300多公里了，如果机油压力不足，相对来说，应该会拉伤了
上面一点油都没有吗？使用卫生纸擦一下看看。如果就是非常干燥的话，那肯定不正常呀。上面多少会残留一点的，你缸盖儿凸轮轴上面它多多少少会残留的。这个也是开始，为什么想让你测量一下机油压力的目的，就是在这看看机油压力是不是低。机油压力不低的话，它缸盖上面有可能会堵。对的，所以的话上面的话应该都肯定多少会有油的，如果真要没油的话，你几百公里的话那肯定出问题了。你用纸巾擦一下，如果纸巾上面都完全的干的话那不正常。你想看它上不上油的话。你可以把凸轮轴和瓦盖全部擦干净。啊，然后再装上去启动着车，然后再熄火你再拆掉你看，但是这个过程比较繁琐，你看上面是不是还干干的。
嗯，图片我看了上油表面有油的。
它那个油中间有个孔，它多余的油都会通过那个孔漏下去了。
看的话上面有油。
你可以这样，链条的话，上面的话就是东西的话放好，防止链条拖了下去。然后用手带动扳手去盘动曲轴正时针运转。那个机油的话就可以通过发动机的慢慢旋转，机油就可以从那个油孔那边出来，你看一下。不上油的问题的话，基本上不用考虑了，因为已经跑了300公里，它如果说真是不上油的话早坏了。
不上油的话，干摩擦的话，那非常的快。哪怕你之前装配的时候涂抹那一层表层的油液的话，那基本上也就20公里，10公里甚至都撑不了就要坏掉。
你想验证的话，你就再按照我说的盘一下皮带轮转旋转几圈。看那个油孔里面有没有机油打出来。就慢慢的油会慢慢的出来一点。
那个凸轮轴的话和新的凸轮轴放在一个玻璃平面上面，对比一下它们的位置。对好以后看后面的那个信用盘的位置是否偏移，只要偏了这个凸轮轴就要换掉。
和新轴到时候对比。
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机油泵都已经拆了，怎么还可以点油
机油泵已经拆的话，那没办法了。你只能用压缩空气气枪对着那个油眼慢慢的吹吹。看看有没有堵，应该不会堵，因为你里面看的干净很
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凸轮轴第一个瓦盖有油存在，其余的没有油存在
它的主油就在我们第1道瓦盖儿。其他的向后的话就是慢慢的一个过程了。后面的那个面积比较小，你看它有点油，也就漏下去了。
凸轮轴和瓦盖钢盖上面没有拉伤，就没问题。
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那排气轮是否有影响
如果是缸盖上面这个油道里面的油压低或者是机油上的非常的弱，那么肯定有影响。那个齿轮的调整就是靠油压。就是靠电脑控制电磁阀电磁阀改用相应的油道，把这个油冲入到我们的这个齿轮链轮里面，调整它的相对位置。
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排手链条轮
包括这个链轮本身它内部间隙大，内部泄压都会导致它有问题。这个也是为什么上面并提到的这个东西问题以后会导致这个现象的发生，但是你上面不是说正时链条什么的，都全部都换了吗？
先看那个凸轮轴，如果有这个新配件的话和新配件对比一下，有问题更换，没问题的话就不用更换。如果凸轮轴和全新的位置角度各方面全部都是一致的，这个必须要确认好，放到停停这个平面去看。那么这种情况又回到我之前的那几步了。这个链轮有没有问题？电磁阀有没有问题，然后机油压力有没有问题，油道有没有堵塞？正时有没有问题，就这几种问题。因为这个故障码的形成是多种原因，但最终的原因就是电脑需求的凸轮轴的位置和当前实际监测到的凸轮轴的位置的角度不一致。它的角度也就是5度之差5度，非常的小。这个5度能够影响到的因素，就我上面说的那么多。
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这个轮没有换
这个轮没有换的话先看一下凸轮轴，因为凸轮轴能够看出来，这个轮你看不出来，如果凸轮轴看不出来啥问题的话，到时候把这个轮儿这个轮到时候一起换掉它。
已排除他的问题影响的。
你当前的话已经拆掉了，你缸盖上面的那些油道也用气枪吹一下看看。接的时候慢慢的吹。
有那个机油压力表的话，可以量一下机油压力。
