刚买来的长安双排座活塞环一直都在响是什么原因，在行驶过程中，活塞环响声很利害，车无动力。

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异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

我的科鲁兹09款的在行驶过程中偶尔排很浓的白色烟发动机动力不足，一般在十几秒钟之后恢复正常，维修之后还是有这样的现象出现，在冒烟的时候会伴有一股焦皮味道，（更换了活塞环和气门）请问什么原因。

一辆吉利英伦金鹰，车辆打着火，怠速的时候很正常，给油也能到7000转。挂档行驶时稍微有一小点坡度就感觉发动机闷响，无力，加油无反应，然后就熄火。这是什么故障。我把发动机抬下来看了，活塞环对口，其他都没什么毛病。现在发动机装上去，故障依然存在。

为什么汽车怠速状态下不熄火，而在行驶过程中需要滑行的时候踩下离合器松开油门踏板会突然熄火？还有车辆在高速行驶过程中室内会有很大的燃油味？这两者之间会不会与汽油滤清器有关，还是另有原因？还有就是发动机刚着车的时候很静，但热车后发动机会发出“嗒嗒嗒“的声音，就好像气门顶着活塞的声音，如果是气门顶着活塞的话为什么刚着车的时候又没有发出这样响声？？？

下班回家行驶过程中突然发生抖动 我就靠边停车了，发动机故障灯亮着，第二天拖到4s店 后来经检查一缸不工作 经拆解 活塞环断了 活塞也裂了，我不知道是什么原因造成的 保养也是在正规店里正常保养的，4s店就认为是我机油的问题 还请大师帮我分析分析到底是什么原因造成的，行驶3w公里左右 买来一年零10个月整 有拆解发动机的照片

郑老师您好，我的车是09年帕萨特领驭自动2.0，车在低速行驶加油门及爬坡时发动机附近哒哒哒一直响，行驶速度超过80迈声音就很小了，特别是在相对安静的环境内，那哒哒哒的响声特别明显，车辆静止轰油门不响，怠速也不响。响的时候基本在转速1800左右开始异响。说白了就是负重的时候就哒哒哒异响。车升起来挂档前进或后腿都听不见异响。请问这是什么原因，怎么解决？

汽车烧机油除了活塞环和气缸套磨损还有那些原因？以前车没有烧机油现象，就是到修理厂更换了火花塞，换了机油，机滤，空滤，波箱油等，出厂后就开始烧机油，冬季有一次零下37度电瓶亏电又多次连续用其它电瓶连续启动火花塞存油无法启动，后空挡拖到修理厂说机油箱进汽油了，又更换了新机油，处理了火花塞存汽油，出来后烧机油更加严重了，我的车是02年的别克GL8七座商务车3.0排，行驶了27万公里，现在找给我修车的师傅说是活塞环和气缸体磨损原因，我总感觉有点不对劲，机械磨损也不能修完车就开始烧机油？应该是循序渐进的漫长过程，请问大师除了活塞环和缸体磨损还有那些因素造成烧机油？

请师傅耐心看完我的叙述，谢谢 别克GL8，4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态，导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压，发动机落地进行拆解，进气支管与缸盖接口处融化，活塞有融化现象，其中三四缸看着明显，但不是很严重，缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复，缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成)，更换活塞，环子，正时一套，缸套，缸体平面车床加工磨平(下套，磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装，发动机组装完装车，机油，防冻液加够，清除故障码，第一下启动就着车，运行平稳与异响，静态试车水温正常，冷却风扇运转正常。就这样着了一上午，没有任何异常，下午进行路试，动力充沛，油门响应迅速，无异响，在回厂的一个路口，刚拐弯就听见噼里啪啦的异响，车就熄火，地上漏出机油。 拖回来上举升机检查，油底壳一个小洞，发动机外观正常，把油底壳拆下，发现了三缸活塞破碎，连杆在活塞销洞孔脖子处断了，活塞销子，卡簧，活塞碎片，环子碎片，都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上，连杆螺丝无松动，小瓦无磨损，断裂处正好停在油底壳底部，顶了一个洞，三缸缸套拉了几道勾，缸套底部破碎，大瓦盖破碎，其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下，从现有维修方法和现场碎片来看，造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了，连杆在活塞销脖子出断裂。

车子购买已有一年，但由于工作原因经常出差，所以公里数不多，只有四千多公里。但是最近发现，车子在低速过程中，包括在D档走怠速的情况下，两个后轮有丝丝的异响。感觉像是什么东西在摩擦刹车盘的声音，自我感觉。会不会因为长期不动车子，电子手刹有问题？刹车片和刹车盘磨合不好？还是卡钳不回位？然后两边后轮都同时有这种响声，但不仔细听不出来，很弱的丝丝声，特别在安静的环境下越发明显。

！我的车型是奔驰GLE 400，前几天因为暴雨，我在行驶当中车辆进水被憋熄火，到4S店拆开后发动机需要大修，六个活塞环烧坏，连杆弯了一根，然后还要配套的换铰链，请问一下修理换件后对发动机有些什么影响，我是刚买的新车，才跑了1800公里，修理完后需要怎么样去磨合？磨合期是多久或者多少公里？磨合期间需要注意哪些事项？谢谢！请问活塞环烧坏了需要整套连杆都换吗？