冷启动，发动机抖，车身明显震荡感！4S说缸缺电，在4S更换了火花塞，汽油虑，空虑均没有解决问题，请各位师傅帮忙分析，
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刘刚

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-09-28 12:33:51

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建议清洗喷油嘴检查汽油压力。点火线圈及缸线。谢谢

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我2014年购买的新款捷达车，现已经跑了八万五了，从来都正常保养。现两个多月来，经常发生EPC报警情况（主要出现在车辆第一次启动的时候，车辆行驶时从来没有出现过。）关闭钥匙后重新打火就一切正常了——EPC报警时车辆明显抖动。在修配厂用电脑检测发现，总是第三缸偶发错误。将三缸四缸的火花塞、喷油嘴、高压包进行对调后后还是没能解决，还显示第三缸偶发错误。现在又更换了新的节气门、汽油泵，但问题依旧存在，基本上一周左右发生一次。现在修配厂也有些蒙圈了，不知道如何入手修理。还有些补充现象：1、冷车启动时（尤其雨天），踩下刹车时怠速随之增高一下，挂挡踩刹车车向前顶一下。2、有些费油，刚启动时汽油味较大。能不能帮忙看看怎么弄，谢谢~！

需要把进气道和喷油嘴还有三元催化清洗一下，火花塞更换了，检查刹车灯和线路是否有故障，冷车启动着有汽油味是正常的，车亮混合气没有充分燃烧导致的，热了就好了

郑建华

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15年1.6l自动时尚捷达。 6月份出现了怠速熄火，情况多发在等红灯踩刹车的时候自动熄火，或者不踩油门慢慢跟车过拥挤路段的时候，，重启后正常。有一次几率会出现连续二次熄火。然后需要等几分钟才能通电。因为去过几次大众4s，只查到几次亏电和有一次短路。技师说电瓶有漏液情况，其他的熄火情况没有解决。后面我就换了京东的风帆电瓶。更换了点火白头，更换了火花塞，清洗了节气门。故障依旧，但是在行车途中从来不会熄火，不然我也不敢开了。今天温度大概1度左右，点火后出现esp故障灯常亮。刹车灯正常。反复启动三次后，故障灯消失。出去转了圈停车才10分钟，打算启动后发展整车断电。打不到火。自己捣鼓打开引擎盖后拨动了电瓶附近的搭铁线，车子又通电正常。小弟文字功底不好，请教各位大神，有没有过修理这种情况的经验，今天初一，修车厂都关门了。等天晴了开到修车厂看看

节气门故障，修理工用解码仪就可以检查了

刘文强

4.9

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20款捷达va3油改气（出租车），使用将近一年，毛病再上个月底出现，有时行驶中防侧滑灯一亮就熄火，重新启动车辆行驶正常，动力什么的都没有影响，有时是epc和发动机故障灯一起亮，车辆会顿挫一下，但不会熄火，（有时一两个小时不出问题，有时结连出现，无规律）经修理工用电脑检测，开始会报继电器过早打开，后来报的故障越来越多，什么制动系统，中央电子电气系统，什么转向系统等等，后来被修理工判定是ecu出问题，于是先在线匹配了一次，之后的两天行驶正常，第三天问题出现，于是去4s店鉴定，也判定是ecu的问题，然后更换新的ecu，同样只管了两天，第三天问题出现，（由于到春运了，想趁机挣点少过年，再咨询4s店，回复需要把所有加装的东西全部拆除包括燃气部分，顶灯等等，开去等他们慢慢检查可能要开年才能开车，出租车怎么伤得起？）哦！另外最近几天在一电工处把改气的线剪掉，只烧油，（以前也是烧油烧气都会出现毛病，烧气时问题比较频繁，另外冷车的时候不容易出现毛病）问题任然存在，打电话给电工，他让把电脑版重新插一下，把电脑版线束摇一摇，又能管几个小时，请问大师些，这问题是怎么回事？怎么解决！感激不尽！在选择车型时，捷达（现在独立出来了）上面没有选项，我只能选项大众捷达老款了

经过描素有可能是车身控制模块内部短路引起的建议到修电脑那边用示波器测试一下看一下数据有没有问题希望可以帮到你

李玉洲

4.9

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老捷达，发动机抖动，排气管突突突突突突响，是不是缺缸啊？是不是点火线圈，火花塞或者缸线的问题啊？

检查点火线圈，火花塞，喷油器，油泵，缸压不足。

杨丰轩

5.0

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09年的、二缸失火、火花塞缸线、喷油嘴一缸二缸对换了

二缸失火，倒换火花塞，缸线喷油嘴后，依然二缸失火，缸压四个缸均匀，就换点火线圈

张明顺

4.9

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10年奥迪a4 车辆抖动缺缸跟换四个火花塞后问题依然存在还是报134缸缺缸

您好这种情况的话，需要检查下缸压看看，另外调换下喷油嘴看下有没有效果的，如果说喷油嘴有问题，那么也会报失火的故障码，所以需要多方面来进行考虑下

潘启才

4.9

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我的是新捷达CNG19款，烧气汽车抖动，1缸缺缸然后跳油，烧油轻微抖动，火花塞高压包，喷气嘴都用其他缸的调换了，还是1缸缺缸，缸压1缸11个气压，2缸12个气压，师傅说气压足够，我这是什么问题呢，网上好多说更换缸盖还是啥的

这款烧气的最常见出现的问题就是那个气门密封不好，偶尔漏气虽然去测试的缸压压力是正常的，但是这个不能说明没有这个压力低的一个现象，所以说问题主要还是在缸盖上面。

林泽坤

4.9

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一五款手动捷达1.4 自吸，出租车目前34万公里。发动机怠速抖动。抖动一会儿出现EPS.跑起来是正常的。怠速的时候把空调开到二档。会好一点，有的时候会跳，有的时候不会跳。检查火花塞，高压包都是正常的。但是这个毛病还是不好。去了好几个地方，4s店也没办法。缸压也是正常的。专门修。你也搞不好现在唯一。怀疑的就是换缸头，气门总成。你有谁遇到过这种情况

鉴于您之前说过，是换了火花塞之后才这样的，所以还是建议您找家靠谱的修理厂，重新更换一下火花塞。当然，如果只是报三四缸失火，可以把一二缸的火花塞点火线圈，喷油嘴和三四缸的火花塞，点火线圈和喷油嘴调换一下。如果调换后还是报三四缸，那就需要拆开缸盖检查了

张延强

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发动机报压缩比，二缸失火，发动机抖动

把2缸火花塞跟3缸对调下，2缸点火线圈跟1缸对调，然后再跑，看哪个缸缺缸，如果3缸更换火花塞，如果1缸更换点火线圈。如果还2缸，把2缸喷油嘴跟4缸喷油嘴清洗一下，然后对调，缸内积碳洗洗，进气歧管密封垫对应2缸看一下有没有破，老化漏气。气门看一下有没有地方偏白，干

邱自军

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07年捷达 1缸4缸没有高压电。检测到线路破损，修复后，还是没有高压电。

原理：本车的点火线圈属于双缸同时控制，即1/4钢为一组，2/3钢为一组，点火线圈共计4根线，一个电源，一个接地，2个信号线。分析：2/3钢能正常跳火，1/4钢不能正常跳火，根据结构特点，可以说明点火线圈供电接地正常，否则2/3缸也无法工作。故障还有可能存在于：第一，1/4缸分缸线。第二，1/4缸火花塞。第三，点火线圈（虽然是新的，但不等于说新的就是正常的，故障分析时任然要把点火线圈计算在内）。第四，点火线圈到发动机控制单元的线路短路或者断路。第五，发动机控制单元。检修思路：第一，调换正常气缸分缸线，火花塞到故障气缸，判断缸线火花塞是否存在故障。第二，测量点火线圈到发动机控制单元的线路是否有短路或者断路。第三，调换正常气缸信号线到故障气缸，观察跳火情况，或者用示波器测量故障气缸信号线是否有控制信号。可以判断点火线圈是否正常。第五，前面4点均正常，说明发动机控制单元内部问题。或者发动机控制单元接触不良。请根据思路检修，如果对思路不清楚定义，请随时联系我

李中国

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