汽车中速行驶耸动，跟换过节气门总成，碳罐控制阀，氧传感器，进气门流量传感器，进气压力传感器火花塞，有一点冷车不会耸动，热车才会，车在四，五档特别明显，汽车提速和怠速都没有问题，最后一点拔掉氧传感器，空气流量计和进气压力传感器其中一个线路汽车行驶正常
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#气缸传感器# #氧传感器# #氧含量传感器# #氮氧传感器# #汽车压力传感器# #汽车氧传感器# #空气流量传感器# #节气门位置传感器# #进气压力传感器# #进气温度传感器#

郑建华

4.8

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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这种情况需要把发动机缸内积碳清洗一下，包括把节气门和喷油嘴门和进气岐管，再就是把进气门和排气门间隙调节一下

2017-12-31 18:45:46

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这种情况建议把发动机缸内积碳清洗一下，把气门间隙进行调节一下

mechanic_avatar

是不是有点复杂

mechanic_avatar

嗯，需要一点时间

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车保持一个速度速行驶车抖动厉害，底盘检查没有问题，火花塞点火线圈节气门汽油压力进气压力传感器空气流量器也没有问题，现在修车师傅都没有招了，，车提速也没有问题车只要保持一个速度就抖动特别厉害头大了

根据您的描述这个情况一般原因是点火线圈损坏汽油滤芯堵塞，油泵损坏造成的，需要检查汽油压力，更换汽油滤芯。更换损坏的油泵，点火线圈。最好读取数据流，检查一下发动机的真空度。针对排除故障

陈爱军

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各位大师们好，我的车是五菱荣光1.2。6407BF的，目前跑了七万五千公里。早上冷车启动怠速4000转往上点，过十来分钟才慢慢下来，热车就正常，目前更换了节气门总成，（总成自带怠速马达），单向阀，进气压力传感器，火花塞，都不见好转，请问还有什么地方有问题？

史常锋

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五菱荣光打着车以后开空调开始抖动，起步加不上速，过一会故障灯开始闪，一会又好了，高档低速时又抖动，减档以后依旧抖动加不上速，每次都是熄火停一会就好了，请问师傅怎么回事，都是节气门，进气压力传感器，氧传感器，EGR阀都清洗过，火花塞更换以后出现这种情况，没清洗前费油，现在感觉不那么费油了。

检查下发动机是否缺缸失火,检查下点火线圈是否漏电,建议用电脑读下有没有失火的气缸记录

沈喜林

4.6

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五菱荣光 2011年车 73000公里每天第一次打火比较难打。打着之后发动机转速一下落到500转左右车子抖动一下每天第一次打火都是无论中午早上晚上只要是第一次打火就是这样然后正常怠速一切都正常油泵压力正常怠速马达正常火花塞正常节气门喷油嘴进气道都清洗了打着火之后熄火再次打着就正常了。温度传感器检查了正常。高压线点火线圈晚上检查没发现漏电请问到底是哪的毛病早上第一次打火抖动非常厉害马上要熄火的感觉电脑测没有故障码

蒋晓京

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五菱荣光1.2 2011款刚换了新发动机跑了2000公里左右，快到红绿灯空挡滑行转速下降到1000转就不下降了，必须要等车停稳时才慢慢下降到正常的八百转，换过节气门总成，换过几个怠速马达都没有用，之前发动机抖，跟得了哮喘一样，洗了废气阀好了，现在怀疑哪个传感器有问题还是不知道是不是废气阀没洗好，有时刚打火仪表盘转速表和时速表会乱动，过几秒好了，不知道跟这个有没有关系，还是说荣光这款车空挡滑行转速就是比怠速要高是正常的，我朋友的长安面包车就不会，一挂空挡或者离合踩到底转速就跟怠速转速一样

怠速这个问题，要检查一下进气管有没有漏气的，检查一下进气管下面的翻板，看是不是翻板脱落了造成的怠速高或者不稳定

陈启前

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接了个五菱之光B12发动机打不着车，车子是10年的车，行驶了4万多公里。一点启动的迹象都没有，检查点火时，发现每次着车时都要过3秒左右才有一直有点火，检查喷油时，发现也是要等3秒左右才喷油，但是也着不了！读取故障码有三个：分别是喷油器C线路短路接地或断路无信号，点火控制器A线路短路或短路接地，点火控制器B线路断路或短路接地无信号！然后从最简单的做法，清洗喷油嘴，清洗节气门，清火花塞！换曲轴位置传感器，换油泵，换怠速马达之后也是打不着，读取故障码，喷油器A.,B,C ,D线断路或短路接地无信号！用万用表量得四天喷油嘴信号线没有短没有打铁！喷油嘴另一条线正常。然后发现喷点清洗剂进去打车过三秒左右就发动起来了，然后也不死火，加油也很顺！然后关钥匙再打就打不着了，只要喷清洗剂进去就能打着，不喷就打不着！该车是开到门口放半天就打不着的！请高手指点

主要检查正时，和气门间隙，有油有火不启动，进气道积碳和三元堵塞也要检查

于洪彬

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你好，我这里来了一台13年五菱荣光B15，修了三家修理厂，换了两个发动机，故障现象：车子开起来明显比正常车动力有所欠缺，但不严重，二档起步的时候转速提不上来，要等一两秒这样转速才上来，正常B15二档起步发动机响应还是很快的，然后就是跑三四十公里亮发动机故障灯p0011，此时发动机还正常，清掉故障码再跑三四十公里车子开始没力，读故障码P0016，换了机油，看了正时没跳齿，换过进排气电磁阀，位置传感器和喷油嘴，三元催化被前面的修理厂给捅掉了，缸压正常和汽油压力正常，读数据流电压有点不正常，有时候12多一点，有时候13多一点，进气压力偏高，没有测漏气工具，冷车怠速有点轻微抖动，热车后抖动比较明显

你好，根据你描述的问题来看的话，这个p0016还是需要检查一下发动机正时问题，建议首先把凸轮轴两个传感器更换掉，然后就是更换发动机，以后车辆出现动力下降，这个肯定是存在的，冷车抖动的话，你检查一下三元催化，主要把三元催化，还是把三元催化安装起来，买个原厂的给它安装起来。没有三元催化会影响到混合气配比不对，导致混合气偏浓偏析，导致发动机抖动，冷车抖动，热车抖动。建议维修方案更换两个凸轮轴位置传感器，然后把三元催化给他安装上去。

杨继坤

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接了个五菱之光B12发动机打不着车，车子是10年的车，行驶了4万多公里。一点启动的迹象都没有，检查点火时，发现每次着车时都要过3秒左右才有一直有点火，检查喷油时，发现也是要等3秒左右才喷油，但是也着不了！读取故障码有三个：分别是喷油器C线路短路接地或断路无信号，点火控制器A线路短路或短路接地，点火控制器B线路断路或短路接地无信号！然后从最简单的做法，清洗喷油嘴，清洗节气门，清火花塞！换曲轴位置传感器，换油泵，换怠速马达之后也是打不着，读取故障码，喷油器A.,B,C ,D线断路或短路接地无信号！用万用表量得四天喷油嘴信号线没有短没有打铁！喷油嘴另一条线正常。然后发现喷点清洗剂进去打车过三秒左右就发动起来了，然后也不死火，加油也很顺！然后关钥匙再打就打不着了，只要喷清洗剂进去就能打着，不喷就打不着！该车是开到门口放半天就打不着的！请高手指点

更换喷油嘴试一下

尤一树

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换了进气管没用还是一样的故障码怠速高

量一下汽油泵油压？如果油压过高也会导致怠速高，怠速状态下看数据流，你重点看一下前氧传感器数据流，0.1-0.9伏变化每10秒变化8次，EGR阀考虑一下看看数据流验证一下，节气门位置传感器数据流看一下怠速状态下看一下节气门是否在怠速位置数据流在0.25-0.35 如果过大，吧传感器螺丝孔扩大一点儿调一下！如果节气门位置传感器数据流没问题，是否怠速马达有卡滞，如果拆下来，怠速马达头用手按不回去，证明马达卡滞坏了，先检查一下上面这些，这个车通病，很多怠速高的，但是必须把所有可能排除，然后不行，再让车主跑个几百公里看看！最后一个手动匹配方法，①插入钥匙拧两下， ②先听到油泵供油声音， ③随后5O秒左右听到节气门“叭啦"一声响，马上启动发动机。这时怠速会降一部分。 ④然后熄火，拔出钥匙，重复以上程序4一5次！

陈传海

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五凌荣光难起动.发动机抖动加不上油

首先冷车难启动，根据我的思路来修就是先行读码，如果有伴随代码，先进行代码的检查，和排除，比如有曲位故障，需要检查曲位供电，如图所示。一个正一个负，一个信号电压。如果确定都没问题，可以更换曲轴位置传感器，如果故障现象还存在。需要检查打不着火时候或者难启动时候的火花塞是否发湿，其次检查点火，火花塞点火没有问题的话，检查油压，不用刻意测量，可以直接使用吊瓶打3个压力进行测试，如果还不行，下一步就需要检查气门间隙了，不一定缸压正常气门间隙就没有问题。最后一步排除气门间隙，这个问题基本就得到解决了，首次做电脑测试可以进行读取水温数据流，是否和环境温度相符。如果过低或者高都会影响冷车启动。如果数据不准确更换传感器。曲位图如下。

沈红军

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