气门间隙的“秘密”

嘿，大家好啊！今天咱来聊聊发动机的气门间隙。你知道啥是气门间隙不？其实啊，它就是发动机在冷态时，气门传动组与气门组之间的间隙。为啥要有气门间隙呢？这是因为发动机工作时，气门会受热膨胀。要是不预留点间隙，气门就会被顶开，密封就遭破坏了，气缸就会漏气，发动机就没劲儿了。

气门间隙的大小

0.20mm~

0.40mm 之间，排气门的间隙在

0.30mm～

0.50mm 之间。为啥排气门的间隙要大一些呢？这是因为排气门在工作时受热更多，变形也更大。所以啊，要给它多留点空间。

气门间隙过大或过小的危害

要是气门间隙过大或过小，发动机就会出问题。气门间隙过大，气门传动零件之间就会“嗒嗒嗒”地响，还会加剧磨损，改变配气相位，进气量不足，排气也不彻底，发动机就没劲儿了。气门间隙过小，发动机热态时气门就关不严，会漏气，压缩不足，功率下降，严重时还会烧蚀气门和气门座。

气门间隙的调整

那气门间隙该咋调整呢？这可跟发动机的结构和工作顺序有关。一般来说，调整气门间隙需要先找到气门间隙的调整螺钉或调整垫片，然后按照一定的顺序和方法进行调整。调整时要注意，气门间隙不能过大，也不能过小，要刚刚好。

液压挺柱的出现

现在的轿车发动机大多用了液压挺柱，它的长度能自动变化，就不用再留气门间隙了。这可真是个好东西啊！