判断压缩机故障，换新压缩机后空调还是不凉，随后更换冷凝器，清理空调管道，还是没效果，请问一下如何解决？

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用电脑读下氧传感器数据流有可能是氧传感器坏了,建议更换氧传感器试试

1，用解码器观察数据流，分析出系统到底是过稀还是过浓。 2，检查所有喷油嘴，测试喷油嘴的额定喷油量和密封性

您好根据车辆故障分析，先检查线路吧，不可能换这么多东西的，蓄电池上面有一个电流传感器，它的控制线路及保险丝先检测一下。您车的问题还是在这个线路上先检查一下电流传感器的线路。这些报故障码的这个故障啊，都先检查一下线路，先不要换其他的东西。还是先检查这个蓄电池的电流，传感器的线路到发动机模块的，然后还有就是车身模块的线路，还有空调的线路，这些都留一下，都检查一下。问题还是在线路上的，不可能这些模块都坏的。

这个具体的话还要看当前报的是什么故障码。以及空气流量传感器的一些数据流是否正确，通过这些来判别它有没有问题，包括我们的长期短期燃油调整值的数据是否正常氧传感器的信号电压反馈，以及进气压力传感器的信号反馈是否正确。进行综合判断以后就能确认出来你的传感器有没有问题，包括你换的新的传感器有没有问题。这种传感器新的故障率，如果说是一些副厂的，甚至一些质量不好的，新的坏的也是较多的。你新的装上去就熄火说明这个新的传感器是有问题的。而原来的那个怠速不稳，这个要看一下是不是它的信号错误造成的混合气不正常导致的怠速不稳。还有新的装上去以后，使用电脑对清系统清除故障码。以及清除里面的长期燃油调整值。

可以通过万用表的电阻档位测试，我们进气测vvt执行器电磁阀的电阻是否在8~12欧姆？这个车的话电磁阀坏的非常的多。坏了之后这个故障码就会存在了，同时也会出现你表现的你上面说的那些现象，包括故障灯点亮。你呢，当前要确认的就是说你出现这个故障的时候，发动机运转的到底平不平稳啊，如果怠速感觉还挺平稳的话，你开启一下空调，是发动机有一定的负载之后，你看一下发动机运转平不平稳。这个是验证是信号错误了，还是我们的机械可变气门正时VVT的确存在问题导致。如果只是信号存在的偏差导致的亮故障灯的话，那么发动机在怠速以及开空调的时候是非常平稳的，跟任正常车型一样的，无非就是亮故障灯。而如果是机械方面的确存在问题的情况下，就是你凸轮轴的角度不正确以及没有变化导致的话，那种情况就是相当于正时错了，那个时候的话怠速会不平稳，特别是有负载开启空调的时候会抖动。那么在这个时候的话，你就按照我上面说的先测试一下这个电磁阀电阻正不正常，电阻正常不一定工作正常，电磁阀阻不正常一定不正常。然后电磁阀插头连接出来两条线。把电磁阀拆出来然后接在电瓶的正极和负极上面，在瞬间接触的时候，看一下有没有咔嗒咔嗒工作动作的声音，如果没变化，更换电磁阀，然后电磁阀装进去车辆启动状态。电磁阀两条线一端接正极，一端接负极进行触碰。这个时候看发动机有没有出现哆嗦一下，甚至严重的会出现熄火，看看有没有这种现象。如果短接上以后没变化。那就说明凸轮轴的链轮里面严重有问题损坏。或者是机油压力过低。以及电磁阀里面的油道有堵塞的，导致无法通过油液来调节改变凸轮轴的相对位置。然后按照我上面给你列举的进行逐一检查，先修这个故障码的问题。

根据线路图测量空调压缩机继电器的线路。压缩机电磁线圈会工作，高低压没有变化，是压缩机或者压缩机后面电磁阀的问题，需要更换压缩机总成或者电磁阀。

客户反映车子空调不凉，检查空调泵处没有电源，已检查空调保险丝及继电器没有问题，空调开启时风扇可以工作，满足空调开启条件，建议客户检查发动机舱保险丝盒有无虚接烧蚀，检查电脑到空调泵的线束有无断开等。

是压缩机调节电磁阀有问题，建议把原车的电磁阀换回来或者更换新的电磁阀

您好，测量压缩机电磁阀上面有没有电阻？没有的话更换那个电磁阀或者是更换压缩机总成新压缩机上面带电磁阀。建议更换压缩机。

特别是气温在三十多左右时，汽车又在太阳底下暴晒 室内温度比外界温度还要高时，这时需要把车内的热空气排出去以后再开空调制冷效果就明显了。当出现空调制冷效果差时，打开空调五分钟以后打开机舱盖摸空调低压管粗的铝管就是，冰手那就是空调格太脏影响制冷效果，只是有点凉那就需要从新加制冷剂（冷媒）。