这个电磁阀是通过调节油压来实现可变正时气门的吧
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程璐

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-10-20 21:23:15

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这个也不算是控制油压，他的原理很简单就是电磁阀控制油路的通断（占空比控制），相当于机油被电磁阀改变流向通过CVVT总成内部叶片前部或后部来实现延迟或者是提前。但一直是占空比控制

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空然比吗

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占空比，（电脑控制通，断，通断，通断）反复这样调节着

相似问题

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可变正时怎么实现调节气门的液压顶铜的车电磁阀通过调节油压这个机油是从那个部位来喷出的顶在那个位置来调节的

段普松

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这种可变正时凸轮轴电磁阀是通过电磁来调节油的走向从而调节气门控制压力吗他的电磁从那些东西采样出来的

刘俊明

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ea888发动机1.8T来的时候报p0341凸轮轴不可信号，当时没注意听有没有异响，现在是更换完，急加油门加到1500到2000时中间可变进气会有哒哒响一下，更换过正时一套，进气凸轮轴，吕座，四通阀，可变进气电磁阀，机油压力调节阀，机油泵，都没解决问题，没故障码，怠速正常，爬坡，声音比较明显，踩下油门就会哒哒异响，看了机油油压，用表测试，机油表的压力不会随着怠速而增加，要是猛踩油门机油压力才会上去慢踩机油压力一直不动，有遇到过嘛质询一下

ea888发动机1.8T来的时候报p0341凸轮轴不可信号，当时没注意听有没有异响，现在是更换完，急加油门加到1500到2000时中间可变进气会有哒哒响一下，更换过正时一套，进气凸轮轴，吕座，四通阀，可变进气电磁阀，机油压力调节阀，机油泵，都没解决问题，没故障码，怠速正常，爬坡，声音比较明显，踩下油门就会哒哒异响，看了机油油压，用表测试，机油表的压力不会随着怠速而增加，要是猛踩油门机油压力才会上去慢踩机油压力一直不动，有遇到过嘛质询一下【车型：宝马3系】根据你的描述这款发动机出了这种异响是没有办法的，只能更换发动机，

陈立

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昨天宝马GT启动不了！更换了个伺服电机！换完以后启动正常！怠速着了一会儿就自动熄火了！然后启动困难，启动后发动机有抖动！报故障120408增压压力调节！这个是可变调节气门有问题吗？怎么维修？

宝马GT启动不了，更换了伺服电机换完以后启动正常，怠速着了一会儿就自动熄火了，然后启动困难，启动后发动机有抖动。报故障120408增压压力调节。这个是可变调节气门有问题吗？怎么维修？这不是气门有故障，可能是其他故障连带的，先在诊断不是有进气凸轮有问题吗，现在先解决此故障。你可以先互道一下电磁阀看看有没有变化

陈立

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换过正时套。气门。进排气凸轮轴。 4个点火线圈。可变正时轮。调节器。可变电磁阀可变电磁阀支架。现在开起来异响。起步闯动。开开会亮故障。而且还会有明显闯动

P1297属于进气系统存在漏气的可能，目前这个故障已经排出。其他的问题，经过检查，发动机存在失火，失火就是缺缸，而同时有响声出现，分析VVT系统还是存在问题。可能原因在于油道或者相关vvt部件有问题

李中国

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长城炮报凸轮轴排气可变轮故障，大修过，故障码是没修之前就有的，换了正时和排气可变轮电磁阀也调换过，机油压力热车1.5个巴，

你好，师傅根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查检查一直报排气。考虑一下排气凸轮轴位置传感器的感应齿。希望能帮到您！祝您生活愉快！

杨秀伟

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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理

大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理【车型：宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的，建议在换一个试试

陈立

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这是一辆哈弗H6车辆到店维修，就是加不起油门读故障码就是p210692电子节气门驱动故障（不合理）和p154500节气门位置偏差故障我就换一个新的他开几天就不行了现在又报p012216信号1信号2位置传感器信号电压低我测量的电压都正常现在没有思路了。

这是一辆哈弗H6车辆到店维修，就是加不起油门读故障码就是p210692电子节气门驱动故障（不合理）和p154500节气门位置偏差故障我就换一个新的他开几天就不行了现在又报p012216信号1信号2位置传感器信号电压低我测量的电压都正常现在没有思路了。【车型：哈弗H6 2019款运动版 1.5T 自动两驱精英型国VI】根据故障码提示如下:P2106 节气门总成驱动级故障 1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于ON。 2 清除故障代码。 3 将点火开关先拧到OFF，再置于ON，等待1分钟完成节气门总成自学习，观察故障代码是否再现。 4 更换发动机ECU。 5 点火开关置于ON，等待1分钟完成节气门总成自学习，然后起动发动机，在空档状态下做若干次踩油门动作，观察故障代码是否再现。 P1545 节气门总成实际位置与目标位置偏差超限序号操作步骤检测结果后续步骤 1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于ON 下一步 2 清除故障代码，分别快踩和慢踩油门踏板数次，观察故障代码是否再现是步骤4 否下一步 3 起动发动机，在空档状态下做若干次踩油门动作，观察故障是否再现是下一步否结束 4 拔下线束上节气门总成位置传感器的接头，检查节气门总成电机的两路地信号或两路电源信号是否断路，检查电机的两路地信号和两路电源信号之间是否短路是修理或更换线束否更换节气门总成 5 清除故障代码，然后将点火开关先拧到OFF，再置于ON，等待1分钟完成节气门总成自学习，然后轻踩几下油门，观察故障代码是否再现 P0122 节气门总成位置传感器电路电压超低限值序号操作步骤检测结果后续步骤 1 检查相关线束是否接插正常。是下一步否重新接插 2 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于ON；清除故障代码，分别快踩和慢踩油门踏板数次，观察故障代码是否再现。是下一步否结束 3 拔下线束上节气门总成位置传感器的接头，检查ECU的节气门总成信号针脚与传感器接头对应针脚之间线路是否断路。是检修线束否下一步 4 拔下线束上节气门总成位置传感器的接头，检查ECU的节气门总成信号针脚是否对地短路。是检修线束否下一步 5 点火开关拧到ON，检查传感器供电端电压是否为5V左右。是检修传感器否下一步 6 点火开关拧到ON，清除故障码，然后分别快踩和慢踩油门踏板数次，观察故障代码是否再现。

曹桠玮

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劳恩斯酷派急加速报涡轮增压器旁通阀故障，报故障后，涡轮不介入工作，加速无力。清除故障码后恢复动力。更换过涡轮增压器，但是故障依旧，检测过电磁阀，没有问题。后来一次测试中，发现这个车怠速是旁通阀的电控是打开的，加油门是关闭电磁阀，旁通阀关闭，压力高是在停止电磁阀供电，打开旁通阀。但是现在的问题是旁通阀怠速时顶不开，后来用空压机顶替涡轮正压，后发现涡轮工作正常，请问这个是涡轮正压力不够，就是涡轮问题么？涡轮已经更换了四个了。

你好师傅根据描述P2261故障代码主要检查RCV阀，及相关真空管路和系统有没有漏气现象，电磁阀的线路连接状态，后期有任何需要都可以找我，不光是给您思路和方向。所有品牌的电脑板维修、编程；故障包解决；技术支持等等一些列都可以做到。另外我这边擅长（现代-起亚-荣威）品牌，有事您就找我。简单的问题我免费帮您处理。以下是我官方名片，请您添加。

崔志强

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你好老师，我是看到两年前有个同行问过你“高压包有火，有油电脑故障码 P2122油门踏板位置传感器1电路故障 P2138油门踏板位置传感器 P1229传感器电路故障 09款老天籁24万公里”的问题也看了你的解答，你当时的结论是节气门有问题。我是2005年2.3天籁，故障码同样为P1229和P2138，和他不同的是我可以着车，但加不上油。维修手册注明当P1229和P2138同时出现时，首先进行P1229故障诊断。通过维修手册指引，钥匙ON状态，测量ECM的49号（空调压力传感器电源）、68号（助力转向压力传感器电源）和90号（油门踏板传感器电源）的电压应为5V，实际测得基本没有电压，准确值在十几mv。做了上述三条线对地短路测量，均不短路。这种情况可否判定问题出在ECM，而不是出在节气门？

实际维修过程中，节气门和油门本身踏板故障很少，大多是插头接触不良或者线路问题导致的。发动机电脑版很难坏的。如果传感器没有电压，说明ECU没有供电过来，测试线路没有问题，可以直接换电脑版。如果有针脚图，可以断开节气门或者油门踏板插头，直接在PCM后面的线路上测试对地电压，没有电，直接就判定是ECU故障了。

高龙

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