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科鲁兹
15款科鲁兹,1.5自吸,L3G发动机。燃油修正贫化,修正30。怠速间歇性抖动,第一阶段怠速不抖。燃油修正数据不正确,未发现漏气,对调过空气流量计,碳罐电磁阀,进气压力传感器,可变进气道真空管夹死试过。故障依旧。第二阶段氧传感器电压变低,前后氧0.01。报氧传感器低电压。氧传感器对调过,故障依旧。希望有遇到过的师傅给点提示。感谢
15款科鲁兹,1.5自吸,L3G发动机。燃油修正贫化,修正30。怠速间歇性抖动,第一阶段怠速不抖。燃油修正数据不正确,未发现漏气,对调过空气流量计,碳罐电磁阀,进气压力传感器,可变进气道真空管夹死试过。故障依旧。第二阶段氧传感器电压变低,前后氧0.01。报氧传感器低电压。氧传感器对调过,故障依旧。希望有遇到过的师傅给点提示。感谢
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付孝璧
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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2017-10-21 20:51:28
你好,你的氧传感器线路是其一,还有如果喷油嘴有问题,也有这种现象,比如有一个喷油嘴关闭不严会导致排放不达标而报故障,这时就会不段修正喷油量,所以发抖
喷油嘴关闭不严会导致混合气过浓。修正喷油量是应该是负数
你好,喷油嘴关闭不严会一致滴漏,排气就会不达标,电脑检测不达标就会少喷油,当少喷油后发动机就会抖动,这村爆振传感器工作,电脑又再多喷,就这样周而复史的来回调整喷油量
周而复始调整喷油量?可是燃油修正是加浓混合气,一直加浓。喷油脉宽比正常车多0.4。嗯,谢谢你了
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有没有遇到1.5自吸科鲁兹,L3G发动机,燃油修正贫化,故障现象分为两个阶段,第一阶段贫化,怠速正常,修正数据30。空气流量数据不正常。混合气稀,未发现漏气。对调新车配件,空气流量计,碳罐电磁阀,进气压力传感器,夹死过可变进气道真空管。故障依旧,还是空气流量数据不对。燃油修正30。第二阶段间歇性抖动。氧传感器低电压,前后氧0.01V。车子间未发现漏气,对调新车氧传感器,互相依旧。求有遇到过的师傅分析一下,希望有把握的给点建议。本人在4s上班,未能解决问题,感谢各位帮助
师傅也是4S店的,不检查分析怎么可能直接就知道具体的故障原因,稀,油少,气多,油没有问题,就找漏气
汪帆
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09年科鲁兹,15万公里,现在出现一怠速(红绿灯路口)就出前氧传感器故障,然后过几天故障灯不亮了。再开几天怠速又出现前氧传感器故障灯。换新的原厂氧传感器还是一样。
氧传感器电压,前氧传感器的电压是0-0.9伏之间来回变化的,后氧传感器是恒定值,没记错的话应该是0.9伏,如果前氧变化缓慢或者不变化则氧传感器损坏或三元催化器催化效率低,检查氧传感器保险丝以及继电器盒
秦自龙
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新桑塔纳冒黑烟没故障码怎么回事
从数据上看氧传感器的信号不对,电压正常会高低变化才行,换氧传感器数据正常了应该就没有问题了。
林泽坤
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12年科鲁兹手动1.6,来修之前有打火不好打现象,同时报排气凸轮轴位置传感器故障,检查发现是传感器插头松动,装紧之后报0172燃油压力过高,报过之后就开始发动机异响,上路行驶车子往前冲的厉害,无力,同时报一三缸缺缸.后更换火花塞 碳罐电磁阀 空气流量传感器和前氧传感器,捅掉了三元催化,又报故障离合器踏板位置未学习,现在怠速不稳,有时还伴有自动熄火,上路行驶时踩油门没什么反应,要踩着离合半联动状态下发动机转速才能上去.请问大师们下一步维修方向在哪
邓绍全
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2012款 科鲁兹 1.8 SE AT,目前14万公里,大约在12万公里开始陆续出现发动机故障灯,刚开始检查不出问题,直接消故障码之后,大概一两周内又出现,但有时候会自己消除。最近检查的故障码有“燃油修正系统电压低”,“燃油修正系统贫化”,“燃油混合比过稀”等问题,最后两三次都是“燃油修正系统贫化”,后氧传感器数据一直在3.5左右。为了这个故障码,维修店和4S店前前后后换过气门室盖,单向阀,后氧传感器,还有一些可能会漏气的地方都做过检查维修。三天前更换变速箱油,交换机更换的,换好之后换挡平顺不会有顿挫感,(之前会,换挡不及时或者油门不增不减的情况下乱换挡)改善很多,但是今天故障码出现后,在市区等待红绿灯的时候,D档状态下,怠速忽高忽低,抖动明显,低速情况下,一升二,二升三都会出现到2000转换挡临界点的时候,突然自己提转速至2200左右,(油门没动)保持一秒才能升档,明显比正常车况下迟钝。所有维修师傅都查不出具体原因,说是不影响驾驶安全,会影响油耗,但是体验真的很差,尤其是在市区需要多次停车和低速的情况下,尤其是在更换了可能影响的配件之后还是没有办法解决,后期说是可能有漏气点,但是一直找不到,为了这个故障码一直很头疼,请大神帮帮忙解决一下。
混合气过稀是喷油量少了或者进气多了,空气流量计是检查发动机的进气量,由检查的数据控制喷油量,。所以空气流量计有问题也会造成过稀,需要检查空气流量计和进气歧管是否漏气。
李培雄
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科鲁兹2013款自动挡7.1万公里 发动机故障码p0171燃油系统贫化,有一个星期时间了,车开起来没啥变化 请问什么原因导致? 如果不做处理话有什么影响? 我是车主,不想到4s店挨宰
0171为燃油系统过稀,也叫做贫化。意思就是指发动机电脑对发动机的修正系数处于一个正数,而且偏大。 正常的长期燃油修正系数是+10%到-10%之间,标准是0,当氧传感器检测到排气管中氧气含量多时,就发送一个高电压给发动机电脑板,发动机电脑板就去增加喷油脉宽,这个增加的量叫做燃油修正系数,当修正系数超过+10%以后,传感器任然发送高电压信号,电脑会判定故障0171。 该故障的可能原因有:空气流量计,进气支管压力传感器,进气支管漏气,气门室盖,碳灌电磁阀漏气,喷油嘴堵塞,汽油压力过低,氧传感器故障,排气管漏气,以及电脑板等
李中国
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水龙头灯亮黄灯什么情况
你好,根据你描述的这种情况,那是发动机警告灯。出现这个故障,首先要去维修厂维修师傅拿电脑检查一下故障代码的含义是什么。如果现在车辆怠速的时候抖动,有可能是火花塞间隙过大,造成点火不好,燃烧不完全,发动机动力损失。如果故障码显示是缺缸。更换火花塞就可以解决。如果现在车辆无任何症状。就是亮黄灯。可能是加的汽油不好,导致的也有可能是氧传感器反应慢。如果是氧传感器反应慢,建议更换机油以及清洗氧传感器。还有可能是。三氧催化效率低。如果三元催化效率低,建议清洗三元催化以及更换高品质的汽油。
韩鹏
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发动机动力不足是啥情况咋办?
根据车主的描述以及现在的故障现象分析,发动机动力不足引起的原因有,空气流量计信号失真,缸压不足正时跳齿,气门活塞积碳,汽油压力不足,排气管堵塞,进气不畅,都会引起发动机动力不足,或者由于线束进水氧化腐蚀,造成供电电压被拉低,传感器不能很好的工作,执行器打不到工作电压的要求,反映延迟也会造成发动机动力不足等原因,需要我们读取全车故障码并结合数据流进行判断
王威振
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故障码p0016和p0017
你好,根据你描述的这种情况。首先p0016。是正时系统提前或者延迟。首先要检查一下正时。看正时记号对不对?如果正时记号不对,需要调整正时,如果正时记号没有问题。需要检查cvVt阀。而p0017。是氧传感器故障码。氧传感器是校正燃油的。而你现在是怠速忽高忽低。说明和节气门脏有关系。检查一下节气门口是不是脏了,如果节气门脏了清洗节气门。清洗完节气门以后。要用电脑匹配。清洗节气门的时候。把进气压力传感器也清洗一下。而急加速的时候响,有可能是排气管的三元催化堵塞造成排气不畅。而你现在车辆怠速不稳,和正时是有很大关系的。首先要把两个故障码消除解决掉才可以。
韩鹏
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2012款科鲁兹三元老化去年换了一个600元的三元催化器今年这时候尾气又开始重起来异味
首先。你最好去师傅哪里,读一下数据流。关于氧传感器的数据。和燃油修正数据,燃油修正一般在±10以内。氧传感器在0.1-0.9波动。看一下数据有没有异常的,如果没有异常,说明三元催化效果还是比较好的
朱显扬
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氧传感器无电压什么原因,氧传感器无电压什么原因造成的
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