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自己给汽车低压充氟,充氟后压力比以前低怎么回事?
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刘帅
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,这可能是空调系统有堵塞之处。
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买了辆2011年的明锐二手车2.0l手动,实际里程应该在16万公里左右。 目前状态是停车启动不制冷,挂到3-4挡跑起来到熄火前制冷一切正常,出风口冷气也够凉。在汽修店查说低压高。高压正常。有冷冻油。给出结论:压缩机坏了。 经过如下:车买来以后检修更换一批配件,入夏前检查空调,清洗的了蒸发箱换了空调滤,空调滤掉土的那种脏。虽然空调功能一切正常,但是觉得温度不够冷,认为前车主加的雪种不好,于是途虎上买了霍尼韦尔的雪种300g三瓶,到指定点没有这个冲氟业务,就让隔壁汽修店帮充的。充氟师傅直接拿表对接上直接放冷媒(熄火状态)。充到第二瓶冲不动,打着火,不制冷,又把雪种拿起来晃晃,第二瓶充的还有剩余。充不进去了。还是不制冷,我就把车开了一下回来还是不制冷,再启动就制冷了。抽真空过程有20分钟没插电,后来又插电抽了10多分钟,真空泵气体出口已经没有出气了,就开始充氟,①充氟需要充高压还是低压冲有没有关系,我当时也没记清楚。充到第二瓶冲不动,打着火,不制冷,又把雪种拿起来晃晃,第二瓶充的还有剩余。充不进去了。还是不制冷,我就把车开了一下回来还是不制冷,再启动就制冷了。②充氟前空调一切正常,充氟后启动时不制冷,跑起来以后制冷正常。一冲一放雪种,压缩机就能坏了?
您好 空调高低压稍微有点便高,这个对空调系统是没有影响的,主要就是怠速时空调效果不好,那么需要检查冷媒压力以及空调泵本身的压缩性能是否有问题的。如果在制冷剂足够的情况下,而空调泵只有加油门才能正常制冷,同时低压比较高,那么就需要考虑空调泵本身是否有问题了。
王俊
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电动车是快充好还是慢充好
你好!慢充好 因为慢充电流小不会导致损伤电瓶 在日常使用中,充电最好有规律,保持良好的充电习惯,合理选择充电模式。快充要求的电流和功率比较大,有可能会造成电池组温度升高过快,模块电池无法均衡充电会减少电池的使用寿命。慢充尽管充的满,但是他要求的电流与功率不高,对电池本身的损害也没有那么大。尤其对于新购的和长期不开的新能源汽车,一开始要采用小电流慢充电模式。在不着急的情况下,建议尽量选择慢充。 电池不要充太满或太久 简单来说就是不要把电用的太绝,日常电量经常保持在20%~80%之间,随用随充。电池在没有完全放电情况下,频繁充电非但不会影响其容量和寿命,反而可以保持电池内部的活性,延长充电的循环寿命。(与手机电池使用同理) 防止过晒及爆冷 在强光下暴晒,会使电池内部压力增加,引发活性下降,加速老化。在极寒的气温下也同样会对电池的活性产生不利影响,导致续航能力降低。正常情况下,比较好的充电温度应该是0到45度之间,像比方低于零度的时候,建议不要在极端状况下先去做快充,可以先用慢充让电池保持一个良好状态,最后再去做快充会好一些。 充电前检查电充枪以及充电口是否干净在给电动汽车充电之间,一定要检查好这些,不要有污渍、泥巴或者积雪什么的粘在上面,这样是对电动车不好的。还有就是雷雨天的时候,就算你再着急也一定不要给电动汽车充电,因为这是一件很有风险的事情。
林同军
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