11年别克英朗1.8 发动机微喘_别克_英朗

你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。

你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？

你好，有没有视频音频之类的发一下我看看或者是。还有当前发动机故障灯有没有亮？有没有使用电脑检测发动机电控系统里面有没有什么故障码，目前发动机有没有出现缺缸的缺火。

更换了火花塞点火线圈气门室盖空气流量传感器进气压力传感器

不是缺缸

就是坐在座椅上感觉一喘一喘的不明显但是能感觉出来

正常上路一点事没有

就是怠速喘

油压也正常

嗯，你这样你看一下我们这个发动机的转速，你看一下是不是不稳，是不是忽高忽低的。

就是发动机转速，我们正常情况下是慢慢来说是在850转左右。你看一下他是不是呼一下700转呼一下800转。

还要检查一下我们的这个气门室盖，看一下有没有漏气，那个地方漏气的话也会造成这个怠速稍微不稳。

气门室盖是新换的

这个最好连上电脑诊断仪看一下里面的实际的代数的转速数据，看一下是不是这个转速值特别的不稳，它正常情况下是上下50转左右的一个调整。

我给你发个视频你稍等师傅

还有你如果是坐在车里面能感觉到一些震动的话，这个更换一下发动机的鸡脚，换了以后的话，车里面的一些舒适性，噪音性就没有了。

嗯好的

就是说你要确定是发动机怠速不稳，还是发动机坐在车里面，感觉里面震动大，震动大的话你就更换发动机的支撑悬置。

发动机能看到稍微一颤一颤的

这个是不是不能发视频师傅

嗯，这个你如果是百度用户的话可能发不了，如果是单独汽车大师APP的话，那么是可以的。还有你这个如果说明显能够看到发动机来回晃荡的话，这应该可以能检查出来问题啊。还有通过这个发动机的数据流，能够看当前的转速的波动情况。如果它的调整是在上下50转左右的话，就是正常的

你这样把油门加到2000转观察一下前后氧传感器。前氧传感器的正常变化的话，是从0.3伏到零点几伏之间，快速的变化10秒钟变5~8次，后面的话基本上比前面要慢一倍，甚至不怎么变。电压的话是在0.6~0.7伏左右，但是你后面的后氧传感器现在电压是不对的。那个电压值已经超过一伏了，还有那个长期燃油调整值的数据拍一下。

他这个喘是一阵一阵的发动机机脚都换了还是不行真的是见了鬼了

你这样把油门加到2000转观察一下前后氧传感器。前氧传感器的正常变化的话，是从0.3伏到零点几七之间，快速的变化10秒钟变5~8次，后面的话基本上比前面要慢一倍，甚至不怎么变。电压的话是在0.6~0.7伏左右，但是你后面的后氧传感器现在电压是不对的。那个电压值已经超过一伏了，还有那个长期燃油调整值的数据拍一下。

现在看这个数据流的话后氧传感器，你的数据流是错误的，你可以把后氧拔掉，你看会不会好一点？你先按照我说的试一下，看一下它的里面的一个电压变化情况。

从这两张图片来看的话，发生一个转速方面没问题，那个调整很正常，也没有说是超过它的上下50转的一个极限。

现在前氧又不正常了

从数据流来看的话，没有不正常呀。

正常的呀

它只要来回的变化就可以，一般变化范围就是0.3~0.7高一点点也没事，只是特别高的话就说明这个车里面内部积碳过多。然后符合10秒钟变5~8次，变的速度越快越好。

0.0几

还有看一下您数据流里面计算的空气流量和实际的流量对应一下看看，还有两个vvt的一个数据怠速的情况下。

怠速状态

还有找到我们长期燃油调整值的那个选项，怠速的情况下看一下，看看拍照片过来，我看一下当前的燃油调整值是个什么状况。零点零几的话，那就说明氧传感器的状态不是特别好，反馈的可能不特别的真实。

长期调整值的话稍微偏大一点。也算在合格的范围内，只是比较理想的话是在0，一般来说就是在5。

现在不喘了

这是不喘的数值

我用的app也不能拍视频

你不喘的这个数据的话，因为是非常标准的，所以他在最理想的情况下，那他就是没问题。

电子扇转的情况下就不喘了

另外就是火发塞特别的白感觉就像是混合气稀

有时候轻加油门排气管有轻微放炮声

嗯，那你这种的话我大概的分析的话，就是说可能还是怠速稍微偏低了一点，因为每台车它的怠速的话都会调到一个最低点最低点。最低点的话就是说是勉强能够维持发动机的，一个正常运行，再低点的话就会灭车，但是在这个极限位置的时候的话，就会出现怠速着着着着抖一下，怠速运行的时候着车抖一下，像这种的话都不为什么大的问题。还有就是当前的一些汽油油品。发白，一个是油里面有水分。放炮就是混合气过浓。而这一块的话，你就重点的话，把我们的空气流量传感器清理一下，使用化油器清洗剂清理一下，然后装上去。然后氧传感器的话，你后期就是观察一下它的那个信号变一下的范围是不是有明显的不对，如果不对的话可以进行更换掉，因为它是来反馈当前喷油量是否合适的一个反馈型的传感器。如果他的监测不准的话，那么你的喷油量就会不准，那么对车而言的话，那么就会出现怠速上面明显的波动。而且按照你上面说的零点零几，那就充分说明这个传感器的数据肯定是不准的。只有一种情况会出现，你在急加速以后突然间送油门的那一瞬间，那么才有可能达到这个数值，而正常情况下转速恒定的话，它基本上就是说。0.3~0.7这个变化而不会说是低了很高了很。还有一点就是说我们发动机的机械的可变气门正时。怠速情况下找一下vvt的数据，你拍照过来我看一下对不对？

师傅 vvt是不是进排凸轮轴数据

嗯是的

也没问题的。

后氧拔掉了还是不行空气流量换新的了

嗯，还有就是您可以冷车的时候测量一下这款车型的一个机械气门的间隙，确认一下，现在来看的话没有什么大的问题，但是这个气门间隙的话也会影响发动机不平稳。这款车型的气门间隙的话近期是0.25，排气是0.30毫米，测量一下这个间隙是不是过小小的话也会影响发动机的一些抖动的现象。其余的通过数据流来看的话，就是后面两个氧传感器不太正常，前面的包括后面的那个数据有点问题。拔掉也不行呀，拔掉的话它没有数据参数了呀，拔掉只是说看坏坏的很的那种，你拔掉会好一点，坏的轻的那种，你拔掉它还不如不拔呢。他又不是说拔掉好了你就换哪个，又不是这样的。还有检查一下那个进气气管下面的一些单向阀，真空阀看一下以及活性炭罐电磁阀，看一下有没有畅通，只要这些都没问题，基本是干没漏气，那就没啥问题。本身怠速就会有一定的波动，本身就会有，不是说所有的怠速都是稳定的不动的它就是需要混合气浓了一下发动机电脑赶紧控制调整减少喷油量混合气稀一下都是因为有这个变化，所以发动机的转速的话才会有一个波动，来回的这样波动的调整。而这个波动的话，就在上下50转左右。还有节气门有没有漏气对吧，你时间长了，节气门的口径与同样的节气门开度进气量不一样，那么都会影响一点。因为现在没报故障码，所以基本上它所有的传感器的数据的话不会偏差很多，也就是说这个车基本上是出接近90%的，都是正常的，没有什么明显的问题，如果有明显的问题的话，那么就会报故障码。

漏气的话进气歧管我拆下来仔细检查没发现有裂痕节气门也不漏气碳罐电磁阀都查过了也不堵塞也不漏气真的是头都大了它不是一直都喘

一阵一阵的

师傅要不然先换个后氧试试？

那你就再看一下气门间隙吧，如果都没啥问题的话，你能够换的就是两个氧传感器，别的啥问题都没有，因为数据的话现在没有明显偏差。也就是说这种现象的话，你根本就不用去修它。故障灯没亮，啥故障也没有，你修啥对吧？它怠速本身正常都有，会有一个波动，是吧，你怠速又没办法调高。你风扇转的时候是因为有负载了，它自动的调高一点怠速，你别的这些东西你啥都调整不了。包括发动机的机械气缸压力，这些地方气门的间隙气门是否漏气，密封不严，这些等等都会影响一点。像这种的话，没有非常明显的问题和现象，就不用去修它。除了后氧传感器当前看到后氧传感器的那个电压已经超过了正常的极限，已经达到了一点几伏但是他如果说又能及时的过来的话，也不能说他坏的很严重，因为有些时候理论是理论实际上面多少也会有一点点偏差的。还有这个三元催化器，你看一下，不要不要有堵塞的。包括喷油嘴喷油的时候有没有不均匀的，这个都要在专用的那个喷油嘴清洗台上面进行试验来验证的，如果说某一个喷油嘴的喷油量稍微少了一点都会影响这些。我个人觉得如果这台车我修的，我可能就不会修。

😂😂搞得头都大了没办法呀

是呀，这种问题放在谁的身上都头疼。因为它不是说是明显哪个地方有坏的很了那种现象。你只是想把它修的精益求精，跟新车一样的那种状态那是有点难，因为那么长的时间的车呢，各方面可能都会存在稍微有点不好的那种情况。

师傅你好这个车汽油燃烧排出的水比别的车多正常吗

还有就是排气管口稍微有点突突

这种情况的话，一个是你的汽油不太好，就是汽油里面含水量比较大，也是为什么你火花塞头比较发白的原因。第2个就是说发动机燃烧比较好，燃烧工况比较好，出来的就是一些啊，无害气体和水，汽油经过发动机正常燃烧以后出现的一些二氧化碳和水。排气管有点轻微的这种声音的话，一般来说是排气管里面有脏东西，或者是有积水看一下。或者是排水的孔看一下是不是堵了。

好的师傅最后再修一修不行让他直接开走吧无能为力了他这个还是去4s店修的没修好头疼

这种事情谁都是头疼。因为没有什么特别明显的症状，而且也没有任何故障码，数据的话虽然说有些不合适，但是它大部分还是合适的。