变速箱里面的那个差速器上面的那个齿轮是铁的还是塑料的？从外面来看的话，这个齿轮上面已经磨损的很很厉害了。已经打的很薄了。您这个里面如果说是那个塑料的那你就换掉吧，里面一定有问题。
你好，现在是还是不会升档是吗？那你做离合器档位学习的时候能不能成功，以及我们离合器结合点能不能成功？
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可以，离合器排油也可以成功。
嗯，就是跑起来以后的话，然后就是说只会在二档上面，再上面就不会调档了，对吧？
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我现在拿了套线束换上在学习看看
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一个就是说那个传感器线路的问题，就是线路出现了接触不良线路的问题，第1个第2个就是说你确认一下你车辆行驶起来了之后那个车速是否正确，是不是车速非常的慢，如果非常的慢的话，那么它也是不升档的。就是说我们那个里程表的速度传感器，你确认一下那个传感器有没有问题。就是您确认一下你实际的车速和仪表上面显示的是否相对应，因为它换挡是根据我们车速来进行换挡的。
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他这个换挡的话，一个是参照我们的这个变速箱的转速传感器，另外一个就是您的转车速传感器。就是说这两个如果说因为线路有问题，或者是它的转速跟实际是有差别的话，那么它又会出问题，这个你看你电脑里面有没有数据流，你读一下看看当前的那个变数箱的转速应该会和发动机转速是一样的，你看一样不一样，看你的电脑里面有没有这个数据。
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好
您先看一下，就是说一个就是说你跑起来的之后变速箱的转速，因为离合器不打滑的情况下结合的情况下，它是和我们发动机曲轴是同转速，而另外一个就是我们的车速，你要确认一下我们的车速传感器所反馈过来的这个车速信号和我们实际导航里面显示的这个数据是否相对应，你如果车实际上跑了，有50码，你的里程表显示20码，那么这那么这种的话就是问题。
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就是你把我们手机里面导航打开手机导航里面有一个那个车速啊，就是对应你当前的行驶多少码，你手机上面它会显示您和当前的仪表放在一起对比一下，你看一下正常情况下就是两3公里的误差，你如果你车速上面显示10码，你手机上面已经显示50码了，那这种情况他一定不会换挡。因为电脑的控制的话，就是根据这两个转速传感器，一个是输入的，一个输出的来对比是否需要进行跳高档了。还有之前的话，你的那个老的那个车速传感器是怎么坏的？是不是里面的齿轮打了，是不是里面的齿轮磨了？
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嗯，那就行，只要里面的已经排除的话，那么外面的话就是我们这个上面传感器连接的那一套线，你把那一套线给检查或者是更换掉，然后还不行的话，那么这个车的情况就出在了变速箱的控制模块电脑上面了，因为你传感器如果说已经换了线路又没问题，那么剩下的就是电脑板的问题，而且你学习能够成功说明你的这些硬件执行器这些都没有问题。还有就是你在正常行驶过程中，包括你原地挂挡的时候，你观察一下我们这个电脑诊断仪里面数据流里面的虚压器的当前的压力值是多少？那个压力值的话，要是在39~52bar这个区间，你看一下你在挂档的时候压力值有没有明显偏低，如果压力值瞬间低于39以下，那么也会出现挂到挂不上去的问题。
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你换线的时候，你应该是有装错的，你应该是拔一个插一个，因为它有的插头都是一样的，你能够互插。
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嗯
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车速的话不要看你读的那个车速，你读的那个车速肯定是跟你仪表上面显示的一样，就是说你看你手机里面导航显示那个车主，就是说你仪表上面显示80码也好，30码也好，看是不是实际的那个30码。这个我们手机导航里面是显示的。
还有你换的那个传感器，就是说我个人觉得有可能是因为车的实际车速不匹配。
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对啊，开始的话我一直就给你强调这个事情，就是让你看手机跟实际的车速，因为因为有些时候我们感觉不出来到底是多快还是多慢。你把那个车速修好以后，跟我们手机里面基本上相等的话，这个车的问题就解决了。离合器超速的原因也是在这。
而当前车速慢的话，就是说你的那个传感器有问题，或者是传感器的齿轮跟下面接触的地方接触不好。就是如果说我们传感器的下面的那些齿轮，如果说磨损的话，那么将会导致它的转速下降，这个的话你最好是拆掉实际的对比一下来去看一下，也就是为什么开始我给你强调那个传感器牙齿齿轮之间有没有磨损的一个情况啊，就在这儿以及你所更换的这个传感器的那个齿轮的大小是否不标准，因为这种车的配件的话非常的嘈杂，你如果不注意的话，很多都会因为配件而吃亏的。
你想啊，你电脑收的车速就是这样，所以说它怎么可能换挡呢，它不可能让你车速，20码左右的时候就换三档换4档呀，你的车速不允许啊，不匹配啊，不允许。
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一就一个是传感器，一个是我们变速箱里面的那个主驱动齿轮。您当时里面的话有没有拍照片，有的话你拍张照片我看一下，发张照片我看一下里面有没有问题。
嗯，这个车速和档位的一个匹配值，我大概跟你说一下。一档起步。行驶到20码左右的时候更换二档。此时发动机的转速的话是在3000转左右。然后二档行驶到35码的左右的时候换三档。然后三档行驶到45码左右的时候换4档。然后4档到5档的时候车速是在60码这个时候，然后发动机的转速的话是逐渐的降低。然后在5档的以后慢慢的行驶转速慢慢的升高，车速也随之慢慢的升高对应。当监测到你急加速的时候，它会瞬间从5档跳到三档二档，一直持续加速换挡对应的这个车速向上提升。
目前使用这种的变速箱，现在全新的一些事情的话都稍微整改了一下，但是呢，也都是从原有的这种基础来进行升级改造。但是它的控制方向思路是一样的。控制换挡降档的一个策略是一样的。
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变速箱里面的那个差速器上面的那个齿轮是铁的还是塑料的？从外面来看的话，这个齿轮上面已经磨损的很很厉害了。已经打的很薄了。您这个里面如果说是那个塑料的那你就换掉吧，里面一定有问题。
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塑料的
如果是塑料的那个的话，估计已经磨损严重了。他这个磨损是牙齿的缝隙大小的问题，不是那个平面圆的那个地方磨下去了。
包括他老的传感器，你把插头插上去，你用手旋转一下，你看看里程表走不走。就是有没有一动一动的那个趋势，如果有你传感器都没坏。你现在都可以验证一下，你用手去测一下，你仔细的观察我们的里程表的表针是不是一动一动。如果是的话，你那个传感器就没坏，为什么不走呢？就是跟你的齿轮已经磨损有关系，他们两个齿轮的间隙太大。而新的它的间隙稍微好一点。
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旧的传感器这样用手试过。仪表上没反应的
那就确定传感器，电子元件里面彻底损坏。但是你换的这个新的话，你如果不想拆的话，你就再换一个传感器，如果再换一个正品好的也是这样的话，那你就可以彻彻底底的拆变速箱了。
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那基本上就里面占有很大很大的把握。
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里面变速箱差速器的话是金属的，那个是金属齿轮的，那个大的不会出问题出问题的，就是那个塑料的，那个可能会出问题。
那个塑料的出现的问题多。
还有你如果有印象的话，你可以看一下你们当地有没有卖这个配件的，你对比一下看一下，那个配件损坏以后，就是说那个牙齿的缝隙会变得特别薄特别大，而不是说是平面，磨损它是那个缝隙的牙齿之间的间距变大。因为里面采用这种齿轮结构的车型的话，还是比比皆是也是为什么后来呢？不使用了这种而是直接使用的那个金属的，就是因为它塑料的爱坏。他坏的初期就是说实际的里程和车速不对应。就是越跑越慢，越跑越慢一直到变速箱出问题，无法行驶。
