科鲁兹p0011故障，油道清洗了，正时两个轮也换了，机油泵也换了，还是报p0011，测试数据流，进气排气刚开始都是62左右，慢慢进气的数据流升高到82！机油流量单向阀换了好几个，没跑一下子就烂了！机油压力正常！进气歧管压力也有点高！
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于永洋

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建议重新对转速

2017-04-29 11:39:57

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你好，根据你所描述的话，这个故障码的行程就是我们的进气门凸轮轴没有设定好，没有卡号。就是凸轮轴靠前。或者是你的那个执行器卡在开的位置？就是你更换的那个进气的正时齿轮。这个就是它形成的原因。而且我们对正时的时候，我们的两个凸轮轴螺丝一定要松开的。然后对好了之后才可以进行紧固的。您的进气的压力是否是涡轮增压的车型？如果是的话，正常的。如果是自然吸气的话，那么有点高啊！那么高的原因的话，可能是我们的排气管三元催化器有点堵塞。一旦堵塞的话，就会造成提前。也会导致这个故障码。这个我们在实际维修当中都是有遇到。另外一个就是我们机油滤清器里面的那个单向阀。这个单向阀的话，建议更换机油滤清器座总成。这个有问题的话也会导致油压不正常。会导致怠速时机油压力低，加速的时候还行。同样导致这个故障码的产生。所以这几个点一定要排查确认。因为这样问题的话，我们之前处理的还是挺多的。建议先按照上面的步骤进行排查和确认。之所以故障存在，是因为没有找到故障点。

相似问题

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你好师傅有一辆雪佛兰科鲁磁车1.6发动机手动挡 2011年12月份的车没劲儿正常报了p0011进气凸轮轴位置性能故障，进气，排气凸轮轴，VVT 还有电磁阀，发电机后面的单向阀都换了机油压力怠速的时候1.5，加油门3.5，发动机正时也用专用工具跳的，数据流看一下进气85，，排气65 找不到毛病在哪里的问题

你好师傅有一辆雪佛兰科鲁磁车1.6发动机手动挡 2011年12月份的车没劲儿正常报了p0011进气凸轮轴位置性能故障，进气，排气凸轮轴，VVT 还有电磁阀，发电机后面的单向阀都换了机油压力怠速的时候1.5，加油门3.5，发动机正时也用专用工具跳的，建议检查机油压力，清理有路。

许军

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雪佛兰科鲁兹 1.8（报P0011. 进气凸轮轴性能）大修的发动机换的新缸盖一套换的机油单向阀机油泵机油滤芯里面两个阀也换了缸盖与机体的限流阀也是好的 vvT盘子两个电磁阀凸轮轴位置传感器正时用专用工具对的还是一样亮故障码进气凸轮轴数据在84 排气64 凉车进气也是84热车也是一样进气数据是不是不对请问哪位大师给支支招

引起这个故障的可能性有凸轮轴位置电磁阀，凸轮轴位置传感器，执行器，vvt油道，正时，目前车辆更换了几乎所有的vvt涉及到的零件，建议检查一下控制电路，测量一下电磁阀电阻和vvt系统油压

李中国

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10年科鲁兹1.8的，最近机油流量单向阀跑一两百公里就会熔掉，然后报故障码p0011，然后动力不足！换掉又好了，已经换了3个了，连机油散热片都换了，现在又出现故障了！进气电磁阀换了，进气正时齿轮也换了，缸盖也拆下来全洗了！还是不行！

测量机油压力在不在180KP左右，更换纯正的原厂件流量单向阀，排除其他的问题

杨奇韦

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报P0011 进气凸轮轴位置性能缸列1。机油缸体上单向阀换了油道清洗了油压测了热车1.3左右电磁阀换了进气VVT换了第一道瓦也看了正时用专用工具对了没问题。故障现象刚启动会抖。冷车直接抖熄火跑10来公里故障灯点亮动力弱。故障灯一亮动力就好了把进气电磁阀拔掉路试动力没问题。数据流位置指令没换VVT和没调换电磁阀之前进气是86% 排气64%。换了VVT轮和对调进排气电磁阀后怠速进气49-100%跳动排气56%

根据您的故障描述建议检查一下进气排气电磁阀油压机油执行器轮希望能帮助到您！

任超

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2013年的雪佛兰科鲁兹1.6 ，更换缸盖，进排气VVT齿轮，VVT限流单向阀，现在车子冷车发动机正常没有故障，车子热车水温105度的时候怠速不稳，会息火，电脑报故障排气凸轮轴性能，数据流排气凸轮轴位置0.00，进气凸轮轴位置41.5，加油门数据就会上来？这是什么故障？是油压低了吗？油路全部清洗干净了的。

集滤器没问题，不堵塞。就换个机油泵吧，机油泵好换。也可以检查一下曲轴的大小瓦

朱邦磊

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我的车是11年科鲁兹，排量1.6自然吸气的。车子现在会自动熄火，更换过进气质量传感器，进排气凸轮轴电磁阀，进气歧管，火花塞，点火线圈，曲轴位置传感器。节气门和喷油嘴都清洗了。更换其它的都没有改善，就只有更换进气歧管的时候，发现进气歧管里面有大量机油，顺便更换了气门室盖上的废气阀，装好后，车子正常怠速启动了半个小时左右，突然又熄火了，用机油尺探进气歧管里，又发现有机油。现在师傅说是气门的油封不行了，要拆发动机，现在就想问下，有没有其他导致这种故障的可能性？一定要拆发动机吗？测量了汽油压力，是3.5bar。气缸压力最大值是6bar，这两个数据是不是正常的？顺便附带两张车子维修之前的图，师傅用电脑读的数据流。还有一张我车子火花塞刚拆下来的图。

从最后的数据来看，空气流量计数据稍微偏高，而进气压力过于高，如果进气支管没有漏气，就有可能节气门开度过大。

李中国

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11年1.6科鲁兹，该车是二手车！一年前更换过节温器、机油泵、第一氧传感器、进气歧管压力阀、进气歧管单向阀、正时皮带等等！ 1、这次报排气凸轮传性能故障，更换了正时皮带、机油流量单向阀、凸轮轴位置传感器（2个）、进排气电磁阀！通油道时发现该车更换过机油流量单向阀，里面的钢珠没有取出，最后取出钢珠，凸轮轴性能故障排除！ 2、怠速发动机抖动大、冷车抖得像拖拉机严重缺火、进气歧管压过高达到70多，缺火高达60多次！热车后进气歧管压力50多，缺火2~22不等，转速到1200转以上不缺火！随后报p0171或P0300有时一起出现！P0171每次都有！更换了火花塞、点火线圈、进气歧管压力传感器、进气歧管单向阀、碳罐电磁阀、碳罐、燃油泵总成、清洗节气门、喷油嘴、第二氧传感器、气门室盖，故障依旧没有好转！测试了燃油压力和缸压都正常！发动机电脑也找专门的汽车电脑检测检查过，整个进气系统都检查过确认没有漏气都正常！现在已到瓶颈、没了方向！各位大神求救啊！

朱显扬

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09年科鲁兹，1.8L，2HO发动机，怠速比较平稳，DVVT异响同（冷车不响，热车90度以上越来越响，），冷车油压400ka，怠速水温80℃测量缸盖机油压力油压为130ka左右（维修站资料，油温注意是油温>80℃时，机油压力130ka）。水温慢慢上升油压慢慢下降。完全热车水温发108电子扇启动后，油压降至80ka。DVVT流量单向阀（缸体，发电机旁边）。拆了六角螺丝后测机油油压，和缸盖测得一致。冷车清故障码，启动后不会马上出故障码，冷车无异响，等热车慢慢上到正常的温度后，DVVT异响。再运转几分钟后报故障码P0011，进气凸轮性能故障。测数据流凸轮数据，一个60%多，一个80%多，进气压力40-50（偏大）维修的项目有，更换气缸垫，加了缸盖的流量控制阀（一个塑料中间带小孔的圆柱体，原来的没有了，不知道装过没有，发动机几年前在别处修过的），DVVT油路正常。（拆了DVVT电磁阀启动后测试，油路通畅，出油很多）。进排气电磁阀互换过。油底壳拆洗滤网，很脏。机油泵减压阀清洗过。故障没有排除。两个月前4S换过机油散热器总成。

根据描述，需要检查机油压力，检查凸轮轴电磁阀，检查可变皮带轮。

陈新安

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科鲁兹1.6发动机，11万公里，加油门发闷，没力，更换气门挺柱，进气在0.24左右，排气在0.28左右，偏心轴进气排气电磁阀更换，发电机拆掉缸体上有个单向阀更换，进气支管上有个单向阀更换，排气大轮子更换，排气管用仪器测量过不堵，火嘴高压包那些试过，这些搞完了，还是有点发闷，比修之前好很多，但还是发闷，加油门不够力，正时皮带也更换，用专用工具对了几次

正时没有问题，电池阀更换，最后检查一下链轮

张全体

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科鲁兹1.8 2H0发动机大修完报P0341进气凸轮轴位置传感器性能,电磁阀不调节,机油压力凉车3～4巴,换过进排气凸轮轴,进排气正式皮带轮,曲轴正时皮带轮,正时皮带和涨紧器及惰轮,进排气电磁阀,进排气凸轮轴位置传感器,气门,气门顶杯,活塞,活塞环和两个活塞连杆,机油泵,发电机后边机油流量单向阀（后来把这个单向阀拆下来了,故障码还是报）。。关闭钥匙,拔掉两个测试执行电磁阀插头然后打开钥匙门测试电路2号端子与搭铁之间的电阻,万用表20M档如果黑表笔放到2号脚,红笔搭铁时电阻为-3.63,把表笔反过来黑笔搭铁时为无穷大,关闭钥匙门正反都为0.3欧左右,对电压短路不知道怎么测量法。请问这个车还要怎么修,电脑拿到修电脑那说电脑没问题。。。

进气凸轮轴指今比较高。正常在65左右，故障码应该是机油压力偏低引起的，正常热车后的机油压力，应该达到2个压左右。建议测量发电机后面机油单向阀的机油压力是否偏低，检查发动机是否泄压，重点检查曲轴大小瓦和机油喷嘴，

李培雄

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科鲁兹奕泽E进擎高尔奕跑狮跑冠道智跑帕杰罗速跑高合HiPhi X 道达V8

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