你好师傅根据描述P2261故障代码主要检查RCV阀，及相关真空管路和系统有没有漏气现象，电磁阀的线路连接状态，
后期有任何需要都可以找我，不光是给您思路和方向。所有品牌的 电脑板维修、编程；故障包解决；技术支持等等一些列都可以做到。另外我这边擅长 （现代-起亚-荣威）品牌，有事您就找我。简单的问题我免费帮您处理。以下是我官方名片，请您添加。
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你还
你好师傅
旁通阀检测过，电路通断路是关闭打开均正常，现在的情况是涡轮给的正压推不动旁通阀气门。
请您确认以上内容，如果同意请回复，如不回复则默认同意，我将开始服务。
好的
现在的问题就是一个涡轮出来正压不够，在一个拉包弹簧压力过大？
拉包也更换过几个了
麻烦师傅把车辆铭牌发一下，描述一下身份，比如车主，维修店老板，车辆做过那些方面的检修，有没有更换过配件，维修了多长时间了，怎么出现的
涡轮也换过了
机修工
更换过涡轮增压
副厂的，拆车的都换过
这里是正压出来用来推动拉包的吧
那这个出口应该有多强的正压才对呢，我看了，加油门的时候这个涡轮壳体的正压，风很小
好的，我看一下
故障代码照片有吗
没有
清除了
故障码都有，故障现象和检测结果，故障点都有了，跟您说了
那需要照片？
我先看一下
增压压力不足
系统有没有漏气现象
中冷管路有没有漏气现象
是从涡轮到进气歧管之间有漏气就会有这种情况么
漏气没有工具还挺难查
是的
压力不足，不光是增压器问题，管路有漏气也会出现这个现象
需要读一下进气歧管压力给你看一下么
但是，正常怠速时候涡轮应该是不工作，这个旁通阀气门打不开，怠速也工作，应该会造成进气歧管压力过高吧
不会
要不你先发给我，
我看一下
好的，稍等
好的
您看一下
好的
加油门增压压力有变化吗
有的
到多少
2000转能到多少
没有变化吗
有变化
但是不过300但500在跳，但是稳在两千他又回去了
这个不行，但是开起来进气歧管压力是升的
没有故障码跑起来时还是挺有劲的
增压压力
不是进气压力
我给你拍个视频
视频暂不支持播放
变化到不是很大
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
您可能没搞懂
涡轮增压是工作
急加速后因为旁通阀气门打不开完成故障，故障出了之后发动机就限制涡轮增压，让他不工作了
现在造成问题的原因就是拉包顶不动，他也有动作，但是在哪抖啊抖的顶不开
明白么
不就一个2261故障代码吗
涡轮增压上面的旁通阀吗
是的
当这个故障亮起的时候发动机会停止涡轮工作
多长时间会报码
先检查一下系统有没有漏气现象
所以一切的源头就是造成这个故障亮起的原因，那就是没有及时泄压，或者不泄压。不泄压的故障点我已经锁定了，我一开始就说了，我需要您帮助的是为什么涡轮壳体出来的正压这么小，我用空压机代替壳体的正压，机器正常工作
急加速后
时间也不固定，但是如果开一段时间一直急加速很快就会出现了
涡轮增压的压力如果够的话，那正压就是够的，但是现在那个口出来的气很小
真空管路有没有漏气现象
涡轮增压压力的检测应该是在节气门前段，所以壳体出来的气压应该也会和涡轮增压检测出来的一样，那压力是不小的
真空管更换了
泄压阀这边连接的真空管路拔掉会有吸气声，也是密封的
我感觉您一直被我的思路带着走
并不能给我提供有效的解决思路和方式
或者您有什么好的检测方法可以说一下
2261这个故障咱们可以处理，但是这上面有时间限制，你这边都做了很多检查了，我不是让你的思路带着有，我是要确认，我不问你也不说，具体操作了那些方面，上面直说更换了涡轮增压，后期沟通什么都检查了，咱们APP沟通有时间限制，避免中途耽误事。需要您这边添加我官方微信，和这里一样都是有公司监管的，对你我都有保障。
不需要了
我很失望
你这边能沉住气的把你所检查的都描述一边吗
按我的步骤走，解决不了你找我
那您的思路说一下吧
先检测漏气么
但是你这边要如实告知，不能说我这边问一句你说检查过了
是如实告知
我肯定是想解决问题啊
真空管路，怎么检查的
更换
我买了一套换路
总成吗
管路
哪里的管路，照片有吗
我要确认
包括电磁阀吗
旁通阀和整个管路
拆车的吗
对，而且每个旁通阀我拿下来通气，和通断路检测过了
电磁阀阻值多少
33
测量过吗
测过了
进气歧管侧真空管路吸力够吗
吸力用手可以明显感觉吸力
够不够我这没标准
我现在把涡轮壳体直接短接到拉包，怠速情况下顶不开
用手就可以试出来
试了，可以感觉到明显的吸力
直接短接拉包，拉包不工作
这种情况是不是有问题呢
这个不是更换了吗
哪个？
电磁阀可以转换吗
可以的
松油门和加油门
通断路他的闭合测试过了
试过了，车上配和电脑和手去摸，以及用嘴吹
试过在车上电路以及电磁阀都是正常工作
他怠速时是打开的，就是旁通阀气门打开，涡轮不工作状态
对
加油门会不供电，电磁阀闭合，旁通阀气门通过拉包弹簧闭合
松油门时电磁再工作
这些都没问题，唯一的问题是拉包顶不动
要么正压小了，要么拉包重了
用空压机代替正压，工作正常
链接涡轮壳体时就旁通阀气门打不开
电磁阀正常工作
涡轮卡包手动活动有没有卡滞现象
用手拉不动
很紧，需要很大力气
但是我这里有三个原厂拆车的，还有一个原厂新的也都差不多重
这是换下来的拉包，很重
要很用力才可以
也就是原车的那个比其他更换的要紧
也就是真空度不够拉不动
对
这个应该是正压
拉包都差不多
拉包松紧度都差不多，但是就是推不动，空压机可以
还是要考虑一下电磁阀及真空管路，进气歧管那边也要看一下
这个拉包真空也协助么
电磁阀确实没问题呢
进气歧管是监测漏气？
真空控制的是泄压阀，与拉包没什么关系啊
刚才看了一下，涡轮壳体基本上没有正压
刚才看了一下，涡轮壳体基本上没有正压
真空阀会起到一定的保护，如果只是涡轮工作不好会报0229，不是 2261
我现在这个疑问可以帮我解答么？
排气系统有没有堵塞现象
涡轮怠速时这个壳体应该是有正压的吧
排气出风量挺大的，而且前一段时间才换过两个三元，堵塞的情况应该不存在
并且堵塞也不会造成拉包不工作啊
只能是排气背压大，加速无力，这个车没有故障码的情况下加速很有力，很顺畅
是这个吧
是的
那就要考虑RCV电磁阀，真空管路，是否漏气
这是平台企业微信二维码，可以放心添加，后期如果有需要可以直接从微信直接联系我
