1，用解码器观察数据流，分析出系统到底是过稀还是过浓。
2，检查所有喷油嘴，测试喷油嘴的额定喷油量和密封性
您好！在整个维修过程中，有没有用解码器调取过长期燃油修正系数的数据流？具体的长期燃油数值是多少？有没有看过？其次，发动机的汽油压力有没有测量过？在清洗喷油嘴的时候，有没有测量喷油嘴的密封性，以及喷油嘴的额定喷油量。
您说的这些我也不是很清楚我车子是在普通的修理厂修的，他们应该没有这么专业的工具，是不是还得去4s店修理呢
如果修理厂没有专用的工具，查看不了长期燃油修正系数的数据。就不好判断问题。
是这样的我对发动机故障灯亮也不是特别在意，有时候过几天故障灯自己会灭的。对我困扰最大的问题还是N档踩油门没有反应那个问题，请问这个问题应该要检查哪一方面的毛病？
发动机的故障灯，是发动机电脑检测到发动机有故障才会亮。
也就是说这个故障与发动机的抖动熄火都有关系。而现在这个故障有0172，0174，0175。他们之间是相互矛盾的。有说混合气过稀的，有说混合气过浓的。到底是混合气过稀还是混合气过浓呢？就需要用解码器查看当前的长期燃油修正系数。
长期燃油修正系数就是发动机电脑控制喷油嘴的一个喷油脉宽，也就是喷油量。所以他对发动机怠速是否熄火，是否抖动有很直接的关系。
引起这个故障的可能性，有喷油嘴。空气流量计。进气压力传感器。氧传感器。进气系统漏气。汽油压力。排气堵塞。碳罐电磁阀。等情况
是不是可以这么理解，燃油修正系统存在潜在的毛病，而这个毛病也有可能造成我挂N档怠速不稳踩油门没有反应的原因？
对的对的。
这种专业的问题是不是得去别克的4s店维修？
长期燃油修正系数，实际上就是车辆的燃油和空气的混合比。发动机，要想正常的平稳工作。它的混合比必须标准。而现在解码器明确的读到了长期燃油修正系数有问题。所以说发动机的混合比就有问题。如果当地的维修点不能解决的话，可能您只有去4s店了。
至少要用解码器读取到缸列一和缸列二的长期燃油修正系数分别是多少？
行，感谢您的回答。有空我会去4s店维修一下，谢谢。
不客气。这类故障代码处理起来是比较难的。他不是说确定了某一个零件有问题，而是说现在车辆的一个运行趋势。已经超出了标准范围。
这个故障有可能会对发动机怠速，启动，动力和油耗造成影响。
所以还是得去专业的地方维修，普通的修理厂也解决不了我这问题
如果当地修理厂没有这个设备，没有这个技术人员的话，你就只有去4s店。
好的好的，谢谢您
