你好逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
不同型号的气门间隙不同。一般进气门在0.25mm到0.35mm之间，排气门在0.30 mm到0.45mm之间，一些高强化、高热效率的发动机排气门间隙可以达到1.0mm。
主要危害：
气门间隙过大，会使气门传动部件之间、气门与气门座之间产生冲击噪音，加速磨损，气门开启持续时间缩短，气缸充气系数降低，排气不完全；如果气门间隙过小，发动机在热态下不会紧紧关闭气门，导致漏气，导致功率降低，甚至烧坏气门。
气门间隙因配气机构传动链磨损而变化，因此需要定期调整气门。不同的发动机气门间隙调整方法是不同的。一般有调节螺丝和调节垫片两种方法。气门调整的顺序也与发动机的工作顺序有关。现在的汽车发动机大多采用液压挺杆，其长度可以自动变化，自动消除气门间隙
