根据故障码情况这个首先需要对线路进行检查是否存在虚接情况导致电压变化，这个可以通过测试或者实际进行单独线电源供电进行排出线路供电问题，实际控制供电为车身电压，过高会影响报警推出工作，本身线路不存在问题情况下以实际测量锁定模块本身！
根据故障码情况这个首先需要对线路进行检查是否存在虚接情况导致电压变化，这个可以通过测试或者实际进行单独线电源供电进行排出线路供电问题，实际控制供电为车身电压，过高会影响报警推出工作，本身线路不存在问题情况下以实际测量锁定模块本身！
请问是车主还是维修人员，具体该故障出现多久了，做过哪些检查和配件进行更换！
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维修人员 。
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刚今天早上出现
后面都锈这样了
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是啊 。油泵的 还能用 有点腐蚀 。
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手刹的 电脑版打开了 看不出所以然
直接飞电源线，飞线没问题，看线路
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不知道哪根供电
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大师请指教
😅，那要电脑查询，这个可以直接测量出来的嘛
你这个从后面锈的情况看应该线路存在氧化接触不好导致！
你车架号给我，我这边免费给你电路图查询，针脚定义给你咯
等
1号唤醒
2号模块供电
9和11供电
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3条供电都正常的
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是不是电脑版有问题
看故障出现时候电压，进行对比，以实际测量为准
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数据流显示19.8
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实际14
然后还有打铁，接触不好就会导致电流过大，前后电压虚高
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打铁都摩过了
线路供电没有问题，那就模块内部存在问题，以实际测量为准
还有除了手刹报警还有哪些模块存在过压故障
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没有的 。就手刹模块
那实际测量没问题，供电打铁唤醒没有问题就模块本身了！这个你要在模块插好情况下测量测试！
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是的 插好的 。
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换醒怎么测啊
？
信号电压啊
相当于开钥匙电源
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