跑了5000公里高温了几次，但没冲钢床垫。现在才发现风扇低速和高速一个频率是风扇还是电脑没设定好？？
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孙剑

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-10-27 19:35:40

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您好，请您检查高速风扇继电器。

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现在高速低速继电器都没事只是他俩的转速是一样的

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您短接过高速吗？有没有直接给风扇给过电。

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我没短接过我刚才用电脑动作测试测试的高低速风扇

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您的具体是什么车呢？

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金杯智商s30

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路虎揽胜3.0机械增压，发生高温，更换机械增压下面的水管，车主不管水泵。装配好第一次排空气试车，行驶了五公里之后再次出现高温，返回重新更换防冻液，排空气过程中检测发动机温度到达110度耦合器风扇电子吸合器工作，风扇处于高速，但是下水管还是存在温差，继续排空气，出现水温高。

3.0SC排空气的教程以图片形式发送了客户，以下是原则和注意事项。每一处排气孔，塞子卸开，都要把防冻液加压后流出来，才能拧紧，启动后怠速，打开暖风，然后把排水半开排气，节气门上方的排气管一定得拧死，不能半开，否则防冻液蹦开。一旦高温，立刻熄火，否则烧烂气缸上的胶木水管。车凉后重复以上教程。怠速排空气时，暖风开到最大，知道暖风出了热风，才能路试。

贾龙钜

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你好 08路虎发现柴油2.7V6上次质询你报故障P0087燃油共轨压力低发现一缸喷油器有泄露处理好了跑了两天又保故障了这次报的是P2290间歇故障喷油器控制压力太低 BCM还有个U1A44燃油液位间歇故障只要加满油或者气温高就频繁报故障昨天这边下了一天雨在高速上测试一百多公里也没问题现在没头绪了是油嘴有问题还是油箱内部出问题了

点击图像加关注有问题随时联系这里主要检查油压方面，低压方面说的是油箱里的油泵，高压方面说的是高压油泵上的pcv阀。你可以先检查一下油箱低压油泵的插头有没有烧蚀，如果没有烧蚀，先换低压油泵

杨乐

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柴油发现4 冷车启动副水箱压力大，拿掉水箱盖踩油门水会下去，放掉油门怠速水会满上来，冷却系统放过气，但感觉空气源源不断进来冷却系统，闻了味道，一点柴油味和机油味都没有，应该不是缸垫冲了，缸垫冲了进去冷却水箱的气体是缸体内的高压气体，肯定会有味道。怠速很稳，动力很好，电脑无故障码，也无高温现象。但是没暖风，怠速没暖风但是踩油门2000转以上有暖风。水箱管道洗了，没发现堵的地方，节温器测试了确定没问题。换了暖风水阀，还是这样，个人感觉是暖风水阀下的暖风水泵坏了，但是查原厂维修资料这个水泵应该是驻车加热时才用的，平时并不开启，请问这种问题怎么解决？

空气没有排干净所致重新排干净或者重新添加防冻液！

贾龙钜

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15年路虎揽胜3.0机械增压，更换水管后，排过空气，出去试车，开空调正常行驶五公里，红绿灯一脚油门后发现前面有想张紧轮散了后的哗啦哗啦的金属声音，之后空调失效，水温指针肉眼可见的升到最高，车辆仪表没有报警，之后停车检测，开空调和不开空调风扇转速一样，关掉空调又行驶几公里，一路都有哗啦哗啦的声音，停车后水温高，观察电子吸合耦合器风扇，发现无论各种情况风扇转速不随发动机转速变化。有人说这个车是冲钢床，我怀疑是耦合器风扇内部散了，散热跟不上。请问该怎么具体去判断。

您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，我看了你详细的描述,这个是气缸垫损坏的可能性会大一点,可以这样判断,原地加油门,水箱用冲水上稍微辅助散热,看一下是否持续踩油门会高温。

刘文强

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柴油发现4 冷车启动副水箱压力大，拿掉水箱盖踩油门水会下去，放掉油门怠速水会满上来，冷却系统放过气，但感觉空气源源不断进来冷却系统，闻了味道，一点柴油味和机油味都没有，应该不是缸垫冲了，缸垫冲了进去冷却水箱的气体是缸体内的高压气体，肯定会有味道。怠速很稳，动力很好，电脑无故障码，也无高温现象。但是没暖风，怠速没暖风但是踩油门2000转以上有暖风。水箱管道洗了，没发现堵的地方，节温器测试了确定没问题。换了暖风水阀，还是这样，个人感觉是暖风水阀下的暖风水泵坏了，但是查原厂维修资料这个水泵应该是驻车加热时才用的，平时并不开启，请问这种问题怎么解决？

此类问题，一般是气阻所致，简单的说就是空气没有排干净。 1.使用真空装置抽真空加注防冻液 2.把已加注的防冻液放干净，重新再加！

贾龙钜

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华普海域1.3两厢，07年十万余公里。近来发现车一启动无论水温高低，两个水箱风扇就低速转，继电器和线路已经确定没有问题，经测得ecu第三十一脚均为低电平，导致了风扇继电器吸合运转，（附查看电路图）图示19元件是水温传感器，31脚是输出到风扇继电器。我测得水温传感器50℃时0.6K而且电阻能随水温变化而变化，说明是好的。然后我把水温传感器插头拨出来了风扇样转！（不是开空调时的那种高速转）。想问这是电脑板坏了吗还是还有哪里会造成这样？

蒋卫华

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因水箱上盖与盖子腐蚀而密封不良，每次90多度，在风扇没有转之前，就溢到副水壶里，另外水箱盖打开有较乳白（猪油凝固的颜色），冷车启动有时气泡，热车时气泡频率减少；怀疑是冲床，但拆了没有发现冲床迹象，于是将水箱拿去换了上盖，修复水箱老板告知，是因防冻液变质形成的油迹，影响散热性能，加上密封不良而少水，影起高温。不是冲床了，是这样子的吗？你们是否遇到过这种情况。用道通检测电脑看数据流的温度98-100度才开始转，仪表显示正常范围（低于1/2刻度）是正常的吗？我也问了其他师傅说是在日系车95-96之间转了。因没有发现缸床有问题，怕散热系统检查不位再次高温，请大师指点，感谢🙏！

肯定还是要更换原车的节温器会更加好一点。

陈杰

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宝马x4 风扇会突然转到高速档而且不停一定要熄火才会停出现过一次电脑提示发动机过热水温和油温等于只有个80不到如果风扇不是高速档也是常转不会停电脑看过风扇数据流一直91 低速一直是11左右故障码就下面图上的清除了就没出现过现在节温器换了故障还是一样风扇常转一行驶就高速转不停会是电子水泵么

根据故障码内容及故障现象及用户描述更换电子水泵防冻液

周军

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13款路虎极光三门版（进口），前一久发动机故障报凸轮轴传感器故障，后面请修理厂检查，正时链条可能长了，每次打火前几秒像柴油机一样。后面更换了正时链条和齿轮，打火像柴油机的声音没有了。倒是我昨天取车发现发动机怠速不稳定，发动机怠速情况下发动机声音忽高忽低（有时感觉要熄火了又起来了），怠速情况下排气有吐吐吐的声音，昨天到今天开了200多公里，驾驶时也没发现什么问题，就是怠速明显感觉忽高忽低，还有就是高速大油门，转速上去，车感觉提速不行了。请问专家这个是什么问题？今天去读码又是什么涡轮问题。现在清除了也没有了。

如果有烟雾器，可以拿烟雾器侧漏看哪里有漏气

韦超福

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东风风光330车型，15年买的现在跑了不到4万公里出现高温，第一次去维修店说是节温器坏了，更换节温器后还是高温，第二次去服务站检测更换节温器、水箱、拆水泵均没发现问题，但是高温依旧。发动机转速高于4千转水温下降，低转速高温。解决方法是把节温器打孔让一直循环，但是水温上不来。第三次去别的修理店说是发动机有空气，进行排气并更换节温器但问题依旧，第二天继续排气并更换温控开关，出现情况是电子扇一直转，但节温器还是打不开，高温情况不出现，跑了3天以后高温情况又开始出现，节温器打不开！

你好车主根据你的描述应该是气缸垫冲了但是冲的不是太严重他可以用内窥镜检查一下

王冬冬

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